Značky na rieke pre malých ľudí. Navigačné zariadenia pre vnútrozemské vodné cesty. Farba, charakter a relatívna poloha svetiel

Vodobezpečnostné značky inštalujú majitelia pláží, prechodov, pontónových mostov, podloží (konštrukcií) na parkovanie malých plavidiel, právnické osoby vykonávajúce bagrovacie, stavebné alebo iné práce, aby sa predišlo úrazom osôb na vode.

Bezpečnostné značky musia mať obdĺžnikový tvar so stranami s rozmermi najmenej 50 x 60 centimetrov a musia byť vyrobené z dosiek, hrubej preglejky, plechu alebo iného odolného materiálu.

Bezpečnostné značky sú inštalované na nápadných miestach podľa predpisu oprávnených orgánov štátneho dozoru a sú osadené na stĺpoch (drevených, kovových, železobetónových a pod.) s výškou minimálne 2,5 metra.

Nápisy na značkách sú aplikované v príslušnej farbe.

Bezpečnostné značky na vode a v blízkosti vodných plôch sa nevyžadujú

Bezpečnostné značky na vode a v blízkosti vodných plôch

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	zelená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov

Značka je v zelenom ráme, nápis je navrchu (označuje hranice v metroch), dole je plavec.

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	zelená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Vo vnútri zeleného rámu na bielom pozadí: hore je nápis „Detské kúpalisko“, dole sú dve deti stojace vo vode
Umiestnenie (odporúčania):
Nápis je osadený na bielom stĺpe. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	zelená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Vo vnútri zelený rám na bielom pozadí: hore je nápis „Animal Bathing Place“, dole je plavecký pes.
Umiestnenie (odporúčania):
Nápis je osadený na bielom stĺpe. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	Červená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Značka v červenom ráme, prečiarknutá červenou čiarou diagonálne od ľavého horného rohu (s vyznačením hraníc v metroch). Nižšie je obrázok plávajúceho muža.
Umiestnenie (odporúčania):

Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	Červená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Znak v červenom kruhu, prečiarknutý červenou čiarou diagonálne od horného rohu. Vnútri je obraz plávajúceho muža.
Umiestnenie (odporúčania):
Značka je upevnená na červenej tyči. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	zelená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Vo vnútri rámu na zelenom pozadí: v strede je nápis „Prejazd po ľade je povolený“.
Umiestnenie (odporúčania):
Nápis je osadený na bielom stĺpe. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	Červená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Vo vnútri rámu na červenom pozadí: v strede je nápis „Prechod po ľade je zakázaný“.
Umiestnenie (odporúčania):
Značka je upevnená na červenej tyči. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	Červená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Vo vnútri červený kruh na bielom pozadí: čln s čiernym prívesným motorom, prečiarknutý červenou čiarou šikmo od ľavého horného rohu, bez nápisu.
Umiestnenie (odporúčania):
Značka je upevnená na červenej tyči. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Význam:
	dokument:	nebol hosťovaný
	Označenie (kód):	-
	Farba signálu:	Červená
	Kontrastná farba:	biely
	Stiahnuť fotografiu:	1000 x 1000 pixelov
Odporúčania na použitie (popis):
Vo vnútri červený kruh na bielom pozadí: Muž na čiernom vodnom skútri, prečiarknutý červenou čiarou šikmo od ľavého horného rohu, bez nápisu.
Umiestnenie (odporúčania):
Značka je upevnená na červenej tyči. Ubytovanie - pri rybníku
Materiály na výrobu nápisu:
samolepiaca fólia, nehorľavý plast PVC, kov
Odporúčané rozmery, mm (priemer kruhu):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

Užitočné informácie:

Pobrežné navigačné značky v závislosti od účelu sú rozdelené do dvoch skupín: označenie polohy navigačného kanála a informácie .

K brehu značky označujúce polohu navigačného kanála Patria sem značky brány, priesmyku, cesty, prameňa, značky „orientačný bod“, značky rozpätia mosta a „sledovacie svetlo“.

Pobrežné značky pozostávajú z nosného stĺpa a na ňom namontovaného štítu určitého tvaru a farby. Pre tieto značky sa používajú signálne tabule piatich typov: obdĺžnikové, štvorcové, lichobežníkové, okrúhle a kombinované. Tvar štítu závisí od účelu pobrežnej značky.

Rozmery návestných tabúľ v závislosti od dosahu návestidla upravuje štátna norma. Výška pobrežných značiek je určená špeciálnym výpočtom s prihliadnutím na reliéf pobrežia.

Na vnútrozemských vodných cestách sa používajú axiálne (lineárne), štrbinové a okrajové vráta.

Axiálne vyrovnanie(Obr. 6.1) pozostáva z dvoch značiek - prednej a zadnej, tvarovo identických, umiestnených pozdĺž osi navigačného kanála.

Ryža. 6.1. Usporiadanie osových rezov na riečnom úseku:

1 – os navigačného kanála; 2 – rezy na svetlom pozadí; 3 – rezy na tmavom pozadí

Na návestidlách osového zamerania sa používajú štyri typy signalizačných tabúľ: štvorcové (obr. 6.2, a), obdĺžnikové (obr. 6.2, b), lichobežníkové (obr. 6.2, c) a kombinované (obr. 6.2, d - horná časť doska je štvorcová, umiestnená vertikálne a spodná je lichobežníková, umiestnená šikmo k vertikále).

Ryža. 6.2. Osové zarovnania pre svetlé (vľavo) a tmavé (vpravo) pozadia terénu

(časť oblasti označenia natretá červenou farbou je konvenčne označená tieňovaním)

Farba signálnych tabúľ sa volí v závislosti od pozadia okolia. Ak je pozadie svetlé, štíty sú natreté červenou farbou s bielym alebo čiernym vertikálnym pruhom v strede, a ak je pozadie tmavé - biele s čiernym vertikálnym pruhom, a ak sú umiestnené proti oblohe - potom čierne.

V noci svieti na osových smerových návestidlách pravého brehu červené, biele alebo žlté signálne svetlo a na ľavobrežných návestidlách zelené, biele alebo žlté. V tomto prípade je charakter (režim) svetla predného návestidla konštantný a zadného návestidla je blikajúci alebo stály.

Ryža. 6.3. Orientácia pozdĺž axiálneho vyrovnania:

a – plavidlo sa nachádza v cieľovej zóne; b – plavidlo opustilo cieľovú zónu; 1 – os navigačného kanála; 2 – zadný terčový znak; 3 – predný terčový znak; 4 – breh; 5 – izobata garantovanej hĺbky; 6 – zameriavacie krivky vymedzujúce cieľovú oblasť; 7 – os vyrovnania; 8 – pomyselná kolmica prechádzajúca cez cieľové svetlá; 9 – zadné návestné svetlo; 10 – predné návestné svetlo

V niektorých prípadoch, keď je veľká koncentrácia cudzích svetiel na predných aj zadných značkách, sa používajú trvalé svetlá so zvýšenou viditeľnosťou: pulzujúce alebo rozšírené svetlá červenej a zelenej farby.

Axiálne vyrovnanie slúži na označenie osi prechodu lode. Princíp jeho fungovania je nasledovný (obr. 6.3). Dve navádzacie značky alebo svetlá - predné a zadné, umiestnené na brehu v určitej vzdialenosti od seba, tvoria vodiacu čiaru, ktorej predĺženie smerom k vodnej ploche sa musí zhodovať s polohou osi plavebného kanála. Znakom, že plavidlo je na vedúcej čiare, bude umiestnenie predných a zadných značiek alebo svetiel na tej istej vertikále (obr. 6.3, a). Odchýlka relatívnej polohy predných a zadných značiek alebo svetiel od vertikály naznačuje, že plavidlo sa odchyľuje od osi plavebného kanála a opúšťa oblasť kanála (obr. 6.3, b). Keď plavidlo opustí navádzaciu zónu, navigátor musí zmeniť kurz, aby sa vrátil do tejto zóny.

Štrbinová brána pozostáva z troch značiek - dvoch predných a jedného zadného a slúži na označenie polohy navigačného kanála a jeho okrajov (obr. 6.4).

Dve predné značky sú inštalované na priamke kolmej na os cieľa a sú umiestnené v rovnakej vzdialenosti od nej. Zadný znak je inštalovaný na osi zarovnania, ktorá sa musí zhodovať s osou navigačného kanála.

Návestné tabule pre štrbinové návestidlá sú jedného typu - obdĺžnikového tvaru. Maľujú sa v závislosti od pozadia okolia: na svetlom pozadí - červený s bielym alebo čiernym vertikálnym pruhom v strede (obr. 6.4, a), na tmavom pozadí - biely s čiernym vertikálnym pruhom (obr. 6.4, b).

Na štrbinových návestidlách sa používajú biele alebo žlté signálne svetlá, na predných návestidlách sa používajú stále svetlá a na zadných návestidlách sa používajú blikajúce svetlá. Ak sú v priestore, kde sa nachádza štrbinová sekcia, cudzie svetlá, na návestidlách inštalovaných na pravom brehu sa používajú červené signálne svetlá, na ľavom brehu sa používajú zelené svetlá. V tomto prípade sú predné svetlá stále a zadné blikajú.

Ryža. 6.4. Usporiadanie štrbinového úseku na úseku vodnej cesty: 1 – os navigačného kanála; 2 – os zarovnania; 3 – zarovnávacie značky; a – štrbinové dvere pre svetlé pozadie; b – štrbinová brána pre tmavé pozadie

Princíp činnosti štrbinovej brány je znázornený na obr. 6.5. Keď sa plavidlo pohybuje pozdĺž osi plavebného kanála (obr. 6.5, a), zadný znak (svetlo) je viditeľný presne v strede vzdialenosti medzi prednými znakmi (svetlami). Keď sa plavidlo odchyľuje od osi plavebného kanála, symetria umiestnenia značiek je narušená (obr. 6.5, b), pričom sa zmenšuje vzdialenosť medzi zadnými a prednými znakmi okraja, ku ktorému sa loď blíži. .

Ak loď prekročí hranicu cieľovej zóny (obr. 6.5, c), medzera medzi štítmi zadného a jedného z predných znakov zmizne.

Navigátor nesmie dovoliť plavidlu opustiť určenú zónu, pretože to nezabezpečuje bezpečnosť premávky.

Štrbinové úseky sa používajú najmä v nádržiach a ústiach veľkých riek.

Ryža. 6.5. Orientácia pozdĺž otvoru slotu:

a – nádoba na vyrovnávacej osi; b – plavidlo sa odchýlilo od osi nastavenia; v - loď odišlaz cieľovej oblasti; 1 – os navigačného kanála; 2 – izobata garantovanej hĺbky; 3 – os vyrovnania; 4 – zadné znamenie; 5 – predná značka; 6 – zameriavacie krivky, tvoriaci cieľovú zónu

Okrajová klapka určené na označenie jedného okraja navigačného kanála. Cieľ pozostáva dvoch znakov - predného a vyššieho zadného. Os zarovnania pretína vertikálny okraj zadnej značky smerujúci k oplotenému okraju navigačného kanála. Predný znak je mierne posunutý od tejto osi smerom k rovnakému okraju. Na označenie oboch hrán navigačného kanála sú nainštalované dve zarovnania hrán – vľavo a vpravo (obr. 6.6).

Návestná tabuľa predného okrajového návestidla má tvar obdĺžnika a zadná má tvar pravouhlého lichobežníka. Značky sú namaľované bielou farbou na tmavom pozadí a červenou farbou na svetlom pozadí. Svetlá - zelené na ľavom okraji, vpredu stále, vzadu dvojité blikanie; na pravom okraji sú červené, vpredu stále, vzadu dvojblikajúce.

Ryža. 6.6. Okrajová časť:

1 – smer prúdenia; 2 – ľavý okraj navigačného kanála; 3 – pravý okrajnavigácia; 4 – vodiace značky označujúce dva okraje navigačného kanála

Keď je plavidlo na osi navigačného kanála, navigátor vidí znaky (svetlá) pravého a ľavého smeru, umiestnené symetricky. Keď sa plavidlo odchýli od osi navigačného kanála, symetrické usporiadanie znakov viditeľných pre navigátora je narušené. Medzera medzi vertikálnymi okrajmi štítov predných a zadných značiek okraja, ku ktorému sa loď otočila, bude menšia ako medzera medzi zvislými okrajmi štítov ohradzujúcich druhý okraj. Zmiznutie medzery medzi tabuľami značiek okraja, ku ktorému sa plavidlo odchýlilo (dotknutím sa zvislých okrajov tabúľ), alebo umiestnenie svetiel na tej istej zvislici znamená, že plavidlo opustilo navádzaciu oblasť.

Ryža. 6.7. Typy signálnych tabúľ pre návestidlá:

štvorec; b – obdĺžnikový; c – kombinované

Priechodné značky(obr. 6.7) sú pobrežné navigačné značky na označenie smeru plavby lode, ktorá sa pohybuje (premiestňuje sa) z jedného brehu na druhý, ako aj na označenie začiatku a konca úseku s hlbokým (splavným) brehom.

Prejazdové návestidlo pozostáva z nosného stĺpika a na ňom namontovanej signalizačnej tabule určitého tvaru. Existujú tri typy štítov pre prechodové znamenia: štvorcové (obr. 6.7, a), obdĺžnikové (obr. 6.7, b) a kombinované (obr. 6.7, c). Nápisy umiestnené na svetlom pozadí oblasti sú natreté červenou farbou a na tmavom pozadí bielou farbou.

Ryža. 6.8. Bežecké značky

Bežecké značky(Obr. 6.8) sú pobrežné značky, ktoré naznačujú, že lodný kanál sa nachádza pozdĺž hlbokého pobrežia, na ktorom sú inštalované. Pozostávajú zo stĺpika - podpery a signalizačnej dosky - kosoštvorca (obr. 6.8, a), alebo štítu vo forme podlhovastého kosoštvorca s odrezanými ostrými rohmi (obr. 6.8, b). Na zabezpečenie viditeľnosti zo všetkých smerov sa štíty zvyčajne vyrábajú trojrozmerné. To sa dosiahne krížovým spojením dvoch plochých štítov (kosoštvorcov) alebo spojením dvoch štítov (predĺžené kosoštvorce) v pôdoryse pod uhlom 90.

Farba štítu a stĺpa plavebnej tabule, na rozdiel od vodiacich a priesmykových značiek, závisí od názvu banky, na ktorej je inštalovaná. Na pravom brehu je farba červená, na ľavom brehu biela. Pre vytvorenie kontrastu s pozadím areálu sú podpery bežeckých značiek natreté striedajúcimi sa pruhmi červenej a bielej farby na pravom brehu a bielej a čiernej na ľavom brehu.

Ryža. 6.9. Jarné znamenia

Dopravné značky na pravom brehu majú červené blikajúce svetlá a značky na ľavom brehu majú zelené blikajúce svetlá.

Jarné znamenia(obr. 6.9) sú inštalované na označenie brehov zaplavených pri veľkej vode, ostrovov, mysov vyčnievajúcich do koryta a pod. Neoznačujú priamo os alebo okraj žľabu a slúžia na určenie polohy žľabu spolu s ďalšími znakmi.

Pružinový znak je signálna postava namontovaná na nosnom stĺpe, pozostávajúca z dvoch štítov v tvare kríža, v tvare kruhu na pravom brehu (obr. 6.9, a) a lichobežníka na ľavom brehu (obr. 6.9, b) . Obrazec signálu môže byť tiež vytvorený z troch rovín, ktoré sa v pôdoryse pretínajú pod uhlom 120.

Štíty jarných znamení na pravom brehu sú natreté červenou farbou a vľavo bielou farbou. Podpery značiek sú natreté rovnakou farbou ako štíty.

V noci majú návestidlá na pravom brehu trvalé červené svetlo a návestidlá na ľavom brehu majú trvalé zelené svetlo.

Podpísať« Referenčný bod„(Obr. 6.10) sa používa na riekach a nádržiach na označenie charakteristických brehov, mysov, ostrovov a iných nápadných miest na pobreží. Neindikujú priamo polohu navigačného kanála, ale umožňujú navigátorom ju určiť nepriamo (podľa polohy plavidla vzhľadom na značku Landmark).

Podľa návrhu sú značky vyrobené vo forme stĺpov s dvoma štítmi (obr. 6.10, a) a tromi alebo štvorstennými hranolmi a pyramídami (obr. 6.10, b). Používajú sa dva typy signálnych tabúľ: pravouhlé a lichobežníkové.

Ryža. 6.10. Orientačné znaky:

a – vo forme jednotlivých stĺpov so signálnymi tabuľami;

b – vo forme troch a štvorstenných hranolov a pyramíd

Vývesné štíty inštalované na pravom brehu sú natreté piatimi striedajúcimi sa vodorovnými pruhmi červenej a bielej farby a na ľavom brehu čiernym a bielym, pričom horný pruh je červený alebo čierny.

Na návestidlách "Označenie" na pravom brehu sú červené, biele alebo žlté dvojbliká a na návestiach na ľavom brehu sú dvojbliká zelené, biele alebo žlté.

Znaky "Svetelné Svetlo".(obr. 6.11, a) slúžia na označenie brehov lodného kanála v noci. Tvar značiek nesúcich smerové svetlá nie je regulovaný. Konštrukčne je znakom podpera, na vrchole ktorej je v bočných stenách umiestnený lampáš s dvoma šošovkami. V lampe je umiestnená elektrická lampa. Cez šošovky bočných stien svietia signálne svetlá pozdĺž brehu kanála. Na pravom brehu sú červené stále alebo blikajúce svetlá, na ľavom brehu sú zelené stále alebo blikajúce svetlá.

Identifikačné znaky(obr. 6.11, b) slúžia na označenie vstupu do kanála, prístavu, prístaviska, úkrytu zo strany jazera alebo nádrže.

Ryža. 6.11. Značka "Sledovacie svetlo" (a) a identifikačné značky (b)

Značky sú konštruované vo forme veží rôznych architektúr a inštalované na hlavách priehrad, mól a vlnolamov. Sú natreté farbou, ktorá poskytuje potrebný kontrast s okolitým pozadím plochy.

V hornej časti identifikačných značiek sú inštalované trvalé alebo zábleskové celoobvodové signálne svetlá: zelená na návestiach ľavého brehu a červená na návestiach pravého brehu.

Na stranách značiek smerujúcich k prepravnému kanálu môže byť inštalované trvalé svetlo rovnakej farby ako na ich vrchoch.

Maják(morský maják) je prostriedok navigačného zariadenia pre moria a veľké jazerá, ktorý je denným a nočným orientačným bodom. Maják je veža, na ktorej vrchole je umiestnené zariadenie na vysielanie svetelných signálov. Majáky slúžia na vedenie navigátorov pomocou nástrojov a nástrojov. Výška majáku je zvolená tak, aby bol zabezpečený požadovaný rozsah viditeľnosti. Dosahuje 50 metrov alebo viac. Maják môže byť vybavený zvukovým alarmom na signalizáciu počas hmly, ako aj zariadením na vysielanie rádiových signálov. Pohľad na maják je na obr. 6.12.

Každý maják má svoj charakteristický tvar, farbu a požiarne charakteristiky. Popisy majákov a ich zemepisné súradnice sú uvedené v príslušných smeroch a na mapách.

Ryža. 6.13. Navigačný znak

Svetelný námorný navigačný znak(svetelný znak) - prostriedok navigačného zariadenia pre moria a veľké jazerá, ktorý je dennou a nočnou dominantou špeciálnej konštrukcie, disponujúci svetelno-optickým zariadením s dosahom viditeľnosti bieleho svetla do 10 míľ. Ide o konštrukciu rovnakého typu ako maják, ale ľahšej konštrukcie (obr. 6.13). Tvar navigačných značiek môže byť rôzny, sú vyrobené z kameňa, tehly, kovu, dreva a pod. Často sú na nich inštalované radarové reflektory.

Neosvetlená navigačná značka- konštrukcia rovnakého druhu ako svetelný znak, ale bez svetelno-optického prístroja.

Námorné navigačné svetlo (svetlo)- prostriedok navigačného zariadenia pre moria a veľké jazerá, ktorý je nočnou dominantou a je svetelno-optickým zariadením inštalovaným na prírodných objektoch alebo nešpeciálnych stavbách (budova, skala, stĺp atď.).

Navigátori podnikajú diaľkové turistické alebo obchodné plavby vo vodách svetových oceánov, ktorých trasa často dosahuje tisíce kilometrov. Na pešiu turistiku si vyberajú najlepšie trasy a môžu cestovať aj v neznámych oblastiach. V takýchto podmienkach musia byť kapitáni lodí schopní navigovať svoju loď cez útesy a vody, odkiaľ sa niekedy plavba začína; prevádzkovať plavidlo na hlavných kanáloch s intenzívnou lodnou dopravou; byť schopný riadiť námornú navigáciu mimo dohľadu pobrežia; navigovať loď správne a bezpečne a nestratiť sa v neočakávanej búrke.

Riešenie základných problémov navigácia spojené s určovaním smeru pohybu lode alebo plavidla vo vodách svetových oceánov a smeru k pozorovacím objektom. Praktická stránka navigácie sa rozvíja v procese osvojovania si metód a techník riadenia a ovládania lodí. Navigácia zahŕňa: navigáciu, lodivodstvo, technické prostriedky plavby, navigačnú hydrometeorológiu, námornú astronómiu. Dôležitou súčasťou navigácie je znalosť navigačného vybavenia.

Prekážka, ktorá predstavuje skutočnú hrozbu pre navigáciu loď (plavidlo), sa nazýva nebezpečenstvo námornej navigácie. Pre loď sú potenciálne nebezpečné vyvýšenia dna a akékoľvek prírodné a umelé objekty vo vrstve vody od hladiny po vybranie zariadení umiestnených pod kýlom (kormidlá, lodné skrutky, výsuvné zariadenia hydroakustických staníc atď.). Okrem toho je potrebné mať istú zásobu „čistej“ vody, aby sa zabránilo upchávaniu vonkajších otvorov a filtrov bahnom, pieskom atď. Pri plavbe v nebezpečných oblastiach sa berie do úvahy hĺbka ochrany pre výpočet bezpečné hĺbka. Prírodné navigačné riziká sú tvorené topografiou morského dna.

druhy plavebných rizík

Nebezpečné pre navigácia sú nad vodou, pod vodou, ponorené alebo zničené vodné stavby, stratené kotvy, betónové stavebné bloky a pod. Určité nebezpečenstvo predstavujú aj prírodné formy terénu a umelé stavby vystupujúce nad hladinu. Nasledujúce základné pojmy sa používajú na charakterizáciu nebezpečenstiev:

Klopina je výrazná vyvýšenina morského dna zložená z pevnej pôdy, ktorej hĺbka je v porovnaní s okolitými malá.

Klopina je plytčina siahajúca od pobrežia s postupne sa zväčšujúcou hĺbkou smerom k moru.

Podmorská kosa je úzka piesková hrádza vybiehajúca z polostrova alebo mysu.

Banka je izolovaný a plošne obmedzený prudký nárast dna. Bežným typom brehov je podmorská hora - samostatná vyvýšenina morského dna v hlbokej časti oceánu so strmými svahmi.

Útes je povrch alebo vysychajúca vyvýšenina so skalnatou pôdou, nahromadením kameňov alebo koralových útvarov.

Výrazná hĺbka je hĺbka, ktorá sa výrazne líši od okolitých hĺbok.

Bar je plytčina alebo séria plytčín oddeľujúcich lagúnu alebo ústie rieky od mora.

Drenáž je časť brehu alebo pieskoviska, ktorá je odkrytá pri nízkej vode.

Skala je samostatný, ostrý vzostup tvrdého skalného dna vyčnievajúceho z vody.

Kameň je malý kameň alebo kus tvrdej skaly. Spravidla sa nachádza v blízkosti pobrežia.

Atol je nízko položený koralový ostrov vo forme prstenca obklopujúceho plytkú vodu. Nájdené na otvorenom mori.

Mólo je vonkajšia ochranná konštrukcia spojená s brehom.

Vlnolam je vonkajšia ochranná konštrukcia prístavu, ktorá nie je spojená s brehom.

Priehrada je opevňujúci násyp (šachta) určený na ochranu pobrežia pred záplavami, ochranu kanálov a cestných splavov pred vlnami a záplavami, reguláciu toku riek a vzájomné prepojenie pevninských oblastí.

Bune je krátka riprap alebo pevná stenová priehrada projektovaná pod uhlom smerom k brehu.

Pilóta je nosná (nosná) podpera vodnej konštrukcie vo forme tyče ponorenej do zeme.

Ryazh je zaplavený drevený rám, ktorý je rozdelený na bunky zaťažené kameňom.

Na oplotenie námorné navigačné riziká ohrozujúci bezpečné plávanie, vzniká systém umelých štruktúr a zariadení, ktoré sa nazývajú navigačné zariadenia.

Prostriedkom navigačné vybavenie moriach(Navigačné pomôcky) sú špeciálne konštrukcie, konštrukcie alebo zariadenia určené na orientáciu alebo určovanie súradníc lodí a plavidiel na mori, ako aj na oplotenie kanálov, plavebných dráh a plavebných rizík. Podľa ich polohy môžu byť pobrežné (suchozemské), plávajúce alebo pod vodou. Podľa fyzikálnych princípov návrhu a určujúcich ich účel sa navigačné zariadenia delia na: vizuálne, zvukové, elektromagnetické, rádiové a hydroakustické.

Vizuálne pomôcky sú určené na určenie súradníc lode na mori alebo orientácie plavidla vizuálnym vnímaním ich tvarov a farieb alebo vyžarovaných svetelných signálov. Patria sem morské majáky, svietiace morské majáky, svietiace more navigačné značky, námorné navigačné svetlá a námorné plávajúce výstražné značky.

Navigačné svetlá majú zodpovedajúce rozlišovacie znaky: farba, charakter (režim) horenia, relatívna poloha na navigačnom znaku. Používajú červené, zelené, biele a žlté svetlo. Poskytuje sa určitá povaha (režim) spaľovania ohňa. Podľa toho majú svetlá nasledujúce názvy.

Konštantný je požiar, ktorého intenzita svetla sa v čase nemení (pre pozorovateľa stojaceho vo vzťahu k požiaru).

Blikanie (jedno záblesk) je svetlo, ktorého trvanie záblesku za určitý čas je výrazne kratšie ako trvanie pauzy.

Svetlo s dvojitým zábleskom je svetlo, ktoré má dve rýchlo sa striedajúce periódy zábleskov, ktorých celkové trvanie je výrazne kratšie ako trvanie pauzy.

Rýchle blikanie - požiar pozostávajúci z rýchlo sa striedajúcich zábleskov s periódou maximálne 1 sekundy.

Skupina často bliká - svetlo pozostávajúce zo skupiny rýchlo sa striedajúcich zábleskov (4-5 zábleskov v skupine); Trvanie skupiny zábleskov je kratšie ako trvanie prestávok.

Zatmenie je požiar, ktorého trvanie zábleskov počas určitého obdobia je výrazne dlhšie ako trvanie prestávok.

Pulzujúce a prerušované pulzujúce - rýchlo blikajúce svetlo so zvýšeným jasom pre spoľahlivú detekciu svetelných signálov na pozadí veľkého nahromadenia cudzích svetiel.

Charakter navigačných svetiel a ich symboly sú uvedené v tabuľke.

majáky, značky, zarovnania

Námorná maják Ide o základnú stavbu vežového typu, ktorá je v hornej časti vybavená špeciálnym svetelným signálom. Maják nielen varuje pred nebezpečenstvom, ale slúži aj na určenie polohy lode na mori. Aby navigátor mohol identifikovať majáky, sú postavené v rôznych nápadných tvaroch a dodávajú svetlu každého majáku špeciálnu svetelnú charakteristiku. Toto povoľuje kapitánovi presne určiť polohu vášho plavidla.

morský maják

Na mori maják Spravidla je vybavený komplex plavebných zariadení a iných stavieb (rádiové a zvukové pomôcky plavby, hydrometeorologická stanica, návestný stožiar a pod.).

plávajúci maják- toto je špeciálne plavidlo s charakteristickou siluetou a sfarbením, inštalované na kotvách na pravidelnom mieste. Spravidla je vybavená rovnakými zariadeniami ako pobrežná.

plávajúci maják

Svetelný námorný navigačný znak- ide o stálu konštrukciu, ktorá má osvetľovacie zariadenie s dosahom viditeľnosti bielych alebo farebných svetiel menej ako 10 míľ. Konštrukcia podobná svetelnému znaku bez osvetľovacieho zariadenia je nesvetelný znak.

Námorné navigačné svetlo- ide o osvetľovacie zariadenie inštalované na prírodných objektoch alebo nešpeciálne postavených konštrukciách.

Informácie o vizuálnych pomôckach pre navigačné vybavenie (umiestnenie, stručný popis štruktúry a charakteristiky svetla, dosah viditeľnosti, dostupnosť zvukového a rádiového vybavenia, výška od základne a od hladiny mora) sú uvedené v príručke námornej navigácie " Svetlá a znamenia“, ktorú vydalo ministerstvo pre navigáciu a oceánografiu každého námorného štátu. Niektoré z týchto informácií sú umiestnené na navigačných námorných mapách.

Námorné plávajúce výstražné značky sú prostriedky navigačného zariadenia vo forme bójí alebo tyčí inštalovaných na kotvách na ochranu pred rizikami námornej plavby, označenie polohy morských kanálov a plavebných dráh, podvodných káblov, rybárskeho výstroja a kotvísk.

V niektorých prípadoch sú na skalnatom pobreží alebo na jednotlivých štruktúrach namaľované výrazné škvrny farby, ktorá je dobre viditeľná z mora. Takéto miesta v kombinácii s navigačnými pomôckami slúžia na zaistenie bezpečnosti plavby medzi ostrovmi, v prístavoch atď.

Poskytnúť námornej bezpečnosti na prístupoch k prístavom, v úžinách a v prístavoch sú inštalované brány majáky, svetelné alebo nesvetelné znaky. Skutočný smer zarovnania je znázornený na navigačných námorných mapách.

Cieľ je vytvorená čiara, sektor alebo pruh navigačné vybavenie a označujúce na vodnej hladine smer pohybu lode. Hlavne na mori používajú lineárne a štrbinové úseky.

vedúce znaky

Lineárny cieľ najbežnejší a pozostáva z dvoch alebo troch znakov umiestnených na tej istej čiare, ktorá je osou cieľa. Inými slovami, ak sú znaky v rovnakej vertikálnej rovine alebo zarovnané, potom „leží“ na cieli. Takéto brány môžu byť vedúce alebo otáčavé. Medzi prvé patria vstupné brány inštalované v základniach, prístavoch alebo jednoducho zátokách na vstup (výstup) lodí a plavidiel pozdĺž plavebnej dráhy alebo umelého kanála. Lineárny zákrutový terč sa používa na viacnohových plavebných dráhach a kanáloch na označenie začiatku obratu z jednej vetvy na druhú.

orientácia pozdĺž štrbinových a lineárnych zarovnaní

Štrbinová brána pozostáva z troch znakov umiestnených vo vrcholoch rovnoramenného trojuholníka, zvyčajne so základňou smerujúcou k moru. Princíp použitia štrbinového terča spočíva v tom, že stredná (zadná) značka alebo svetlo pri plavbe pozdĺž terča sa musí držať v medzere medzi dvoma prednými. Odchýlka od osi zarovnania natoľko, že zadná a jedna z predných značiek (svetiel) sú na rovnakej línii a znamená, že plavidlo je na hranici zóny nastavenia. Zarovnanie štrbín teda určuje nielen smer osi vyrovnania, ale aj šírku jazdnej dráhy. V podstate ide o kombináciu dvoch lineárnych zarovnaní so spoločným zadným znakom.

Zvukové pomôcky pri navigácii- sú to zariadenia, ktoré vo vzduchu vydávajú zvukové signály, určené na varovanie pred nebezpečenstvom plavby v podmienkach zlej viditeľnosti. Dopĺňajú vizuálne pomôcky k navigácii, nie sú však prostriedkom na určenie polohy, ale len upozorňujú na blížiace sa nebezpečenstvo. Najrozšírenejšie sú nautofón, siréna a kvílka.

zvukové signály

IN nautofón Zdrojom zvuku je oceľová membrána rozvibrovaná elektromagnetom. Inštalácia vám umožňuje získať rôzne zvukové charakteristiky. Dosah sluchu je asi 5 míľ.

nautofón

Zariadenie na prenos zvuku sirény pozostáva z dvoch valcov so štrbinami v stenách, z ktorých jeden sa otáča vo vnútri druhého. Stlačený vzduch sa dodáva vnútri rotora. Keď sa štrbiny valcov zhodujú, stlačený vzduch sa uvoľní a vytvorí kvílivý zvuk. Dosah počuteľnosti sirény je viac ako 5 míľ.

Howler používa sa predovšetkým na bóje. Funguje na princípe kováčskej dielne, ktorej vibrátor je poháňaný vlnovými vibráciami, takže aj v pokojných podmienkach ho spúšťa neďaleko prechádzajúca loď.

vrešťan

V niektorých prístavoch, na koncoch mól, v úzkych miestach a na revíroch, kde nie je potrebný dlhý rozsah počuteľnosti, sa používa zvonček. Používa sa aj ako rezerva na majákových lodiach.

elektromagnetické pomôcky pre navigačné zariadenia

Elektromagnetické pomôcky pre navigačné zariadenia- zariadenia vytvárajúce elektromagnetické pole vo vode a v povrchovej vrstve atmosféry, ktoré sa používa na určenie súradníc lode alebo ponorky pomocou lodného technického navigačného zariadenia. Ako elektromagnetická navigačná pomôcka sa používa elektromagnetický kábel, okolo ktorého sa vytvára elektromagnetické pole. Kábel môže viesť a udávať os plavebnej dráhy (kanála) alebo slúžiť ako sečnica na meracej línii kábla.

Štandardné prostriedky navigačného vybavenia morí, súradnice polohy a spôsob ich prevádzky sú uvedené v oficiálnych navigačných príručkách a vyznačené na námorných navigačných mapách. Navigačné zariadenie inštalované dočasne na podporu hydrografických prác alebo riešenie špeciálnych problémov je neštandardné. Súradnice polohy a prevádzkový režim takéhoto navigačného zariadenia sú uvedené v Oznámeniach pre námorníkov. Navigačné pomôcky sú buď servisované alebo bez dozoru.

systém navigačných zariadení s plávajúcimi výstražnými značkami

Ako je uvedené vyššie, ako plávajúce výstražné značky Slúžia svietiace a nesvietiace bóje a míľniky. Podľa účelu je im priradený určitý tvar, farba, charakter a farba ohňa. Bóje a míľniky môžu mať vrchné figúrky určitého tvaru a farby.
V súčasnosti existuje jednotný systém oplotenia Medzinárodnej asociácie autorít majákov (IALA), ktorý zahŕňa päť typov značiek: bočné; kardinál; ochrana individuálnych nebezpečenstiev; označenie počiatočných bodov a osi plavebných dráh (kanálov), ako aj stredu priechodu (axiálne alebo čisté vodné značky); špeciálny účel.

znaky systému Medzinárodnej asociácie autorít majákov (IALA).

Kardinálne znamenia Sú to stĺpovité bóje alebo tyče. Sú navrhnuté tak, aby chránili izolované nebezpečenstvá vzhľadom na svetové strany; sa delia na severnú, južnú, západnú a východnú časť a sú umiestnené na sever, juh, západ a východ od nebezpečenstva. Kardinálne znaky sú namaľované žltými a čiernymi vodorovnými pruhmi a majú vrchné postavy vo forme dvoch čiernych kužeľov: na severných znakoch - s vrcholom hore, na juhu - s vrcholom nadol, na východe - so základňami spolu, na západe - s vrcholmi spolu. Návestidlá sú vybavené bielymi blikajúcimi svetlami s charakteristikou 100-120 zábleskov za minútu alebo 50-60 zábleskov za minútu. Na uľahčenie zapamätania severné znaky nepretržite svietia v častých zábleskoch; východné, južné a západné znamenie v smere hodinových ručičiek dávajú 3, 6 a 9 častých zábleskov, po ktorých nasleduje tma.

znamenia aplikovaný so systémom axiálneho uloženia

umiestnenie znakov v kardinálnom systéme

Bočné znaky Sú to valcové, stĺpové a kužeľové bóje alebo tyče. Sú určené na oplotenie strán plavebných dráh a kanálov. Ľavá a pravá strana plavebnej dráhy a kanála sú určené vzhľadom na plavidlo prichádzajúce z mora.

Plávajúce navigačné značky bočného systému

Plávajúce plavebné značky podľa účelu sa delia na návestidlá okrajové, otočné, nebezpečné, stojkové, deliace, osové a otočno-axiálne.
Okrajové značky (míľniky, bóje, bóje) sa používajú na označenie okrajov prepravného kanála.

Všetky značky na pravom brehu sú natreté iba červenou farbou. Pravobrežné dominanty majú na vrchole vrcholovú postavu - čiernu guľu alebo golika (metla z vetvičiek). Keď sa plavidlo pohybuje po prúde, tieto znaky sú ponechané vpravo, proti prúdu - vľavo.

Na ľavom brehu sú stĺpy a bóje natreté bielou farbou, na jazerno-riečnych úsekoch nádrží môžu byť bóje čierne a bóje sú vždy čierne. Bóje aj ľavé okrajové bóje majú len kónický tvar. Keď sa plavidlo pohybuje po prúde, tieto znaky sú ponechané vľavo, pri pohybe proti prúdu vpravo.

Odbočovacie značky - označujú zákruty v priamych úsekoch lodného kanála, ktoré majú značnú dĺžku, ako aj ostré zákruty v lodnom kanáli v úsekoch vodnej cesty s obmedzenou viditeľnosťou alebo skalnatým dnom.

Obratové značky sú v zásade bežné okrajové značky - bóje alebo bóje - trojuholníkovej alebo obdĺžnikovej siluety (červená, biela alebo čierna) s vodorovným kontrastným (čiernym alebo bielym) pruhom v strede. Spravidla stoja v blízkosti konvexného pobrežia. Otáčacie návestidlo ľavého okraja ukazuje odbočenie prejazdu lode vľavo voči prúdu, pri prejazde ním musí loď odbočiť doľava a zanechať znamenie na ľavý breh.
Otáčacia tabuľa na pravom okraji ukazuje odbočenie prejazdu lode doprava vzhľadom na prúd, pri prejazde musí plavidlo odbočiť doprava a značku opustiť smerom k pravému brehu.
Nebezpečné značky - označujú obzvlášť nebezpečné a podvodné prekážky na okrajoch lodného kanála (ponorené stavby, potopené lode, pieskové brehy, podvodné skaly atď.).

Tieto značky sú inštalované priamo pri chránenom nebezpečenstve na brehu rieky (zo súčasnej strany). Tam, kde sú tieto značky umiestnené, musí kapitán plavidla prijať osobitné opatrenia, aby zabránil plavidlu priblížiť sa k tomuto označeniu.
Nebezpečné značky na ľavom okraji sú bóje, bóje trojuholníkovej siluety, biele, s jedným čiernym vodorovným pruhom v strede a jedným zvislým pruhom.
Nebezpečné značky na pravom okraji sú bóje, bóje, obdĺžniková silueta červená, s jedným čiernym alebo bielym horizontálnym pruhom v strede a jedným čiernym alebo bielym vertikálnym pruhom.
Hlavný rozdiel medzi značkami nebezpečenstva podľa farby je v tom, že sú na nich pruhy
bóje a bóje tvoria dobre viditeľný kríž - znak nebezpečenstva.
Posuvné značky označujú miesta, kde sa smer prúdu nezhoduje so smerom navigácie.

Výsypné značky sú inštalované v blízkosti okrajových značiek na okraji prepravného kanála oproti prúdu prúdu, takže čiara, kde sú značky inštalované, ukazuje smer výsypného prúdu.
Ľavé okrajové značky sú bóje alebo bóje trojuholníkovej siluety, ich spodná polovica je čierna, horná polovica je biela.
Značenie pravého okraja je bójka alebo bója obdĺžnikovej siluety červenej farby, ktorej spodná polovica je čierna alebo biela.
Deliace znaky označujú miesta rozdelenia (rozvetvenia) prepravného kanála.

Značky majú trojuholníkovú siluetu.
Sú namaľované striedajúcimi sa zvislými pruhmi červenej a čiernej (alebo bielej).
Namiesto deliaceho znaku je povolené používať dva okrajové (párové) znaky - ľavý a pravý okraj navigačného kanála.
Nápravové značky sa inštalujú pozdĺž osi plavebného kanála (ak je jeho šírka aspoň 300 m), pričom ho rozdeľujú na dva plavebné pruhy - pre lode idúce proti prúdu a pre lode idúce po prúde. Orientácia pomocou značiek náprav sa vykonáva podľa princípu - "pokračujte od značky k značke a nechajte ju vľavo." Na označenie osi navigačného kanála sa používajú axiálne bóje a míľniky a na označenie odbočenia navigačného kanála sa používajú rotačno-axiálne bóje a míľniky.

Axiálne bóje a tyče majú trojuholníkovú alebo lineárnu siluetu, natretú dvoma čiernymi a tromi bielymi, rovnako širokými, horizontálnymi striedajúcimi sa pruhmi. Míľnik má v hornej časti okrúhly (guľovitý) vrchný útvar čiernej farby.
Rotačne-axiálne bóje majú rovnaký tvar ako axiálne (trojuholníkové alebo lineárne). Jeho nadstavba je natretá dvoma čiernymi alebo bielymi a tromi červenými, rovnako širokými, vodorovnými striedajúcimi sa pruhmi.
Otočná tyč je natretá dvoma čiernymi alebo bielymi a tromi červenými, vodorovnými striedavými pruhmi. Najvyššou postavou míľnika je čierna guľa.

Index, názov a význam znamenia (oheň)	Typ signálnej dosky	Farba, charakter a relatívna poloha svetiel

Predbiehanie a predbiehanie je zakázané! Na označenie lokality lodné kurz, kde predbiehanie a rozbiehanie lode zakázané.
Rozbiehanie a predbiehanie vlakov je zakázané! Označiť úsek plavebnej dráhy, kde je zakázané predbiehanie a míňanie konvojov a veľkých plavidiel nad 120 m.
Nespúšťaj kotvy! Na označenie oblasti podvodného prechodu, kde je zakázané spúšťať kotvy, spúšťať reťaze, ťahadlá alebo žreby. Poznámka: Známky zriaďujú vlastníci stavieb po dohode s orgánmi upravujúcimi lodnú dopravu.
Nevytvárajte rušenie! Označiť oblasti vodnej cesty, kde je zakázané vytvárať poruchy. Poznámka:
Pohyb malých plávajúce finančné prostriedky sú zakázané! Označiť oblasť, kde je premávka na kurze lode zakázaná poddimenzovaný lode (v rejdoch, v približovacích kanáloch, v kotviskách atď.).
Semafor Regulovať pohyb lodí v priestoroch plavebných komôr, bariérových brán, prejazdov trajektových káblov a zdvíhacích plavebných rozpätí mostov.
2. Výstražné a inštruktážne značky
Obmedzená rýchlosť! Označiť úseky námornej trasy, kde je rýchlosť pohybu výtlačných plavidiel obmedzená (na kanáloch, v prístavoch, vo vodách návesov atď.). Čísla ukazujú maximálnu povolenú rýchlosť (km/h).
Pozor! Označenie úseku prepravnej trasy, kde je potrebné venovať osobitnú pozornosť.
Prekročenie prepravného kanála! Na označenie miest, kde lode a trajekty križujú lodný kanál. Poznámka: Značky inštalujú vlastníci stavieb po dohode s orgánmi regulujúcimi lodnú dopravu.
Dodržujte voľný priestor nad vodou! Na označenie prechodov nad vodou a mostov. Na obrázku je uvedená minimálna svetlá výška prejazdu nad vodou, výška podmostnej splavnej výšky splavného rozpätia mosta od vypočítanej veľkej splavnej vody (m).
3. Smerové tabule
Miesto obratu plavidla Označiť oblasť, kde je najbezpečnejšie otáčať plavidlo.
Pošta na kontrolu prepravy Na určenie umiestnení jednotiek kontroly prepravy. Poznámka: Nápisy inštalujú majitelia pošty.
Stop Označiť užitočnú dĺžku plavebných komôr a hranice zóny vyviazania (zastavenia) pre lode v prístupových kanáloch k plavebným komorám. Stopka by mala byť vyhotovená vo forme zvislého červeného pruhu širokého 0,2 až 0,4 m, dĺžky najmenej 1,5 m, aplikovaného na parapety a (alebo) steny komôr a kotviace konštrukcie plavebných komôr. Poznámky: 1. Používanie návestných tabúľ s nápisom „Stoj“ je povolené. 2. Na steny vedľa červeného pruhu je možné namaľovať nápis „Stop“.

Minimálna prejazdná výška povrchového prechodu je hodnota rovnajúca sa rozdielu medzi výškou prechodu a stanovenou rezervou, ktorá je určená na základe podmienok maximálneho priehybu drôtov a maximálnej splavnej hladiny.

Plavebná vzdialenosť pod mostom - pravouhlý obrys priestoru v plavebnom poli mosta v plavebnom priechode (v reze kolmom na os plavebného priechodu), bez vyčnievajúcich prvkov konštrukcie mosta a zariadení na ňom umiestnených. , počítajúc do toho navigačné znamenia.

Poznámky

1. Značky osadzujú vlastníci stavieb po dohode s orgánmi regulujúcimi lodnú dopravu.

2. Na moste sú značky inštalované na podpere alebo na nadstavbe, v tomto prípade je dovolené používať značky bez osvetlenia. Značky obmedzujúce veľkosť (dodatočné vertikálne bezpečnostné označenia) musia spĺňať požiadavky normy.