Ezt az ünnepet azok ünneplik, akik szolgáltak vagy szolgálnak, akik sorsukat a Stratégiai Célok Legfelsőbb Főparancsnokságának 37. légihadseregével kötötték össze. Ez a katonai alakulat a légierő elitje, államunk nukleáris csapásmérő haderejének és stratégiai tartalékának fontos eleme.
A nagy hatótávolságú repülés óriási szerepet játszik a védelmi képesség biztosításában és Oroszország határainak megvédésében a behatolástól.
Sztori
Ez a dátum számos fontos eseményhez kapcsolódik nemcsak az Orosz Birodalom, hanem az egész világ számára is.
- Sok időt és erőfeszítést fordítottak egy nehézbombázó megépítésére. Az akkori legnagyobb négymotoros repülőgép, az Ilya Muromets atyja (a modern rakétahordozók dédapja) a legendás Igor Sikorskynak nevezhető. 1913 decemberében végrehajtották első próbarepülését.
- Egy évvel később a Katonai Tanács úgy döntött, hogy létrehozza az ilyen repülőgépek első századát. Miklós császár által aláírt rendelet jelentette a nehézbombázó repülőgépek létezésének kezdetét.
- A távolsági repülés úttörői az első világháború idején a haza dicsőségéért szolgáltak. De 1917-ben elégették őket, hogy megakadályozzák a bevetésükhöz közel álló német csapatok elfogását.
- A Népbiztosok Tanácsának 1918 márciusi rendelete jóváhagyta e hajók északi csoportjának megalakítását.
- Az A. N. Tupolev által vezetett kollektívák részt vettek a további fejlesztésben és újrafelszerelésben (a 30-as években). és Ilyushin S.V., akik új repülőgépeket fejlesztettek ki.
A Nagy Honvédő Háború évei megerősítették az ilyen repülőgépek és legénységeik fontosságát. Sok katona és tiszt elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
Hagyományok
Ezekben a nyugtalanító időkben e nap megünneplését különös melegséggel tartják meg. Állami szinten a kitüntetett katonaság kitüntetésben részesül, és a különleges szolgálatokért kitüntetésben részesül. Emlékeznek és tisztelik azokat, akik életüket adták a fejük feletti békés égboltért.
A személyzetet a legbonyolultabb és legfelelősségteljesebb feladatok elvégzésére bízzák:
- tartsa harckész állapotban a felszerelést és javítsa szakmai színvonalát a modern vívmányok figyelembevételével;
- operatív és stratégiai felderítést végez;
- a nap bármely szakában megsemmisíteni a terrorista bázisokat és különféle ellenséges katonai célpontokat több ezer kilométeres távolságra a bázisaiktól:
- részt venni a légi felvonulásokon a repülés és a győzelem napja tiszteletére.
Külön alakulatokat küldenek távoli helyekre, és félelem nélkül repülnek messze hazájuktól. Jelenlétükkel segítik a polgári lakosságot és a törvényesen megválasztott kormányokat alkotmányos jogaik és szabadságaik védelmében. Ezért már hagyománnyá vált, hogy a kitüntetett művészek ilyen felkapott helyekre utaznak fellépni.
Ünnepi koncerteket rendeznek a rádióban és a televízióban fiatal és neves énekesek és alkotócsoportok részvételével. Az ország vezetőinek gratulációi kötelezőek. Ünnepeket is szerveznek a családtagok számára.
Az Orosz Légierő Hosszú távú Repülési Napját 1999-ben hozták létre az Orosz Légierő főparancsnokának parancsára.
1913-nak nevezhetjük azt a napot, amely a nagy hatótávolságú repülés (LA) fejlődésének kezdetét jelentette Oroszországban, amikor az Ilja Murometsz, Igor Sikorszkij repülőgéptervező legendás agyszüleménye, a négymotoros nehézbombázó megtette első repülését.
Pontosan egy évvel később, 1914. december 23-án II. Miklós császár rendeletével megalakult a világ első ilyen repülőgép-százada. Ezt a dátumot általában az orosz nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés megteremtésének napjának tekintik.
A Muromtsev század további sorsa nem egyszerű. Annak ellenére, hogy az első világháború alatt a bombázók több száz repülést hajtottak végre, mindössze egy Ilja Muromet elvesztésével, 1917-ben pedig már húsz bombázó volt a században, 1917-ben az összes gépet elégették, hogy ne váljanak a bombázók martalékává. A német csapatok közel álltak a század helyéhez.
A Népbiztosok Tanácsának 1918-ban elfogadott rendelete jóváhagyta az „Ilya Muromets” léghajók északi csoportjának megalakítását - ezzel új szakasz kezdődött a nagy hatótávolságú repülés fejlődésében.
Később az A. N. vezetésével tervezett TB-3 bombázót nagy hatótávolságú repülésre alkalmazták. Tupolev, majd a DB-3 repülőgép (korszerűsítés után - DB-3F, Il-4), amelyet az S.V. Tervezőirodában terveztek. Iljushin.
A Nagy Honvédő Háború idején a Vörös Hadsereg öt légihadtestből, három légihadosztályból és egy külön légiezredből (mintegy 1500 repülőgépből és csaknem 1000 legénységből) álló nagy hatótávolságú bombázórepülés az első napoktól kezdve harcba szállt az ellenséggel. részt vett a szovjet csapatok minden jelentősebb hadműveletében, különleges feladatokat végrehajtva. A háború éveiben a DA legénysége több mint 220 ezer harci küldetést teljesített, és mintegy 25 ezer DA katona és tiszt kapott állami kitüntetést, 269 lett a Szovjetunió hőse.
Jelenleg a nagy hatótávolságú repülés, amely a stratégiai nukleáris hármas része a tengeralattjárókkal és rakétákkal együtt, Tu-160 (15 bombázó), Tu-95MS és Tu-22M3 stratégiai bombázókkal van felfegyverkezve. A Tu-95MS rakétahordozót több mint 50 éve fejlesztették ki, és ez az egyetlen stratégiai bombázó a világon, amely turbólégcsavaros hajtóművekkel van felszerelve. A Tu-22M3 repülőgépek a haditengerészeti nagy hatótávolságú repülés részét képezik.
A hosszú távú repülés (LA) az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek hadműveleti-stratégiai szövetsége, a Legfelsőbb Főparancsnokság (SHC) stratégiai tartaléka és az orosz stratégiai nukleáris erők egyik alkotóeleme. Az orosz nagy hatótávolságú repülés egyik fő feladata a bázisuktól sok ezer kilométerre lévő ellenséges katonai célpontok megsemmisítése, valamint hadműveleti és stratégiai légi felderítés. A személyzet pedig mindig teljesíti a rábízott feladatokat, hogy magas szinten tartsa a harckészültséget.
Az orosz hosszú távú repülés napján
Azt kívánom neked az ország felett szárnyalva:
Ne hagyd, hogy a ferde eső megijesztsen,
Nincs szembeszél, nincs rekkenő hőség;
Legyen neked lágy az égboltozat,
Hadd zúgjanak folyamatosan a motorok,
Csak nyári idő legyen,
És hadd várjanak otthon mindig győzelemmel!
16 évvel ezelőtt - 1999-ben, az orosz légierő főparancsnokának, Anatolij Kornukovnak a parancsa alapján az orosz nagy hatótávolságú repülés napja megjelent az ünnepek és emlékezetes dátumok naptárában. A nagy hatótávolságú repülés napja hivatalos ünneplésének időpontja december 23., és ez a dátum korántsem légből kapott. Még 1914-ben, december 23-án megalakult az Ilja Muromets repülőszázad. A megalakításra a hadsereg katonai tanácsának döntése alapján került sor.
Körülbelül egy évvel korábban a négymotoros óriás (az akkori szabványok szerint) S-22 Ilya Muromets tesztrepüléseket végzett. Ezt a repülőgépet Szentpéterváron az orosz-balti kocsigyár egyik részlege fejlesztette ki Igor Ivanovics Sikorszkij vezette mérnökcsoport.
"Ilja Muromets" lett az első bombázó. Jellemzői akkoriban több mint lenyűgözőek voltak
Szárnyfesztávolság: felső – 30,87 m, alsó – 22 m; a repülőgép üres tömege - 3,8 tonna, maximális felszállási tömeg 5,1 tonna, repülési idő - legfeljebb 4 óra, repülési hatótáv - legfeljebb 440 km, felszállási futás - 450 m, emelkedési idő 1 km - körülbelül 9 perc .
Az 1913. decemberi tesztek során „Ilja Muromets” egy körülbelül 1,1 tonna súlyú terhet emelt 1 km magasságba, ezzel új világrekordot állított fel.
Ezt követően Oroszországban elkezdték gyártani a Sikorsky repülőgép utasszállító változatait. És az első világháború kezdetére 4 Ilya Muromets bombázót helyeztek át a Birodalmi Légierőhöz.
A nagy hatótávolságú bombázó repülőgép-pilóták a Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve bizonyították magukat. A történelmi archívumok olyan dokumentumokat tartalmaznak, amelyekből ismert, hogy a nagy hatótávolságú bombázó repülőgépek első csatáját körülbelül 8 órával azután hajtották végre, hogy a nácik átlépték a Szovjetunió határait. A dokumentumok szerint a pilóták a náci csapatok egy koncentrációját támadták meg Suwalki és Prasnysh térségében. Különösen figyelemre méltó az a tény, hogy a nagy hatótávolságú bombázó repülőgépek körülbelül másfél hónappal a háború kezdete után légicsapást mértek a hitleri birodalom szívére - Berlinre. A berlini támadásokban három távolsági bombázócsoport vett részt, amelyek a 22 200 nagy hatótávolságú bombázó repülőezredből és 81 légihadosztályból alakultak. Augusztus 8-tól szeptember elejéig 90 bevetést hajtottak végre, és 10 hatalmas támadást hajtottak végre a német főváros ellen.
Berlin bombázása igazi sokk volt a nácik számára, mert alig néhány héttel a háború kezdete után a nácizmus fő propagandistája, Goebbels bejelentette, hogy a szovjet repülés teljesen megsemmisült. Emellett ismert volt Goering Luftwaffe parancsnokának hangos kijelentése is, aki kijelentette, hogy „soha egyetlen bomba sem fog lezuhanni a Harmadik Birodalom fővárosára”. Elesett... És nem egyedül...
Amikor a Balti Flotta Légierejének Ezel szigetéről (ma Saaremaa szigetről) felszálló szovjet távolsági bombázói DB-3 először lépték át a keleti német határt, a légvédelmi erők képviselői nem is tudták gondolják, hogy az oroszok azért repültek, hogy bombázzák őket. A repülőgépeket összetévesztették a sajátjukkal - „elveszett” németekkel, és egy esetben a németek reflektorok segítségével úgy döntöttek, hogy segítenek a pilótáknak leszállni az egyik repülőtéren. Nyilvánvaló okokból a szovjet pilóták, akiket összetévesztettek a sajátjaikkal, megtagadták a „segítséget”, ami elvileg nem keltett különösebb gyanút a német hadseregben.
Augusztus 8-án éjszaka záporoztak az első szovjet légibombák Berlinre, amelyet elárasztottak az utcai lámpák, és ideális célponttá vált. Hitler fővárosában lángra lobbantak az ipari létesítmények, és bombarobbanásokat jelentettek Stettin környékén. Az első percben az ellenség nem tudott kiszabadulni a sokkos állapotból. Amikor már bombák robbantak a fővárosban, a németek rájöttek, hogy kapcsolják be az áramszünetet.
Az első berlini légicsapást célzó hadművelet utolsó szakaszában Vaszilij Krotenko rádiós bement a rádióba, és történelmi szavakat mondott:
Az én helyem Berlin! A feladat teljesítve. Térjünk vissza a bázisra!
Körülbelül hajnali 4-kor a balti flotta bombázói már leszálltak hazai repülőterükön, megvalósítva azt, ami akkor még lehetetlennek tűnt. Annak ellenére, hogy az ütések nem okoztak jelentős károkat, ennek a lépésnek a pszichológiai hatása sokkal fontosabb volt. Másnap német lapok cikkeket közöltek arról, hogy a Brit Királyi Légierő gépei eltalálták Berlint, ami nagy meglepetést okozott Londonban. Még jobban meglepődtek (ez finoman szólva is) Németországban, amikor megerősítést kaptak, hogy orosz gépek támadták meg Berlint a levegőből.
Augusztus 7-ről 8-ra virradó éjszaka a balti flotta repülőgépeinek egy csoportja felderítő repülést hajtott végre Németországba, és Berlin városát bombázta. 5 repülő bombát dobott le Berlin központja fölé, a többi pedig a város szélére. Köszönetemet fejezem ki a repülésben részt vevő repülőgép személyzetének. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnökségéhez intézett petícióval jelentkezem, hogy jutalmazzuk meg azokat, akik kitüntetettek voltak. Adjon a repülésben részt vevő személyzet minden tagjának 2 ezer rubelt. Ezentúl minden Berlinre bombát dobó legénységtag 2 ezer rubelt kap. Az első berlini bombázásban részt vevő repülőgép személyzetének és a 81. nagy hatótávolságú légi hadosztály teljes személyzetének kihirdetett parancs.
Öt nappal később, 1941. augusztus 13-án a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete alapján a német fővárost bombázó első négy pilóta megkapta a Szovjetunió hősei címet. A hősök E. N. Preobrazhensky ezredes, V. A. Grechishnikov kapitány, M. N. Plotkin kapitány, A. Ya. Efremov kapitány (a zászlóshajó legénységének navigátora) voltak.
1942. március 7-én, abban az időben Mihail (Meer) Nyikolajevics Plotkin őrnagy meghalt, miközben visszatért egy harci küldetéséből, hogy aknamezőket helyezzen el a helsinki úttesten.
És ma a nagy hatótávolságú repülés különleges meglepetéseket tartogat Oroszország „barátainak”. Így nagy hatótávolságú és stratégiai légiközlekedési repülőgépek vesznek részt a terrorelhárító műveletben, megsemmisítő csapásokat mérve a szíriai fegyveres célpontokra és állásokra. A védelmi minisztérium felvételeket mutatott be egy nagy hatótávolságú repülőgépek (Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3) által az ISIS infrastruktúráját ért hatalmas csapásról:
Manapság a nagy hatótávolságú repülés nemcsak a harmadik országok által támogatott terrorista csoportok elleni küzdelem egyik legkomolyabb eszköze, hanem a nukleáris elrettentő erő egyik legfontosabb eleme. Ez az RF Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze a stratégiai problémák megoldására.
A nagy hatótávolságú repülés Tu-160, Tu-95MS stratégiai rakétahordozókkal, Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázógépekkel, Il-78(M) utántöltő repülőgépekkel, An-30B speciális repülőgépekkel, An-12, An-26 szállító repülőgépekkel van felfegyverkezve. , Mi-helikopterek 8 és Mi-26.
Nagy hatótávolságú légijárművek járőröznek Oroszország légi határain, és semleges vizeken jelennek meg Észak-Európa felett, Észak-Amerika keleti és nyugati partjainál. 2014-ben nagy hatótávolságú repülőgépek szálltak le Nicaragua és Venezuela repülőterén. A munkakör valóban óriási.
A „Military Review” gratulál a hosszú távú repülés pilótáinak és veteránjainak szakmai nyaralásuk alkalmából! Legyen a felszállások száma mindig egyenlő a leszállások számával!
Távolsági repülésünk kezdetét az Ilja Muromets század rakta le. Ez volt a világ első nehézbombázó harci egysége. II. Miklós 1914. december 23-án hagyta jóvá a létrehozásáról szóló döntést. Az első világháború alatt a század négyszáz harci küldetést hajtott végre. Egész történelmük során a németeknek csak egy Muromet sikerült lelőniük.
A februári forradalom után a hadsereg összeomlása következett. 1917 szeptemberében a gépeket elégetni kellett, nehogy az ellenség kezébe kerüljenek. Abban az időben a század húsz repülőgépet foglalt magában.
A bolsevikok is megértették a nagy hatótávolságú repülés fontosságát. 1918-ban három „muromi lakos” csoport alakult. Minőségi változást hozott a Tupolev által tervezett TB-3 modell üzembe helyezése. A 30-as évek elején több nagy hatótávolságú repülőhadtest jött létre. A harmincas éveket a stratégiai repülés megteremtése fémjelezte. Abban az időben ilyen formációk sehol a világon nem léteztek.
Ezekben az években a repülés rohamosan fejlődött. Számos tervezőiroda dolgozott a nehézbombázók alapvetően új modelljeinek megalkotásán. Ezzel párhuzamosan szervezési munka folyt a nagy távolságú repülés szerkezetének kialakítására. A második világháború kezdetén hozzávetőleg másfél ezer repülőgép és körülbelül ezer legénység teljesített harci szolgálatot.
A nagy hatótávolságú repülés szerepe már a háború első napjától nyilvánvaló volt. Június 22-én repülőgépek bombázták a németeket Suwalki és Przemysl közelében. Másnap az ellenség kioltotta Danzigot, Varsót, Krakkót és több más várost. 1941. augusztus 11-én éjszaka nehéz repülőgépek bombázták Berlint.
A háború alatt a nagy hatótávolságú repülőszemélyzetek minden fontosabb hadműveletben részt vettek. Több mint 220 ezer bevetést hajtottak végre, és két és negyedmillió különféle kaliberű bombát dobtak le. Hat katona kétszer is a Szovjetunió hőse lett, 269-en kapták meg a Hőscsillagot.
1946-ban létrehozták a fegyveres erők nagy hatótávolságú repülését. Létrehozásának alapja a 18. légihadsereg volt. A háború szinte teljesen kimerítette a repülőgép-flottát. A negyvenes évek végén úgy döntöttek, hogy lemásolják az amerikai B-29-est. A Tu-4 1947-ben állt szolgálatba, és 1951 óta ezek a repülőgépek nukleáris fegyverekkel teljesítenek harci szolgálatot.
A nagy hatótávolságú repülés fő átszervezésére a 60-as és 80-as években került sor. Ebben az időben végrehajtották az irányítási struktúrák reformját, új repülőgép-modelleket kaptak. Pilótáink a 60-as években kezdtek először „a sarkon túl” repülni, és megkezdődött az Északi-sark felfedezése. A Tu-22M3, Tu-160, Tu-95MS légikomplexumok bármely pontról bármilyen célpontra lecsaphattak cirkálórakétákkal.
A Szovjetunió összeomlása megfosztotta az ukrán Tu-160 ezredet és a tankereket a nagy hatótávolságú repüléstől. A 90-es évek végén megkezdődött a stratégiai egységek számának és finanszírozásának fokozatos helyreállítása. 2001-ben tíz év után óriásaink először jelentek meg az Északi-sarkon.
A legénység harckészültsége meredeken emelkedett. 2003-ban két 160-as és négy 95-ös repült egyedülálló módon az Indiai-óceánba. 2007 második felében újraindult a rendszeres járatok a távoli régiókba. Az ország intenzív hajózási és gazdasági tevékenységet folytató területein jelenleg is aktív járőrözés folyik.
A nagy hatótávolságú repülésnek sosem voltak könnyű időszakai. De a problémák ellenére a katonai személyzet teljesíti kötelességét, hogy biztosítsa a harckészültséget. December 23-án a pilóták és a támogató egységek alkalmazottai megérdemelt gratulációkat és kitüntetéseket vehetnek át.
A nagy hatótávolságú repülés az orosz légierő egyik legfontosabb ága. Stratégiai bombázókból, tanker repülőgépekből és rakétahordozó bombázókból áll. Békeidőben fő feladata a távoli területek járőrözése, harcban pedig felderítés, ellenséges célpontok lecsapása a mélyben és a frontvonalon. Ezt a szakmai ünnepet azoknak a katonáknak szentelik, akik fáradhatatlanul dolgoznak a haza érdekében.
Mikor ünneplik?
Az orosz légierő nagy hatótávolságú repülési napját (LAD) minden év december 23-án ünneplik. 1999-ben telepítették az orosz légierő főparancsnokának parancsára.
Aki ünnepel
Az Orosz Légierő 2019-es nagy hatótávolságú repülési napja ünnep minden, az ilyen típusú repüléssel kapcsolatos katonai személyzet és családtagjaik, valamint a Szovjetunió DA és ADD veteránjai számára.
az ünnep története
Az esemény dátumának szimbolikus jelentése van. Ezen a napon, több mint egy évszázaddal ezelőtt, 1913-ban Szentpéterváron szállt fel a világ első legnagyobb repülőgépe, az Ilja Muromets bombahordozó, amelynek szárnyain négy hajtómű található. Eredetileg egyszerű utas hidroplánnak épült fűtéssel, elektromos világítással, hálószobával és WC-vel. Ugyanebben az évben a Murometek rekord terhet emeltek, 1100 kg súlyú. A következő évben pedig tizenhat utassal és egy kutyával szállhatott fel a gép. Az állat ennek a szellemszüleményenek a pilótájához és tervezőjéhez tartozott - I. Sikorskyhoz. A kutyát Shkaliknak hívták. 1914. december 23-án II. Miklós császár rendeletével megalakult az Orosz Birodalom első nehézbombázó-százada.
Az első világháború kitörése volt az oka annak, hogy a Murometeket bombahordozóvá alakították át. Acélpáncélba „öltözött” és felfegyverkezve. A háború alatt olyan jól bevált, hogy a németektől kapta a „repülő ördög” becenevet.
Először 1940. november 5-én jelent meg a hosszú távú bombázórepülés (LBA), mint különálló csapattípus. Kevesebb, mint két évvel később, 1942. március 5-én nagy hatótávolságú repüléssé (LAA) rekonstruálták. 1946. április 3-án pedig a hosszú távú repülésbe (LA ).
Jelenleg a DA munkájának egyik legnehezebb szakasza a repülés közbeni tankolás. 600 km/h sebességnél és 20 m távolságban a tartályhajó és a rakétahordozó között az üzemanyagtöltő rudat egy 80 cm átmérőjű kúpba kell ütni, és ebben az állapotban közel 30 percig maradni.
2009-ben az Orosz Föderáció Központi Bankja három 1 rubeles érmét bocsátott ki az orosz légierő tiszteletére. Az egyik hátoldalán az Ilja Muromets bombázó látható.
