• Вятърът е въздушен поток, който се движи бързо успоредно на земната повърхност. На Земята вятърът е въздушна струя, движеща се предимно в хоризонтална посока, на други планети – поток от характерни за тях атмосферни газове.
• Какъв въздух може да лети
• неспокоен въздух
• Коя стихия може да превърне спокойствието в буря?
• движещ се въздух
• Какъв елемент формира причудливите пейзажи на пустинята Сахара
• Движение на въздуха по земната повърхност
• Въздушно течение
• Движение, въздушен поток
• Движение на въздуха в хоризонтална посока
• Диамантът (от друг гръцки ἀδάμας „неразрушим“, през арабски ألماس‎ [’almās] и турски elmas) е минерал, кубична алотропна форма на въглерод.
• Какъв камък може да се намери в кимберлитова тръба
• Какъв скъпоценен камък може да бъде унищожен само от топлина
• Антарктида (на гръцки ἀνταρκτική - обратното на Арктика) е континент, разположен в най-южната част на Земята, центърът на Антарктида приблизително съвпада с географския южен полюс.
• Коя част от света не е на най-стария глобус?
• Кой континент е най-високият?
• Къде на Земята е най-чистият въздух?
• Кой континент може да се гордее с най-висока надморска височина
• На търсенето на кой континент е посветена втората експедиция на Джеймс Кук?
• Знамето на ООН изобразява глобус на Земята, който трябва да подчертае равенството на всички страни и от кой континент се отваря изгледът на земното кълбо?
• На кой континент има най-голям брой паднали метеорити?
• Къде в света е концентрирано най-голямото количество прясна вода?
• На кое място

Някога гражданската авиация е започнала с балони: преди самолетите и хеликоптерите е било като ходене до Луната, а хората са започнали да летят с балони през 18 век. Днес ще ви разкажем как се случва на 21-ви: отидох в Кападокия - регион в централна Турция - където почти всеки ден се извършват масови полети; балони във въздуха - няколко десетки едновременно, а пътници, съответно, няколкостотин.

Малко физика. Как лети балон с горещ въздух

Съвременният пътнически балон правилно се нарича балон с горещ въздух или балон с горещ въздух - по името на братя Монголфие, които през 1783 г. правят първия полет на самолет от този тип. Като част от заместването на вноса стана популярна историята, че всъщност първият балон с горещ въздух е построен преди половин век от руския изобретател Крякутной, но това е само измама, създадена след френския полет и популяризирана в съветско време.

Принципът на полета на балон с горещ въздух е много прост: вътре в обвивката му има въздух, чиято температура е по-висока от температурата на околния въздух. Тъй като плътността на топлия въздух е по-малка, той, според закона на Архимед, се стреми нагоре под действието на плаваща сила. В същото време самата обвивка и полезният товар се привличат към Земята (черупката е с размери приблизително 25x15 м с кош и цялото оборудване тежи 400-500 кг, плюс пътниците: в нашата кошница имаше двадесет души). Равнопоставеността на тези сили позволява на балонът да "витае" във въздуха на определена височина.

Как се лети с балон

Основният управляващ елемент на балон с горещ въздух е газова горелка, разположена под корпуса и насочена нагоре. Той изгаря смес от пропан и бутан, която се качва в цилиндри, подобни на тези, които много летни жители имат в кухнята. С помощта на огъня въздухът в черупката се нагрява; температурата се повишава, топката се издига. В зависимост от обема на корпуса (2-5 хиляди кубически метра въздух), полезния товар и температурата на околната среда температурата вътре е 50-130 градуса по Целзий. Въздухът в черупката непрекъснато се охлажда и топката започва да намалява, така че трябва периодично да „включвате топлината“, за да поддържате постоянна височина. Като цяло всичко е просто: повече огън - издигаме се, по-малко огън - поддържаме височина, малко-малко-малко-малко-малко огън - слизаме.

Въпреки това, за да се спуснете, не можете да изчакате, докато въздухът се охлади: в горната част на корпуса има клапан, който може да се отваря и затваря с въжета. Ако го отворите, част от топлия въздух ще излезе и топката ще полети надолу.

Те вземат със себе си поне две газови бутилки (една основна, друга резервна) - това е достатъчно за около час полет, вариометър за измерване на вертикална скорост и уоки-токи за комуникация с пилоти на други балони и превозни средства за ескорт ( повече за тях по-долу). И най-важното - няма чували с пясък. Те се използват като баласт на газови балони (с хелий и други подобни газове вътре), а балон с горещ въздух не е необходим.

Горният клапан е отворен, балонът се изпуска. Обърнете внимание на числото. В Турция балоните са регистрирани като TC-Bxx, например TC-BUM. В Русия те са регистрирани в Регистъра на общата авиация и имат номера RA-xxxxG. Всеки балон има сертификат за летателна годност, всичко е както трябва.

Къде отива балонът?

Можем да контролираме само вертикалната скорост на балона. Лети хоризонтално, където вятърът го отведе. Ето защо балонът е неподходящ като пълноценно превозно средство: той все пак е самолет за развлечения. Въпреки това полетите с балони се регулират от авиационните власти не по-малко, отколкото на самолети. Всеки балон има регистрация в регистъра на самолетите и съответен номер на борда, а пилотите (те са двама) - лиценз. Полетите се извършват по правилата за визуални полети, тоест при добра видимост, липсата на силен вятър също е задължително условие. Проблемът е, че можете да летите само рано сутрин на разсъмване или, обратно, при залез слънце: през деня възходящите въздушни течения от земната повърхност, нагрята от слънцето, правят полетите опасни (а има и възходящи и низходящи потоци сутрин , просто не толкова силно). Така че лесно можете да попаднете в ситуация, в която сте пристигнали, но не сте летели никъде - планирайте за всеки случай за няколко дни наведнъж!

Всеки балон има собствен автомобил за ескорт: джип с бордово ремарке с размерите на кошница. Джип - защото топката ще кацне, най-вероятно не на пътя. Висшият пилотаж е кацане директно върху платформата; много по-готино от поставянето на изтребител на самолетоносач.

Ако топките се сблъскат една с друга във въздуха, тогава ... нищо не се случва, те просто се отблъскват и летят по-нататък. Като цяло е доста трудно топките да се сблъскат: в крайна сметка вятърът ги носи в една и съща посока.

Как е полет с балон с горещ въздух

Първо ви отвеждат до вашия балон с горещ въздух. В този момент той все още лежи на земята, кошът е на една страна и с помощта на мощен вентилатор черупката се пълни с въздух, като едновременно с това се нагрява с горелка. В един момент отпуснатата топка става еластична и се издига. Кошът е обърнат, пътниците седят в него, изкачвайки се отстрани. Вътре има двуточкови колани, които обаче малко хора използват, както и въжета, за които ще трябва да се държите при кацане. Инструктажът преди полета всъщност се състои в това, че при кацане определено трябва да седнете и да се държите за въжетата, тъй като има голяма вероятност кошницата да се преобърне: това ще избегне нараняване.

Подготовка на полета

Пилотът дава повече огън и ... топката се издига плавно нагоре и встрани. Усещането е като каране на виенско колело, само че много по-високо. И в същото време няма шум или вибрации, така че дори опитни аерофоби не се страхуват. И дори тези, които се страхуват от височини (а балонът се издига до 1500 м със средна височина на полета около 500), не се страхуват: поради високата (около 1,5 метра) страна на кошницата е невъзможно да падне от това, а изправената поза провокира да гледате не надолу, а настрани. Неописуема красота! Истинският Татуин! Турските пилоти се опитват да летят по такъв начин, че да се доближат до скалите, "комините" и да им дадат възможност да ги видят, да се спуснат почти до покривите на къщите на древните села - разбира се, всичко може да бъде снимано и заснемано , основното е да не изпускате камерата.

Височината на полета достига 1500 m

Между другото, на височина няма вятър - или по-скоро не се усеща, защото летите заедно с този вятър!

Как се лети с балон с горещ въздух

Кападокия, както вече разбрахте, е място, където полетите с балон са развита и популярна форма на отдих. Ще трябва да стигнете до град Ургуп, който е на 70 км от Кайсери, където се намира най-близкото гражданско летище (ASR). Има няколко ежедневни полета до Кайсери от Истанбул (IST и SAW) от местни авиокомпании: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines и др. Полетът отнема около час и половина. Разбира се, много различни авиокомпании летят до самия Истанбул - от Aeroflot и Turkish Airlines до Onur Air и Pobeda. Купуването на два отделни билета до Истанбул и до Кайсери може да ви помогне да спестите много (и в същото време да прекарате няколко дни в Истанбул).

Нисък проход над планината - един от висшия пилотаж на балони

Има повече от дузина авиокомпании с балони в Urgup; Можете също така да закупите полет от руските им партньори, като просто напишете съответната заявка в Google - удобно е, ако не знаете турски и искате да планирате всичко предварително, или можете директно в хотела в Urgup, но всичко зависи от Хотела. Ръководете се от факта, че цената на едночасов полет е 13 000 рубли на човек, включително трансфер от вашия хотел и обратно и скромна закуска в непосредствена близост до началната точка (чай, кафе, кифли).

Видео (инструктаж преди полета, преминаване на малка надморска височина, кацане на самолетоносач, почистване на балона).

Хората са били обсебени от идеята да се издигнат във въздуха от векове. В митовете на почти всички народи има легенди за летящи животни и хора с крила. Най-ранните известни летящи машини са били птичи крила. С тях хората скачаха от кули или се опитваха да се извисят, падайки от скала. И въпреки че подобни опити завършват, като правило, трагично, хората измислят все по-сложни конструкции на самолети. Емблематични самолети ще бъдат обсъдени в днешния ни преглед.

1. Бамбуков хеликоптер

Една от най-старите летателни машини в света, бамбуковият хеликоптер (известен също като бамбуково водно конче или китайско колело) е играчка, която излита нагоре, когато основният му вал се завърти бързо. Изобретен в Китай около 400 г. пр. н. е., бамбуковият хеликоптер се състоеше от пера, прикрепени към края на бамбукова пръчка.

2. Летящо фенерче

Летящият фенер е малък балон, изработен от хартия и дървена рамка с дупка на дъното, под която се запалва малък огън. Смята се, че китайците са експериментирали с летящи фенери още през 3 век пр. н. е., но традиционно изобретението им се приписва на мъдреца и командир Джуге Лианг (181-234 г. сл. н. е.).

3. Балон

Балонът с горещ въздух е първата успешна технология за човешки полет върху носеща конструкция. Първият пилотиран полет е извършен от Пилатр дьо Розие и маркиз д'Арланд през 1783 г. в Париж с балон (на каишка), създаден от братя Монголфие. Съвременните балони могат да летят хиляди километри (най-дългият полет на балон е 7672 км от Япония до Северна Канада).

4. Соларен балон

Технически, този тип балон лети, като нагрява въздуха в него със слънчева радиация. По правило такива балони са изработени от черен или тъмен материал. Докато се използват предимно на пазара на играчки, някои слънчеви балони са достатъчно големи, за да вдигнат човек във въздуха.

5 Орнитоптер

Орнитоптерът, който е вдъхновен от полета на птици, прилепи и насекоми, е самолет, който лети, като пляска с криле. Повечето орнитоптери са безпилотни, но са построени и няколко пилотирани орнитоптера. Една от най-ранните концепции за такава летяща машина е разработена от Леонардо да Винчи още през 15 век. През 1894 г. Ото Лилиентал, немски пионер в авиацията, извършва първия пилотиран полет с орнитоптер.

6. Парашут

Изработен от лека и издръжлива материя (подобна на найлон), парашутът е устройство, използвано за забавяне на обект през атмосферата. Описание на най-стария парашут е намерено в анонимен италиански ръкопис, датиращ от 1470 г. В съвременните дни парашутите се използват за спускане на различни товари, включително хора, храна, оборудване, космически капсули и дори бомби.

7. Хвърчило

Първоначално създадено чрез опъване на коприна върху разделена бамбукова рамка, хвърчилото е изобретено в Китай през 5 век пр.н.е. В продължение на дълъг период от време много други култури възприеха това устройство, а някои от тях дори продължиха да подобряват тази проста летяща машина. Например, смята се, че хвърчила, способни да носят човек, са съществували в древен Китай и Япония.

8. Дирижабъл

Дирижабълът стана първият самолет, способен на контролирано излитане и кацане. В началото дирижаблите използваха водород, но поради високата експлозивност на този газ повечето дирижабли, построени след 60-те години на миналия век, започнаха да използват хелий. Дирижабълът може също да бъде задвижван и екипажът и/или полезният товар да са разположени в една или повече „гондоли“, окачени под газовия цилиндър.

9. Планер

Планер - въздухоплавателно средство, по-тежко от въздуха, което се поддържа в полет от динамичната реакция на въздуха върху неговите опорни повърхности, т.е. той е независим от двигателя. По този начин повечето планери нямат двигател, въпреки че някои парапланери могат да бъдат оборудвани с такъв за удължаване на полета, ако е необходимо.

10 Биплан

Биплан - самолет с две неподвижни крила, които са разположени едно над друго. Бипланите имат редица предимства пред конвенционалните конструкции на крилата (моноплани): те позволяват по-голяма площ на крилата и повдигане с по-малък размах на крилата. Бипланът на братя Райт през 1903 г. става първият успешно излетял самолет.

11. Хеликоптер

Хеликоптерът е летателно средство с въртящи се крила, което може да излита и каца вертикално, да кръжи и да лети във всяка посока. През последните векове е имало много концепции, подобни на днешните хеликоптери, но едва през 1936 г. е построен първият работещ хеликоптер Focke-Wulf Fw 61.

12. Аероциклет

През 50-те години Lackner Helicopters измислиха необичайна летателна машина. HZ-1 Aerocycle е предназначен да бъде управляван от неопитни пилоти като стандартно разузнавателно превозно средство в американската армия. Въпреки че ранните тестове показват, че превозното средство може да осигури достатъчна мобилност на бойното поле, по-задълбочени оценки показват, че е твърде трудно за необучени пехотинци да го управляват. В резултат на това след няколко инцидента проектът беше замразен.

13. Кайтун

Kaitun е хибрид на хвърчило и балон с горещ въздух. Основното му предимство е, че кайтунът може да остане в доста стабилна позиция над точката на закрепване на въжето, независимо от силата на вятъра, докато конвенционалните балони и хвърчила са по-малко стабилни.

14. Делтапланер

Делтапланерът е безмоторно летателно средство, по-тежко от въздуха, което няма опашка. Съвременните делтапланери са изработени от алуминиева сплав или композитни материали, а крилото е от синтетично платно. Тези превозни средства имат висок коефициент на повдигане, което позволява на пилотите да летят няколко часа на височина хиляди метри над морското равнище в издигащите се топъл въздух и да изпълняват висш пилотаж.

15. Хибриден дирижабъл

Хибридният дирижабъл е въздухоплавателно средство, което съчетава характеристиките на превозно средство, по-леко от въздуха (т.е. технология за дирижабъл) с технология за превозно средство, по-тежко от въздуха (или неподвижно крило, или въртящо се витло). Такива проекти не бяха пуснати в масово производство, но се появиха няколко пилотирани и безпилотни прототипа, включително Lockheed Martin P-791, експериментален хибриден дирижабъл, разработен от Lockheed Martin.

16. Пътнически самолет

Известен също като реактивен самолет, реактивният самолет е тип самолет, предназначен да превозва пътници и товари във въздуха, който се задвижва от реактивни двигатели. Тези двигатели позволяват на самолета да постига високи скорости и да генерира достатъчна тяга за задвижване на големи самолети. В момента Airbus A380 е най-големият реактивен самолет в света с капацитет до 853 души.

17. Ракетоплан

Ракетоплан е въздухоплавателно средство, което използва ракетен двигател. Ракетните самолети могат да постигнат много по-високи скорости от реактивните самолети с подобни размери. По правило двигателят им работи не повече от няколко минути, след което самолетът се плъзга. Ракетопланът е подходящ за полети на много големи височини, освен това е способен да развива много по-високо ускорение и има по-кратък разбег.

18. Плаващ самолет

Това е тип самолет с фиксирано крило, способен да излита и каца върху вода. Плаваемостта на хидроплана се осигурява от понтони или поплавъци, които са монтирани вместо колесника под фюзелажа. Поплавъчните самолети са широко използвани до Втората световна война, но след това са заменени от хеликоптери и самолети, използвани от самолетоносачи.

19. Летяща лодка

Друг вид хидроплан, летящата лодка, е въздухоплавателно средство с неподвижно крило с форма на корпуса, позволяваща кацане върху вода. Той се различава от хидроплана по това, че използва специално проектиран фюзелаж, който може да плава. Летящите лодки са били много разпространени през първата половина на 20 век. Подобно на хидропланите, те впоследствие излязоха от употреба след Втората световна война.

Известен също под други имена (например товарен самолет, товарен самолет, транспортен самолет или товарен самолет), товарен самолет е самолет с фиксирани крила, проектиран или преустроен да превозва стоки, а не пътници. В момента Ан-225, построен през 1988 г., е най-големият и най-повдигащият в света.

21. Бомбардировач

Бомбардировач - боен самолет, предназначен да атакува наземни и морски цели чрез хвърляне на бомби, изстрелване на торпеда или изстрелване на крилати ракети въздух-земя. Има два вида бомбардировачи. Стратегическите бомбардировачи са предназначени предимно за мисии за бомбардировки на далечни разстояния - т.е. за нападение върху стратегически цели като бази за доставки, мостове, фабрики, корабостроителници и др. Тактическите бомбардировачи са насочени към противодействие на вражеските военни действия и поддържане на настъпателни операции.

22. Космически самолет

Космическият самолет е аерокосмическо превозно средство, което се използва в земната атмосфера. Те могат да използват както самостоятелно ракети, така и спомагателни конвенционални реактивни двигатели. Днес има пет такива превозни средства, които са били използвани успешно: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne и Boeing X-37.

23. Космически кораб

Космическият кораб е превозно средство, предназначено да лети в открития космос. Космическите кораби се използват за различни цели, включително комуникации, наблюдение на земята, метеорология, навигация, колонизация на космоса, изследване на планетата и транспортиране на хора и стоки.

Космическата капсула е специален вид космически кораб, който е бил използван в повечето пилотирани космически програми. Една пилотирана космическа капсула трябва да има всичко необходимо за ежедневния живот, включително въздух, вода и храна. Космическата капсула предпазва и астронавтите от студа и космическата радиация.

25. Дрон

Официално известен като безпилотен летателен апарат (UAV), дронът често се използва за мисии, които са твърде „опасни“ или просто невъзможни за хората. Първоначално те са били използвани предимно за военни цели, но днес могат да бъдат намерени буквално навсякъде.

Настъпването на лятото в някои горещи кътчета на нашата планета носи със себе си не само изтощителна жега, но и закъснения на полети по летищата. Например във Финикс, Аризона, температурата на въздуха наскоро достигна +48°C и авиокомпаниите бяха принудени да отменят или пренасрочат над 40 полета. Каква е причината? Самолетите не летят ли в жегите? Те летят, но не при всяка температура.Според съобщения в медиите жегата е особен проблем за самолетите Bombardier CRJ, чиято максимална работна температура при излитане е +47,5°C. В същото време, големи самолети от Airbus и Boeing могат да летят при температури до +52°С градусаили нещо такова. Нека да разгледаме причините за тези ограничения.

принцип на повдигане

Преди да обясним защо не всеки самолет може да излети при високи температури на въздуха, е необходимо да разберем самия принцип на летене на самолетите. Разбира се, всеки помни отговора от училище: "Всичко е свързано с повдигането на крилото." Да, това е вярно, но не много убедително. За да разберете наистина законите на физиката, които са включени тук, трябва да обърнете внимание на закон за импулса. В класическата механика импулсът на тялото е равен на произведението от масата m на това тяло и неговата скорост v, посоката на импулса съвпада с посоката на вектора на скоростта.

На този етап може да си помислите, че говорим за промяна на инерцията на самолета. Не, вместо това вземете под внимание промяната на импулса на въздухаинцидент на самолета на крилото. Представете си, че всяка молекула въздух е малка топка, която удря самолет. По-долу има диаграма, която показва този процес.

Движещото се крило се сблъсква с балони (т.е. въздушни молекули). Топките променят инерцията си, което изисква прилагане на сила. Тъй като действието е равно на реакцията, силата, която крилото упражнява върху въздушните балони, е със същата величина като силата, която самите балони упражняват върху крилото. Това води до два резултата. Първо се осигурява повдигащата сила на крилото. Второ, има обратна сила - тяга. Не можете да стигнете до асансьора без да го дърпате.

За да генерира подемна сила, самолетът трябва да се движи, а за да увеличите скоростта му, трябва повече тяга. За да бъдем по-точни, имате нужда от точното количество тяга, за да балансирате силата на въздушното съпротивление - тогава летите с желаната от вас скорост. Обикновено тази тяга се осигурява от реактивен двигател или витло. Най-вероятно дори можете да използвате ракетен двигател, но във всеки случай - имате нужда от генератор на тяга.

Каква е температурата тук?

Ако крилото се сблъска само с една топка въздух (т.е. молекула), това няма да доведе до голямо повдигане. Необходими са много сблъсъци с въздушни молекули, за да се увеличи повдигането. Това може да се постигне по два начина:

• движете се по-бързо, увеличаване на броя на молекулите, които влизат в контакт с крилото за единица време;
• проектирайте крилата повече повърхност, защото в този случай крилото ще се сблъска с голям брой молекули;
• Друг начин за увеличаване на контактната повърхност е използването по-голям ъгъл на атака поради наклона на крилата;
• накрая може да се постигне по-голям брой сблъсъци на крилото с въздушни молекули, ако плътността на въздуха е по-висока, тоест броят на самите молекули на единица обем е по-голям. С други думи, увеличаването на плътността на въздуха увеличава повдигането.

Това заключение ни води до температурата на въздуха. Какво е въздух? Това е набор от микрочастици, молекули, които се движат около нас в различни посоки и с различни скорости. И тези частици се сблъскват една с друга. С повишаването на температурата средната скорост на молекулите също се увеличава. Повишаването на температурата води до разширяване на газа и в същото време - до намаляване на плътността на въздуха. Не забравяйте, че нагрятият въздух е по-лек от студения въздух, именно върху това явление е изграден принципът на аеронавтиката на балоните с горещ въздух.

Така че, за повече повдигане, имате нужда или от по-висока скорост, или от по-голяма площ на крилото, или от по-голям ъгъл на атака на молекулите върху крилото. Друго условие: колкото по-висока е стойността на плътността на въздуха, толкова по-голяма е повдигащата сила. Но обратното също е вярно: колкото по-ниска е плътността на въздуха, толкова по-ниско е повдигането. И това важи за горещите кътчета на планетата. Поради високата температура, плътността на въздуха е твърде ниска за някои самолети, не им стига да излетят.

Разбира се, можете да компенсирате намаляването на плътността на въздуха, като увеличите скоростта. Но как може да стане това в действителност? В този случай е необходимо да се инсталират по-мощни двигатели на самолета или да се увеличи дължината на пистата. Следователно за авиокомпаниите е много по-лесно просто да отменят някои полети. Или поне го преместете вечер, рано сутрин, когато температурата на околната среда е под максимално допустимата граница.

Общинска бюджетна предучилищна образователна институция "Детска градина № 4"

Експериментална издирвателна дейност

"Защо птиците могат да летят?"

Кирилова Кристина Генадиевна,

болногледач

Болхов, 2016 г

Мишена: разберете защо птиците могат да летят?

Програмно съдържание:

Затвърдете знанията на децата за птиците.

Активирайте речника, поради думите: pen, rod, fan, flywheel, downy.

Развийте дългосрочната памет, мисленето, слуховото възприятие, фините двигателни умения на ръцете.

Развийте у децата такива начини на познание като наблюдение, експериментиране, сравнение и сравнение, анализ, разсъждение и заключение.

Да култивира внимателно, грижовно отношение към природата, любов и доброта към птиците.

предварителна работа: наблюдение на птици; разглеждане на илюстрации; четене на художествена литература; художествено творчество (скулптуриране, апликация, ръчен труд); дидактическа игра: „Прелетни и зимуващи птици“).

Материал: магнетофон, свещ, запалка, тополов пух, пластмасови чаши, хартиени салфетки, легени с вода, сапунени мехури за всички деца, листове хартия за всички деца по 2 броя, тави, ципове, птичи пера (муха, пух ), лупи.

Напредък на урока

Децата седят на дивана и играят игра с пръсти.

Игра с пръсти:хранещ птиците

Закачихме хранилки

Бяха пълни със зърно.

За гладни птици през зимата

Много е вкусно.

Елате при нас, цици,

Гълъб, кръстоклюн и врабче!

(Отговорите на децата: 4 птици).

Възпитател: - На какви групи са разделени птиците? (прелетни, зимуващи, номадски). Възпитател: - Какви мигриращи птици познавате? (След отговорите на децата покажете плакат)

МИГРИРАЩИ ПТИЦИ

Основните причини, поради които птиците летят на юг през зимата, са липсата на храна и студът. Така че сред обитателите на гори и населени места около половината от видовете са мигриращи, а сред обитателите на полета, блата, резервоари - почти всички видове.прелетен има повече птици сред насекомоядните и месоядните, по-малко сред зърноядните. Това е разбираемо: ако зърното все още може да се намери през зимата, тогава изобщо няма насекоми.

Възпитател: - Какви са зимуващите и номадските птици? Педагог: - Точно така, добре направено! (постер)

ЗИМУВАЩИ И СКИТАЩИ ПТИЦИ

Възпитател: Как човек помага на птиците? (храни птици, окачва хранилки, изгражда къщички за птици през пролетта). Възпитател: - Какво ядат птиците? (зърно, трохи, плодове, насекоми) Възпитател: - Как се движат птиците? (летене, скачане, ходене). Възпитател: - Човек също ходи и може да скача, но може ли да лети? (не, човек не може да лети). Възпитател: - Защо тогава птиците могат да летят, но хората не могат? Искаш ли да знаеш? (Да!) Възпитател: - Къде летят птиците? (Отговорите на децата: през небето, през въздуха). Възпитател: - Птиците летят във въздуха, но съществува ли? Нека се опитаме с вас да разберем дали има въздух. Отидете в лабораторията. (Децата се придвижват до масите).

Опит 1: На масата има пластмасови чаши, хартиени салфетки, легени с вода.

Възпитател: - Проверете салфетката, каква салфетка имате суха или мокра? (Отговори на децата: сухо). Педагог: - Смачкайте салфетката в юмрук и я поставете на дъното на чашата. - За да докажете, че има въздух, обърнете чашата с главата надолу и бързо я спуснете във водата. (Децата изпълняват). Възпитател: - А сега извадете чашата от водата и проверете салфетката? Какви кърпички използвате, сухи или мокри? (Отговори на децата: сухо). Възпитател: - Защо имате суха салфетка? (Отговори на децата: там имаше въздух, той не остави салфетката да се намокри).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: има въздух, птиците летят във въздуха.

Възпитател: - Значи доказахме, че има въздух. Можем ли да видим въздух? Можем ли да го почувстваме? (Отговори на децата: не, не виждаме. Не усещаме).

Опит 2 : На масата има свещ и запалка. Учителят пали свещ. Възпитател: държи запалена свещ в ръцете си. - Прокарайте дланта си над свещта, под свещта? (Децата следват инструкциите). - Какъв е въздухът над свещта? (топъл). Възпитател: - Какъв е въздухът под свещта? (Отговори на децата: студено). Възпитател: - Кажете ми, какъв е въздухът навън? Ами на закрито? Възпитател: - Можем ли да усетим въздуха? (Да!)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Въздухът се усеща. Въздухът може да бъде топъл или студен.

Фитнес минутка. Под музиката се провежда игра на открито: „Птици в гнезда.

Възпитател: - Момчета, обърнете внимание, въздухът ни пречи ли да правим движения? (Не). Възпитател: - Може ли да ни помогне? Да проверим.Опит 3: Вземете тополови пухчета и духайте върху тях. Децата вземат пухчета и духат върху тях. Учителят: Какво се случва с нея? (Отговорите на децата: лети пух). Учителят: Какво направихме? - Какъв пух? (Отговорите на децата: Издухахме въздух на пухче, той е лек, може да лети).

Опит 4: Възпитател: - Вземете мехурчета и ги издухайте. (Децата духат мехурчета). Възпитател: - Какво има вътре в балона? - Какъв балон? (Отговорите на децата: вътре в балона има въздух, балонът е лек). Възпитател: - Какво се случва с балона? (Отговорите на децата: балонът лети, защото е лек). Възпитател: На какви предмети помага въздухът? (Отговори на децата: въздухът помага на леките предмети да летят). Възпитател: - Какво можем да заключим?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Въздухът помага на леките предмети да летят, което означава, че птицата е лека.Опит 5: Възпитател: - Когато птицата лети, какво прави? (Отговорите на децата: тя отваря крилата си). Представете си, че лист хартия е отворени крила, а смачкан лист е сгънати крила. (Учителят взема лист хартия, мачка го и хвърля смачкан лист и не смачкан, децата правят същото). Възпитател: - Кой лист хартия лети по-дълго? Защо? (Отговори на децата: не смачкан лист хартия лети по-дълго, но смачкан веднага пада. Възпитател: - Какво можем да заключим?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ : Разперените крила помагат на птицата да лети, ако птицата затвори крилата си, тя веднага ще падне на земята като камък. Възпитател: - С какво е покрито тялото на птиците? (Отговори на деца: тялото на птиците е покрито с пера). Възпитател: - Помагат ли й? Нека се уверим.

Опит 6: (Децата сядат на масите). Възпитател: - Имате птичи пера на тавите. Вземете голямо перо. Това перо се нарича перо за муха. Необходимо е птицата да лети. Възпитател: - Помахайте им. Какво се случва с космите по перото, разминават ли се или не? (Отговорите на децата: космите на перото са затворени). Педагог: - Държите писалката за пръчката, пръчката на писалката е куха, вижте (показва) в нея има въздух и я махате - вентилатор (затворени косми).

Опит 7: Възпитател: - Вземете ципа, разкопчайте го и го закопчайте. При една птица всички косми на перото са свързани като зъби на цип. Педагог: - Вземете лупа и разгледайте писалката под лупата. (Отговорите на децата: можете да видите зъбите на космите). Възпитател: - Вземете друго перо. Как се различава от маховика? (Отговори на деца: космите не са затворени, те са пухкави, като пух). Педагог: - Вземете лупа и разгледайте перото под лупата. Това перо се нарича пухено. Необходимо е птицата да се стопли. Възпитател: - Има ли зъби на това перо? (Децата отговарят: не). Възпитател: - Сравнете перата. Какво са те? (Отговори на децата: маховото перо е дълго, пухът е къс, те са леки, в сърцевината на перата има въздух).ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Колкото по-дълго е летателното перо, толкова по-широк е размахът на крилата, птицата ще лети по-дълго. Сърцевината на перата е изпълнена с въздух. Перата помагат на птицата да бъде лека.

ОБЩА СУМА: Научихме защо птиците могат да летят:

1. въздухът помага на птицата,
2. лека птица,
3. колкото по-широки са крилете, толкова по-дълго и по-високо може да лети птицата.

Литература: Dybina O. V. "Дете в света на търсенето." М., 2007; Дибина О. В., Рахманова Н. П., Щетинина В. В. „Неизследвани наблизо: забавни експерименти и експерименти за деца в предучилищна възраст.“ М, 2001; Коломина Н. В. „Образование на основите на екологичната култура в детската градина: сценарии за уроци.“ М., 2004; Горкова Л. Г., Кочергина А. В., Обухова Л. А. „Сценарии за класове по екологично образование на деца в предучилищна възраст: средни, старши, подготвителни групи.“ М., 2005; Е. Мотилева «Голямата книга с експерименти за предучилищна възраст». М., 2003; В. Жукова, Познавателни преживявания в училище и у дома. М., 2002; Заринова А. "Елементарна търсеща дейност в детската градина" // Предучилищно образование. 1994. № 7; Организация на експериментални дейности на деца в предучилищна възраст. М., 2004