3. September 2019, Technologische Entwicklung. Innovation Über die Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen der Regierung Russlands und der Verwaltungsgesellschaft des Russischen Direktinvestitionsfonds zur Entwicklung des High-Tech-Bereichs der Künstlichen Intelligenz in Russland Bestellnummer 1964-r vom 3. September 2019. Die Unterzeichnung des Abkommens zielt darauf ab, eine für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit zwischen Industrie-, Wissenschafts-, Bildungs- und anderen Organisationen anzuregen, deren Bündelung der Kräfte notwendig ist, um die Zielindikatoren der technologischen Entwicklung in Russland zu erreichen.

3. September 2019, Automobil- und Sonderausrüstung Zur Modernisierung der Flotte von Rettungsfahrzeugen und Schulbussen in den Teilgebieten der Föderation Bestellnummer 1963-r vom 3. September 2019. Es ist geplant, zusätzlich mehr als 1,55 Tausend Rettungsfahrzeuge und mehr als 2,45 Tausend Schulbusse an die Mitgliedsstaaten der Föderation zu liefern.

3. September 2019, Überwachung durch Strafverfolgungsbehörden Überwachungsplan für die Strafverfolgung für 2020 genehmigt Bestellnummer 1951-r vom 31. August 2019. Die Überwachung der Strafverfolgung umfasst die Sammlung, Synthese, Analyse und Bewertung von Informationen für die Annahme, Änderung oder Aufhebung von Rechtsakten der Russischen Föderation, Rechtsakten der Teilstaaten der Föderation und kommunalen Rechtsakten.

31. August 2019, Binnenschifffahrt und maritime Aktivitäten Eine neue Ausgabe der Strategie zur Entwicklung der maritimen Aktivitäten der Russischen Föderation bis 2030 wurde genehmigt Bestellnummer 1930-r vom 30. August 2019. In der Neuauflage der Strategie werden unter Berücksichtigung der aktuellen politischen und sozioökonomischen Lage im Land und in der Welt die Prioritäten, Ziele und Zielsetzungen der maritimen Aktivitäten Russlands auf lange Sicht festgelegt, die prognostizierten Werte der Zielindikatoren der zweiten Stufe der Strategie werden geklärt und die Prognosewerte der Zielindikatoren ihrer dritten Stufe ermittelt (in der Vorgängerversion gab es keine Auflagen von Zielindikatoren – nur vielversprechende Entwicklungspfade).

31. August 2019, Literatur- und Buchverlag. Bibliotheken Der Entwicklungsplan für das Landesinformationssystem „Elektronische Landesbibliothek“ wurde genehmigt Beschluss vom 28. August 2019 Nr. 1904-r. Der Plan sieht insbesondere die rechtliche Regelung der Arbeit der Neuen Bibliothek, die Verbesserung der darin eingesetzten Informationstechnologien, die Auswahl und enzyklopädische Systematisierung von Wissen aus Buch-, Archiv-, Museums- und Universitätssammlungen sowie die Sicherstellung der Einbindung in die Neue Bibliothek mit elektronischen Kopien von 100 % der russischen Veröffentlichungen als Pflichtexemplar.

30. August 2019 Für die Vorbereitung und Durchführung des Zweiten Kaspischen Wirtschaftsforums in Astrachan im Jahr 2021 wurde ein Organisationskomitee gebildet Bestellnummer 1929-r vom 30. August 2019

29. August 2019, Landesprogramm „Kulturentwicklung“ 2013–2020 Über die Mittelzuweisungen für die Rekonstruktion von Kulturgütern in den Teilgebieten der Föderation Bestellnummer 1924-r vom 29. August 2019. Die gezielte (objektbezogene) Verteilung der in den Jahren 2019–2021 bereitgestellten Subventionen an die Haushalte der Republiken Burjatien, Nordossetien-Alanien, Chakassien, Tuwa, Republik Udmurtien, Transbaikal-Territorium, Astrachan, Murmansk, Omsk und Den Regionen Pskow wurde die Kofinanzierung von Kapitalinvestitionen in den Wiederaufbau von Kulturgütern genehmigt.

29. August 2019, Schienenverkehr Das genehmigte Kapital der JSC Russian Railways wurde erhöht Beschluss vom 27. August 2019 Nr. 1872-r, Beschluss vom 27. August 2019 Nr. 1094. Das genehmigte Kapital der JSC Russian Railways wurde um 44,07 Milliarden Rubel erhöht, um den Grad der wirtschaftlichen Anbindung des Territoriums Russlands und die umfassende Entwicklung des Abschnitts Mezhdurechensk - Taishet der Krasnojarsker Eisenbahn zu erhöhen. Entsprechende Mittel sind im Bundeshaushalt vorgesehen.

29. August 2019 Die Geschäftsordnung des Aufsichtsrats der Staatlichen Entwicklungsgesellschaft „VEB.RF“ wurde genehmigt Beschluss vom 29. August 2019 Nr. 1117

29. August 2019, Fischerei, Aquakultur, Fischverarbeitung Das Verfahren für die Durchführung von Auktionen zum Verkauf des Rechts zum Abschluss einer Vereinbarung über die Bereitstellung von Krabbenproduktionsquoten für Investitionszwecke wurde festgelegt Anordnungen vom 28.08.2019 Nr. 1917-r und Nr. 1918-r, Beschlüsse vom 28.08.2019 Nr. 1112 und Nr. 1113. Es wurden Listen von Krabbenarten in bestimmten Bereichen ihrer Produktion (Fang) und Bauprojekte erstellt, die Anzahl und Größe der Auktionsgegenstände, Anforderungen an Projekte zum Bau von Fischereifahrzeugen sowie Regeln für die Durchführung von Auktionen und ein Musterformular, Verfahren zur Vorbereitung und zum Abschluss einer Vereinbarung über die Festsetzung von Anteilen der Krabbenproduktionsquoten für Investitionszwecke. Dadurch wird ein transparentes Wettbewerbsumfeld im profitabelsten und investitionsintensivsten Produktionssegment der Wirtschaft gewährleistet. Darüber hinaus werden zusätzliche Einnahmen aus dem Bundeshaushalt bereitgestellt und eine neue, moderne Krabbenfangflotte gebaut.

28. August 2019, Sanitäre und epidemiologische Sicherheit Der Umsetzungsplan für die Grundlagen der Staatspolitik im Bereich der Gewährleistung der chemischen und biologischen Sicherheit wurde genehmigt Beschluss vom 28. August 2019 Nr. 1906-r. Der Plan sieht die Verbesserung der gesetzlichen Regelung im Bereich der Gewährleistung der chemischen und biologischen Sicherheit sowie die Entwicklung eines staatlichen Programms „Gewährleistung der chemischen und biologischen Sicherheit der Russischen Föderation“ vor.

27. August 2019, Raumfahrtindustrie Das Verfahren zur Erstellung und Pflege eines Bundesdatenfonds zur Fernerkundung der Erde aus dem Weltraum ist festgelegt Beschlüsse vom 24. August 2019 Nr. 1086, Nr. 1087, Nr. 1088. Um die Effizienz zu steigern und die Möglichkeiten der Nutzung von Daten der Erdfernerkundung aus dem Weltraum zu erweitern, wird ein Bundesdatenfonds zur Erdfernerkundung aus dem Weltraum geschaffen. Die unterzeichneten Beschlüsse regeln die Einrichtung und Führung des Bundesfonds, bestimmen den Zeitpunkt der Übermittlung von Daten und Metadaten an den Bundesfonds, deren Zusammensetzung und Art der Übermittlung.

27. August 2019, Umweltsicherheit. Abfallmanagement Im Jahr 2019 wurde eine vorübergehende Beschränkung der Einfuhr ozonschädigender Stoffe nach Russland eingeführt Beschluss vom 24. August 2019 Nr. 1089. Der Zweck der eingeführten Beschränkungen besteht darin, den Schutz der Ozonschicht der Atmosphäre und die Erfüllung der Verpflichtungen Russlands aus dem Wiener Übereinkommen zum Schutz der Ozonschicht und dem Montrealer Protokoll über Stoffe, die zu einem Abbau der Ozonschicht führen, sicherzustellen.

23. August 2019, Landespolitik im Bereich der wissenschaftlichen Forschung und Entwicklung Es wurden Indikatoren für die Umsetzung der Strategie für wissenschaftliche und technologische Entwicklung festgelegt, deren Dynamik überwacht wird Bestell-Nr. 1824-r vom 15. August 2019. Es wurden 11 Indikatoren identifiziert, die den Fortschritt der Umsetzung der Strategie in den folgenden Bereichen widerspiegeln: der Einfluss von Wissenschaft und Technologie auf die sozioökonomische Entwicklung Russlands, auch aufgrund des Übergangs zum Modell großer Herausforderungen; der Stand und die Leistung des Bereichs Wissenschaft, Technologie und Innovation; Qualität der staatlichen Regulierung und Leistungserbringung wissenschaftlicher, wissenschaftlicher, technischer und innovativer Aktivitäten.

23. August 2019, Soziale Innovation. Gemeinnützige Organisationen. Freiwilligenarbeit und Freiwilligenarbeit. Wohltätigkeit Es wurden Regeln für das Funktionieren eines einheitlichen Informationssystems im Bereich der Freiwilligenentwicklung genehmigt Beschluss vom 17. August 2019 Nr. 1067. Die getroffenen Entscheidungen zielen darauf ab, Informationen und analytische Unterstützung für ehrenamtliche Tätigkeiten bereitzustellen und ermöglichen die Bildung einer einzigen Plattform für die Interaktion zwischen Institutionen ehrenamtlicher Tätigkeit.

22. August 2019, Allgemeine Fragen des agroindustriellen Komplexes Eine neue Ausgabe der Produktliste wurde genehmigt, um Organisationen, die sich mit der primären und industriellen Verarbeitung landwirtschaftlicher Produkte befassen, staatliche Unterstützung zu gewähren Beschluss vom 21. August 2019 Nr. 1856-r. Die getroffenen Entscheidungen werden dazu beitragen, die Produktion der wichtigsten Arten landwirtschaftlicher Produkte und Produkte der Lebensmittel- und Verarbeitungsindustrie sowie die Entwicklung des Exports russischer Agrarprodukte, Rohstoffe und Lebensmittel anzukurbeln.

19. August 2019, Geschäftsumfeld. Entwicklung des Wettbewerbs Regeln zur Umsetzung des Aktionsplans „Transformation des Geschäftsklimas“ wurden verabschiedet Beschluss vom 10. August 2019 Nr. 1042, Beschluss vom 10. August 2019 Nr. 1795-r. Die getroffenen Entscheidungen werden es ermöglichen, ein umfassendes System zur Bildung, Überwachung und Kontrolle der Umsetzung des Aktionsplans „Transformation des Geschäftsklimas“ zu schaffen, die Befugnisse von Expertengruppen festzulegen und die Verantwortung für die Ergebnisse ihrer Aktivitäten zu erhöhen. sowie die Einbindung von Wirtschaftssubjekten in den Prozess der regulatorischen Verbesserung der Geschäftsbedingungen.

15. August 2019, Pflanzenanbau Die langfristige Strategie für die Entwicklung des russischen Getreidekomplexes bis 2035 wurde genehmigt Bestell-Nr. 1796-r vom 10. August 2019. Ziel der Strategie ist die Bildung eines hocheffizienten, wissenschaftlich und innovationsorientierten, wettbewerbsfähigen und investitionsattraktiven, ausgewogenen Systems der Produktion, Verarbeitung, Lagerung und des Verkaufs von Grundgetreide und Hülsenfrüchten sowie deren verarbeiteten Produkten, das die Ernährungssicherheit in Russland gewährleistet , um den internen Bedarf des Landes vollständig zu decken und ein erhebliches Exportpotenzial zu schaffen.

1

Der Entwurf einer Neuauflage des staatlichen Programms „Sozioökonomische Entwicklung der Arktiszone der Russischen Föderation“ wurde genehmigt

Auf einer Sitzung der Regierung der Russischen Föderation am 31. August 2017 wurde der Entwurf einer Neuauflage des Staatsprogramms „Sozioökonomische Entwicklung der Arktiszone der Russischen Föderation“ erörtert.

Bei der Eröffnung des Treffens machte Ministerpräsident Dmitri Medwedew darauf aufmerksam, dass das seit 2015 geltende staatliche Programm „Sozioökonomische Entwicklung der Arktiszone für den Zeitraum bis 2020“ überwiegend analytischer Natur sei und über keine eigene Finanzierung verfüge , was nicht dem Umfang der Entwicklungspläne dieser einzigartigen Region Russlands entspricht.

In diesem Zusammenhang wurde an der Vorbereitung einer Neufassung des Programms gearbeitet, in der „die Hauptaufgaben aktualisiert, zusätzliche Finanzierungsquellen identifiziert und die Höhe der Bundeshaushaltsmittel ermittelt wurden“. Die wichtigsten Änderungen, die die neue Ausgabe enthält, sind die Verlängerung des Programms bis 2025, eine klare Definition von drei Hauptarbeitsbereichen in der Arktis (Bildung von Unterstützungszonen, Entwicklung der Nordseeroute, Entwicklung des Festlandsockels) sowie sowie Finanzierung – die Gesamtmittel aus Haushalts- und anderen Quellen werden sich auf etwa 150 Milliarden Rubel belaufen. D. Medwedew forderte die in der Arktis Beteiligten auf Regierungs- und Regionalebene dazu auf, „das Prinzip der öffentlich-privaten Partnerschaft maximal zu nutzen“.

Der Minister für wirtschaftliche Entwicklung Maxim Oreshkin präzisierte den Finanzierungsplan für das Projekt: Für 2018-2020 müssen 12 Milliarden Rubel im Haushalt bereitgestellt werden, für den Zeitraum 2021-2025 - 58 Milliarden Rubel. Der Minister nannte den Start des schwimmenden Observatoriums „Nordpol“ zur wissenschaftlichen Erforschung und Überwachung der natürlichen Umwelt im Arktischen Ozean als Schlüsselprojekt in der ersten Richtung – der Vorbereitung von Förderzonen für die Entwicklung. Im Rahmen der zweiten Richtung, die darauf abzielt, das Potenzial der Nordseeroute für den inländischen und internationalen Handel voll auszuschöpfen, soll ein einheitliches Informations- und Telekommunikationssystem des Transportkomplexes geschaffen und die Zhatai-Werft rekonstruiert werden. Was die dritte Richtung betrifft, wird die aktive Umsetzung des Programms zur Entwicklung des arktischen Schelfs im Jahr 2021 beginnen.

Der Vorsitzende der Staatlichen Kommission für die Entwicklung der Arktis, Dmitri Rogosin, erläuterte die Frage der Gewinnung außerbudgetärer Investitionen für die Umsetzung des Projekts. Er sprach über die laufenden Arbeiten zur Gewinnung von privatem Kapital für den Bau des nuklearen Eisbrechers Leader, der die ganzjährige Durchfahrt der Ostroute der Nordseeroute ermöglichen und den Jamal-Hafen Sabetta mit den Ländern Südostasiens verbinden wird.

Das Territorium der arktischen Zone Russlands beträgt nach verschiedenen Schätzungen 2,5 bis 3,3 Millionen Quadratmeter. km. Weniger als 2 Millionen Menschen leben hier dauerhaft und in den Jahren der Wirtschaftskrise ist die lokale Bevölkerung um etwa 15 % zurückgegangen.

Das Territorium der arktischen Zone Russlands beträgt nach verschiedenen Schätzungen 2,5 bis 3,3 Millionen Quadratmeter. km. Weniger als 2 Millionen Menschen leben hier dauerhaft und in den Jahren der Wirtschaftskrise ist die lokale Bevölkerung um etwa 15 % zurückgegangen.

In den 1990er-Jahren betrug der Rückgang der Industrieproduktion in den arktischen Regionen mehr als 50 % und kam in bestimmten Branchen wie dem Zinnerzbergbau ganz zum Erliegen. Das Transportvolumen entlang der Nordseeroute (NSR) ist von 1987 bis 1998 um das 4,5-fache zurückgegangen: von 6,6 auf 1,5 Millionen Tonnen. Nach Angaben russischer „Reformer“ kommt es zu einem „erzwungenen Rückzug“ aus den nördlichen Regionen.

Es stellen sich unweigerlich Fragen: Inwieweit entspricht ein groß angelegter Exodus aus der Arktis den strategischen Interessen Russlands und inwieweit ist er wirtschaftlich gerechtfertigt?

Tatsächlich erhöht einerseits die unterentwickelte arktische Transportinfrastruktur in Kombination mit extrem rauen klimatischen Bedingungen und der Saisonalität der Frachtlieferung die Transportkomponente in den Kosten des Endprodukts, das in Gebieten hergestellt wird, die sich für die NSR interessieren, um mindestens 5-6 Zeiten im Vergleich zu durchschnittlichen Indikatoren in Russland. Noch höher sind die Kosten für die Lagerung saisonaler Frachtlieferungen in die Arktis sowie für die Aufrechterhaltung der Sicherheit unvollendeter Bauprojekte, deren Umsetzung sich sogar über Jahre hinzieht. Aber es gibt noch eine andere Seite: Der russische Staat nutzt die Arktis wie den gesamten Norden als Geber und nimmt mindestens doppelt so viel Geld in den Bundeshaushalt auf, wie die tatsächliche finanzielle staatliche Unterstützung für den Norden. Nach Angaben des Kola-Wissenschaftszentrums der Russischen Akademie der Wissenschaften überstieg die finanzielle Unterstützung aus dem Norden im Allgemeinen nie 20 % des Anstiegs der Produktionskosten im Norden.

Die schwierige Anpassung der Arktis und der Nordostregion an die modernen Wirtschaftsbedingungen behindert tatsächlich die weitere Entwicklung des natürlichen Ressourcenpotenzials des Hohen Nordens und verringert dadurch die Gesamteffizienz der russischen Wirtschaft, die direkt von den Ergebnissen der exportorientierten Rohstoffgewinnung abhängt Industrien: Gas- und Ölförderung im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen und in absehbarer Zukunft auf dem Schelf der Barentssee, die Aktivitäten von RAO Norilsk Nickel und anderen Nichteisenmetallurgieunternehmen, einschließlich der Gewinnung von Gold, Platin und Seltenheit und Seltenerdmetalle sowie Diamanten.

Die Wirtschaft der Arktiszone braucht dringend staatliche Unterstützung, um gleiche Bedingungen für Wirtschaftssubjekte zu schaffen: juristische Personen und Einzelpersonen mit denen anderer Regionen und angesichts des rauen Klimas sogar noch bessere Bedingungen. Dies kann nicht so sehr durch die Zuweisung zusätzlicher Haushaltsmittel für den Hohen Norden erreicht werden, sondern durch eine Umverteilung der Steuerbemessungsgrundlage nördlicher Unternehmen zugunsten der arktischen Gebiete selbst, die als Grundlage für ihre sozioökonomische Entwicklung dienen sollen.

Es liegt auf der Hand, dass sich der Rechtsrahmen für die staatliche Unterstützung der Arktisregionen in Richtung der Einhaltung der im Bundesgesetz „Über die Grundlagen der staatlichen Regulierung des Nordens der Russischen Föderation“ festgelegten Grundsätze staatlicher Regulierung entwickeln sollte:

staatlicher Protektionismus,

gezielte Unterstützung einer nachhaltigen Entwicklung der Arktis.

Von besonderer Bedeutung ist in diesem Zusammenhang die zügige Verabschiedung des Gesetzentwurfs „Über die Zonierung des russischen Nordens“, der eine territoriale Differenzierung der staatlichen Unterstützung für den Norden ermöglicht und dessen besondere Prioritäten in der Arktiszone hervorhebt.

In den Jahren vor der Wirtschaftskrise der 90er Jahre entwickelten sich in den an die NSR angrenzenden Regionen spezialisierte Industriezweige, die sich in der positiven Dynamik der Öl- und Gasförderung, der Nichteisenerze, der Edel- und Seltenenmetalle sowie der Stromerzeugung ausdrückten .

Derzeit können in der Arktiszone nur die Erdgasproduktion und die Nickelproduktion als relativ stabil angesehen werden. Die Kohleförderung wurde reduziert, der Bau des Wasserkraftwerks Adychanskaya am Fluss wurde eingestellt. Adyche in Jakutien, der Zinnbergbau im Nordosten (Dorf Deputatsky) sowie der Transport von Holzladungen aus dem Hafen von Igarka am unteren Jenissei wurden eingeschränkt.

Nach der realistischsten Version der Prognose des russischen Wirtschaftsministeriums und des SOPS des russischen Wirtschaftsministeriums kann man auf eine Stabilisierung der wirtschaftlichen Lage in der Arktis im Zeitraum 2001-2005 und danach auf ein langsames Wachstum hoffen Die Wirtschaft wird beginnen. Mit der Schaffung günstiger gesetzlicher, rechtlicher und wirtschaftlicher Bedingungen in der Arktis wird die Produktion strategischer Ressourcen wie Jamal-Gas und Jakut-Diamanten gesteigert und die Produktion von Nichteisen- und seltenen Metallen sowie Waldprodukten wird zunehmen. Es wird erwartet, dass dadurch inländische und ausländische Investoren in die Arktiszone gelockt werden, wobei deren Anteil durchschnittlich bis zu 20 % betragen kann, und bei der Erschließung des öl- und gasführenden westlichen Sektors der Arktis – 50 %, aber nicht mehr – aus Gründen der wirtschaftlichen Sicherheit

Die Verlagerung der Rohstoffgewinnung und ihrer primären Verarbeitung in die Arktis, direkt an die Küste des Arktischen Ozeans, ist seit langem skizziert und wird sich angesichts der Erschöpfung der geologischen Reserven im Süden zweifellos auch in absehbarer Zukunft fortsetzen Gebiete sowie die wirtschaftliche Anziehungskraft neuer Bergbau- und Produktionskomplexe auf die Nordseeroute. Es kann auch argumentiert werden, dass die frühere wirtschaftliche Entwicklung der Arktis, die in den 30er Jahren begann, nur dank der NSR möglich wurde.

Die NSR ist die einzige Autobahn, die alle arktischen und subarktischen Regionen Russlands verbindet. Zusammen mit den großen sibirischen Flüssen bildet die NSR ein einheitliches Wassertransportsystem, das sowohl die Lieferung der notwendigen Treibstoff- und Nahrungsmittelvorräte in die Arktiszone als auch den Export der hier produzierten Industrieprodukte sicherstellt. Gleichzeitig konkurrieren die zur arktischen Küste, insbesondere nach Jamal, verlegten Eisenbahnen nicht mit der Nordseeroute, sondern stärken deren Transportsystem.

Die Steigerung des Frachtflusses zwischen den westlichen, nördlichen und östlichen Regionen Russlands entlang der kürzesten arktischen Route sowie die Öffnung der NSR für den internationalen Warentransit zwischen den Nordatlantikländern und den Ländern der Asien-Pazifik-Region ist die allgemeine Richtung der Entwicklung des Seeverkehrs in der Arktis.

Die Aufgabe, den regulären Schiffsverkehr in der Arktis während der Schifffahrtszeit zu organisieren, wurde im Wesentlichen Anfang der 80er Jahre mit der Inbetriebnahme leistungsstarker Atom- und Diesel-Eisbrecher mit einer Leistung von bis zu 75.000 PS gelöst. („Arktis“ und andere dieser Art). Anschließend wurden Erfahrungen in der ganzjährigen Schifffahrt im westlichen Teil der Arktis gesammelt – von Murmansk bis Jamal und Dikson, die es ermöglichten, ein zuverlässiges Transport- und Technologieschema für die Interaktion zwischen den Bergbau- und metallurgischen Industrieregionen Kola und Norilsk zu schaffen ( als Teil des RAO Norilsk Nickel-Konzerns) sowie zur Gewährleistung einer unterbrechungsfreien Versorgung mit Rohren und Ausrüstung für den auf der Jamal-Halbinsel entstehenden Gasförderkomplex.

Der moderne Güterverkehr entlang der NSR-Route (1998) ist aufgrund eines starken Produktionsrückgangs bei den meisten Unternehmen in der Arktiszone stark zurückgegangen.

Der Export von Waren aus der Arktis konzentriert sich nun auf die Häfen von Murmansk und Archangelsk, wohin Kupfer-Nickel-Erze aus Dudinka sowie Aluminium von Unternehmen in der Region Krasnojarsk und Chakassien entlang des Jenissei verschifft werden. Der Export von der Arktis in den Pazifischen Ozean ist minimal und besteht hauptsächlich aus Altmetall. Der Exporttransport entlang der NSR hat ebenfalls eine überwiegend westliche Richtung und wird durch Nichteisenmetalle aus dem Norilsker MMC und den ostsibirischen Aluminiumhütten sowie durch Holzladung aus den Häfen von Igarka und Tiksi repräsentiert.

Die Struktur der entlang der NSR transportierten Güter enthält mittlerweile praktisch keine Baumaterialien, Maschinen und Geräte mehr.

Es besteht jedoch die Tendenz, den Transport von Erdölprodukten, Kohle und Lebensmitteln zu erhöhen. hauptsächlich im Rahmen der nördlichen Lieferung in die Arktiszone

Es ist anzumerken, dass trotz eines deutlichen Rückgangs des Volumens des arktischen Seefrachttransports bis 1998 die Exporte aus der Arktis (unter Berücksichtigung der Exporte) den Warenimport um das Doppelte übertrafen.

Die weitere Entwicklung des Seeverkehrs in der Arktis hängt von der Art und dem Tempo der wirtschaftlichen Entwicklung der an die NSR-Route angrenzenden Gebiete ab.

Die Aussichten für einen solchen Transport werden in erster Linie bestimmt durch:

Entwicklung von Gaskondensatfeldern in Jamal,

stabiler Betrieb des Norilsk MMC und umfassende Lebenserhaltung der Industrieregion Norilsk,

Wiederherstellung der innerarktischen Kabotage von Holz- und Flüssiggütern,

Möglicher Anstieg des Exports von Holzladungen aus der Mündung des Jenissei,

Importlieferungen von Lebensmitteln und technischer Fracht,

zunehmende Rolle und Volumen des Transitverkehrs.

In den nächsten 15 Jahren ist mit einem Anstieg des Seeverkehrs entlang der NSR-Route um das Fünf- bis Zehnfache zu rechnen, und nur auf der Grundlage des maximalen Volumens der Frachtströme wird der Betrieb der NSR wirtschaftlich rentabel.

Daher sollte der Schluss gezogen werden, dass die wirtschaftliche Effizienz der arktischen Wirtschaft direkt vom Tempo und der Intensität der Entwicklung des arktischen Naturressourcenpotenzials sowie von der Befriedigung der kommerziellen Interessen anderer Länder am nördlichen transeurasischen Seetransit abhängt von Waren.

Der Schlüssel zur Erschließung der Reichtümer der russischen Arktis liegt in einem gut funktionierenden System von Industrie- und Transportkomplexen, die die notwendigen Parameter für die Produktion, Primärverarbeitung und Lieferung von Rohstoffen und Halbfabrikaten an die Verbraucher bereitstellen und gleichzeitig das Leben ermöglichen Unterstützungsaufgaben für die nördlichen Gebiete durch die Arktisflotte.

www.nasled. ru

A. Vinokurov, Ph.D. ökon. N.

Ein neues Programm zur Entwicklung der Arktiszone wurde genehmigt

Die russische Regierung hat ein staatliches Programm zur Entwicklung der Arktis bis 2025 genehmigt. Für seine Umsetzung werden mehr als 190 Milliarden Rubel bereitgestellt.

„Bis 2025 werden sich die Mittelzuweisungen aus dem Bundeshaushalt für die Umsetzung des Staatsprogramms „Sozioökonomische Entwicklung der Arktiszone der Russischen Föderation“ in den Jahren 2018-2025 auf mehr als 190 Milliarden Rubel belaufen“, sagte das Zentrum zur Unterstützung der Aktivitäten von die staatliche Kommission für die Entwicklung der Arktis.

Das Programm wird in drei Stufen umgesetzt. Der erste davon – vorbereitend – endet dieses Jahr. Zu diesem Zeitpunkt wurden, wie das Zentrum klarstellte, „verschiedene Aktivitäten durchgeführt, um die Koordinierung der Arbeit der föderalen und regionalen Exekutivbehörden zur Entwicklung der Arktis sicherzustellen und die Arktiszone als unabhängiges Objekt der staatlichen statistischen Beobachtung zu identifizieren.“ Entwicklung von Ansätzen und Erstellung von Konzepten für die Bildung und Funktionsweise grundlegender Entwicklungszonen.

„Das Programm zur sozioökonomischen Entwicklung der Arktiszone für den Zeitraum bis 2020 ist seit 2015 in Kraft. Dies ist der Hauptmechanismus, mit dem wir den Norden entwickeln, aber das Dokument ist eher analytischer Natur und stellt eine Reihe dar Wir haben die Arbeit zur Vorbereitung einer Neuauflage des Staatsprogramms organisiert“, erklärte der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew.

Die zweite Stufe des aktualisierten Landesprogramms wird von 2018 bis 2020 dauern. Es sieht die Umsetzung einer Reihe von Pilotprojekten für Entwicklungsunterstützungszonen sowie die Einführung eines umfassenden Systems zur Informationsunterstützung für die Aktivitäten der Russischen Föderation in der Arktis und die Schaffung eines einheitlichen sicheren Informations- und Telekommunikationssystems für vor der Verkehrskomplex.

Außerdem müssen russische Spezialisten in dieser Zeit funkelektronische Geräte für das interregionale arktische System zum Sammeln, Verarbeiten und Verbreiten von Informationen in der gesamten arktischen Region entwickeln und installieren sowie das instationäre System zum Schutz dieses Territoriums und der lokalen Gewässer modernisieren Seehäfen und das hydrometeorologische Beobachtungsnetz und schließen das Thema auch mit technischer Unterstützung für die Meeresumweltüberwachung ab.

„Die dritte Phase von 2021 bis 2025 sieht die Schaffung und Aufrechterhaltung des Funktionierens aller Förderzonen für die Entwicklung vor; die Schaffung eines zonalen Arktissystems zur Überwachung und Vorhersage von Notsituationen natürlicher und vom Menschen verursachter Natur; außerdem als die Schaffung fortschrittlicher wissenschaftlicher und technischer Grundlagen und Technologien (einschließlich für die Entwicklung des Schelfs der Arktischen Meere)“, berichtete das Zentrum.

Das staatliche Programm zur Entwicklung der Arktis wird auf drei Unterprogrammen basieren: „Bildung von Entwicklungsunterstützungszonen und Sicherstellung ihres Funktionierens, Schaffung von Bedingungen für eine beschleunigte sozioökonomische Entwicklung der Arktiszone der Russischen Föderation“, „Entwicklung der Nordseeroute und Gewährleistung der Schifffahrt in der Arktis“ und „Schaffung von Ausrüstung sowie Öl- und Gas- und Industrietechniktechnologien, die für die Erschließung von Bodenschätzen der arktischen Wirtschaftszone erforderlich sind.“

„Insgesamt sind im Rahmen der Unterprogramme 22 Veranstaltungen geplant. Außerdem werden im Rahmen des Landesprogramms eine Reihe von Veranstaltungen durch das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation durchgeführt“, so die staatliche Kommission für die Entwicklung sagte die Arktis in einer Erklärung.

Nach Angaben der Spezialisten des Zentrums sieht die erste Stufe des Staatsprogramms keine Finanzierung vor, aber für die Umsetzung der zweiten Stufe werden mehr als 46 Milliarden Rubel bereitgestellt (davon 12 Milliarden aus zivilen Abteilungen), für die dritte Stufe - mehr als 144 Milliarden Rubel (davon 58 Milliarden von Zivilbehörden).

Es wird darauf hingewiesen, dass der Entwurf des Staatsprogramms gemäß den Anweisungen des russischen Präsidenten Wladimir Putin, der Regierung der Russischen Föderation und Entscheidungen der Staatlichen Kommission für die Entwicklung der Arktis erstellt wurde.

„Der stellvertretende Premierminister der Russischen Föderation, Dmitri Rogosin, stellte fest, dass alle Parameter des staatlichen Programms bereits mit allen interessierten Abteilungen und Organisationen vereinbart wurden. Es wird auch daran gearbeitet, privates Kapital anzuziehen. Das staatliche Programm widerspricht nicht den Bestimmungen des Vertrags über die Eurasische Wirtschaftsunion sowie die Bestimmungen anderer internationaler Verträge der Russischen Föderation“, betonte die Mitte.

Wie berichtet, hat das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung der russischen Regierung im Februar 2017 ein aktualisiertes staatliches Programm für die Entwicklung der Arktis bis 2025 in Höhe von 210 Milliarden Rubel vorgelegt und es anschließend mit allen relevanten Abteilungen außer dem Ministerium vereinbart der Finanzen.

Am 14. April hielt der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew ein Treffen zur Entwicklung der Arktis ab, bei dem der vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung der Russischen Föderation ausgearbeitete Entwurf des aktualisierten Staatsprogramms für die sozioökonomische Entwicklung der Arktiszone verabschiedet wurde , wurde besprochen.

Im Mai berichtete Dmitri Rogosin, dass bei einem Treffen in der russischen Regierung schließlich ein systematischer Ansatz aller Abteilungen, einschließlich des Verteidigungsministeriums, zur Entwicklung eines aktualisierten staatlichen Programms für die Entwicklung der Arktiszone Russlands vereinbart wurde.

„Der Staat wird in die Infrastruktur und die Schaffung von Werkzeugen für die Entwicklung der Arktis investieren, und die Unternehmen werden ihre Arbeit tun – unter der Kontrolle des Staates und unter Wahrung von Umweltstandards“, schrieb Rogosin damals auf seiner Seite im sozialen Netzwerk Facebook .

So wurde beispielsweise beschlossen, den Bau des Atomeisbrechers „Leader“ den Investoren zu überlassen; zuvor sollte er auf Kosten des Budgets entstehen.

„Wir arbeiten daran, Investitionen aus dem großen Jamal-Projekt für das Programm zur Schaffung des nuklearen Eisbrechers Leader zu gewinnen. Er wird zum Jahreswechsel 2024-2025 erstellt und die ganzjährige Passage der Nordseeroute eröffnen von Sabetta nach rechts in Richtung Südostasien“, sagte Rogosin.

Nach Angaben des Präsidenten der United Shipbuilding Corporation (USC) JSC Alexey Rakhmanov werden die ungefähren Kosten für den Bau des nuklearen Eisbrechers Leader 80-90 Milliarden Rubel betragen, Investoren in dieses Projekt könnten PJSC Sovcomflot und FSUE Atomflot sein. Es wird erwartet, dass das technische Design des Schiffes bis Ende des Jahres entwickelt wird.

„Bis Ende dieses Jahres wird das technische Projekt abgeschlossen und die Eistests durchgeführt sein. Wenn wir jedoch wirklich in den Flüssiggasmarkt einsteigen wollen, müssen wir noch zwei oder drei Leader-Eisbrecher bauen „Um 2029-2030“, sagte er Ende August auf dem internationalen Treffen des Arktischen Rates, Generaldirektor von FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha.

Er wies auch darauf hin, dass die Indienststellungstermine für einen weiteren Eisbrecher, die Arktika, ebenfalls verschoben wurden.

„Wir werden den Eisbrecher [Arktika] gemäß den aktualisierten Fristen per Regierungserlass im Mai 2019 in Betrieb nehmen, den zweiten Eisbrecher im November 2020 und den dritten im November 2021“, sagte er.

	Artikel zum Thema

07.08.2019	Bis 2045 werden 292 Milliarden Rubel in die Erforschung des Untergrunds der Arktis investiert (Rossiyskaya Gazeta)
31.07.2019	Ein Unternehmen aus China wird kommerzielle Containerschiffe entlang der Nordseeroute betreiben (Rossiyskaya Gazeta)
26.07.2019	Rosatom legte einen Entwicklungsplan für die Nordseeroute bis 2035 vor (REGNUM)
04.07.2019	In der Arktis werden sie sich ernsthaft auf die Verbesserung der Lebensqualität konzentrieren (Lenta.Ru)
28.06.2019	Vier Expeditionen untersuchen versunkene Atomanlagen in der Arktis (Rossiyskaya Gazeta)
24.04.2019	Klare Tarife für den Gütertransport können das Rating der Nordseeroute verbessern (Rossiyskaya Gazeta)
28.03.2019	Investitionen in russische Projekte in der Arktis werden 86 Milliarden US-Dollar übersteigen (TASS)
06.03.2019	Die russische Arktis kann zu einem vorrangigen Entwicklungsgebiet werden (Rossiyskaya Gazeta)
18.02.2019	Zum ersten Mal wurde mit der Müllabfuhr aus dem Dorf Teriberka begonnen (TASS)
26.01.2019	Eine Billion wird für die Entwicklung der Nordseeroute ausgegeben (Lenta.Ru)
12.12.2018	Die Entwicklung des Rechtsrahmens für die Entwicklung der Arktiszone der Russischen Föderation ist spät (Rossiyskaya Gazeta)
31.10.2018	Der Transport entlang der Nordseeroute hat sich in fünf Jahren vervierfacht (Rossiyskaya Gazeta)
17.10.2018	Die Arktis braucht spezielle Stadtplanungstechnologien (Rossiyskaya Gazeta)
06.07.2018	Das Gesetz über Unterstützungszonen in der Arktis wurde auf Ende des Jahres verschoben (REGNUM)
19.06.2018	Der rechtliche Status der russischen Arktis bleibt unklar (Rossiyskaya Gazeta)
05.12.2017	Die arktischen Behörden schlagen vor, das Gesetz zur Entwicklung der Arktiszone fertigzustellen (Interfax)
17.11.2017	Investitionen und hochwertige Dienstleistungen werden dazu beitragen, dass die Menschen in der Arktis bleiben (TASS)
16.11.2017	Die Entwicklung der Arktis könnte nur ein schöner Slogan bleiben (REGNUM)