• Veter je zračni tok, ki se hitro premika vzporedno z zemeljsko površino. Na Zemlji je veter zračni tok, ki se giblje predvsem v vodoravni smeri, na drugih planetih pa zanje značilen tok atmosferskih plinov.
• Kakšen zrak lahko leti
• nemiren zrak
• Kateri element lahko zatišje spremeni v vihar?
• premikajoči se zrak
• Kateri element oblikuje bizarne pokrajine puščave Sahara
• Gibanje zraka na zemeljski površini
• Zračni tok
• Gibanje, pretok zraka
• Gibanje zraka v vodoravni smeri
• Diamant (iz grškega ἀδάμας »neuničljiv«, prek arabskega ألماس‎ [’almās] in turškega elmas) je mineral, kubična alotropna oblika ogljika.
• Kateri kamen lahko najdemo v kimberlitni cevi
• Kakšen dragulj lahko uniči le vročina
• Antarktika (grško ἀνταρκτική - nasprotje Arktike) je celina, ki leži na samem jugu Zemlje, središče Antarktike približno sovpada z geografskim južnim polom.
• Kateri del sveta ni na najstarejšem globusu?
• Katera celina je najvišja?
• Kje na Zemlji je najčistejši zrak?
• Katera celina se lahko pohvali z najvišjo nadmorsko višino
• Iskanju katere celine je bila posvečena druga odprava Jamesa Cooka?
• Na zastavi ZN je upodobljena zemeljska obla, ki naj poudarja enakopravnost vseh držav in s katere celine se odpira pogled na zemeljsko oblo?
• Na kateri celini je največ padlih meteoritov?
• Kje na svetu je skoncentrirana največja količina sladke vode?
• Na katerem mestu

Civilno letalstvo se je nekoč začelo z baloni: pred letali in helikopterji je bilo kot hoja na luno, ljudje pa so z baloni začeli leteti že v 18. stoletju. Danes vam bomo povedali, kako se zgodi 21.: šel sem v Kapadokijo - regijo v osrednji Turčiji - kjer se množični leti izvajajo skoraj vsak dan; baloni v zraku - več deset hkrati, potniki pa več sto.

Malo fizike. Kako leti balon na vroč zrak

Sodobni potniški balon se pravilno imenuje toplozračni balon ali toplozračni balon - po imenu bratov Montgolfier, ki sta leta 1783 opravila prvi polet s tovrstnim letalom. V okviru nadomeščanja uvoza je postala priljubljena zgodba, da je v resnici prvi toplozračni balon izdelal pol stoletja pred tem ruski izumitelj Krjakutnoy, vendar je to le potegavščina, ki je nastala po francoskem poletu in promovirana v času Sovjetske zveze.

Načelo letenja toplozračnega balona je zelo preprosto: v njegovi lupini je zrak, katerega temperatura je višja od temperature okoliškega zraka. Ker je gostota toplega zraka nižja, ta po Arhimedovem zakonu teži navzgor pod delovanjem vzgonske sile. Hkrati se sama lupina in tovor privlačita k Zemlji (lupina je s košaro velika cca 25x15 m in vsa oprema tehta 400-500 kg, plus potniki: v naši košari je bilo dvajset ljudi). Enakost teh sil omogoča, da balon "lebdi" v zraku na določeni višini.

Kako se leti z balonom

Glavni krmilni element toplozračnega balona je plinski gorilnik, ki se nahaja pod lupino in je usmerjen navzgor. Gori mešanica propana in butana, ki se vzame na krov v jeklenkah, podobnih tistim, ki jih imajo mnogi poletni prebivalci v kuhinji. S pomočjo ognja se segreva zrak v lupini; temperatura se dvigne, žoga se dvigne. Odvisno od prostornine lupine (2-5 tisoč kubičnih metrov zraka), tovora in temperature okolja je temperatura v notranjosti 50-130 stopinj Celzija. Zrak v lupini se nenehno ohlaja in žogica začne padati, zato morate občasno "vklopiti toploto", da ohranite konstantno višino. Na splošno je vse preprosto: več ognja - dvigamo se, manj ognja - vzdržujemo nadmorsko višino, malo-malo-malo-malo-malo ognja - spuščamo se.

Vendar, da bi se spustili, ne morete čakati, da se zrak ohladi: v zgornjem delu lupine je ventil, ki ga je mogoče odpreti in zapreti z vrvmi. Če ga odprete, bo nekaj toplega zraka prišlo ven in žogica bo odletela navzdol.

S seboj vzamejo vsaj dve plinski jeklenki (eno glavno, drugo rezervno) - to zadostuje za približno eno uro letenja, variometer za merjenje navpične hitrosti in walkie-talkie za komunikacijo s piloti drugih balonov in spremljevalnih vozil ( več o njih spodaj). In kar je najpomembneje, ni vreč s peskom. Uporabljajo se kot balast na plinskih balonih (v notranjosti so helij in drugi podobni plini), balon na vroč zrak pa ni potreben.

Zgornji ventil je odprt, balon se izprazni. Bodite pozorni na številko. V Turčiji so baloni registrirani kot TC-Bxx, na primer TC-BUM. V Rusiji so registrirani v splošnem letalskem registru in imajo številke RA-xxxxG. Vsak balon ima potrdilo o plovnosti, vse je tako kot mora biti.

Kam gre balon?

Upravljamo lahko samo navpično hitrost balona. Leti vodoravno, kamorkoli ga veter odnese. Zato je balon neprimeren kot polnopravno vozilo: še vedno je letalo za razvedrilo. Kljub temu lete z baloni regulirajo letalske oblasti nič manj kot na letalih. Vsak balon ima vpis v register zrakoplovov in ustrezno številko na krovu, piloti (dva sta) pa licenco. Leti se izvajajo po pravilih vizualnih letov, to je ob dobri vidljivosti pogoj tudi odsotnost močnega vetra. Težava je v tem, da lahko letite le zgodaj zjutraj ob zori ali, nasprotno, ob sončnem zahodu: podnevi zaradi naraščajočih zračnih tokov z zemeljske površine, ki jo segreva sonce, leti niso varni (zjutraj so tokovi navzgor in navzdol). , samo ne tako močno). Tako lahko zlahka naletite na situacijo, ko ste prispeli, vendar niste nikamor odleteli - načrtujte za vsak slučaj več dni hkrati!

Vsak balon ima svoje spremljevalno vozilo: džip s prikolico s kesonom v velikosti košare. Jeep - ker bo žoga pristala, najverjetneje ne na cesti. Akrobatika je pristanek neposredno na ploščadi; veliko bolj kul kot postaviti lovca na letalonosilko.

Če žogice v zraku trčijo ena ob drugo, potem ... se ne zgodi nič, le odbijejo se in letijo naprej. Na splošno je trčenje kroglic precej težko: navsezadnje jih veter nosi v isto smer.

Kako poteka polet z balonom

Najprej vas pripeljejo do balona na vroč zrak. Ta trenutek še vedno leži na tleh, košara je na boku, lupino pa s pomočjo močnega ventilatorja polnimo z zrakom, hkrati pa jo segrevamo z gorilnikom. Na neki točki mlahava žogica postane elastična in se dvigne. Košara je obrnjena, potniki sedijo vanjo, plezajo čez bok. V notranjosti so dvotočkovni pasovi, ki pa jih malokdo uporablja, pa tudi vrvi, za katere se boste morali prijeti pri pristajanju. Nasvet pred letom je pravzaprav v tem, da se morate pri pristanku zagotovo usesti in se držati za vrvi, saj obstaja velika verjetnost, da se bo košara prevrnila: s tem se boste izognili poškodbam.

Priprava na let

Pilot daje več ognja in ... žogica se gladko dvigne navzgor in vstran. Občutek je kot vožnja s panoramskim kolesom, le da je veliko višje. In hkrati ni hrupa ali vibracij, zato se tudi izkušeni aerofobi ne bojijo. In tudi tisti, ki se bojijo višine (in balon se dvigne do 1500 m s povprečno višino leta okoli 500), se ne bojijo: zaradi visoke (približno 1,5 metra) stranice košare je nemogoče pasti iz nje. to in stoječa drža izzove, da ne gledate navzdol, ampak na straneh. Neopisljiva lepota! Pravi Tatooine! Turški piloti poskušajo leteti tako, da se približajo skalam, "dimnikom" in jim dajo možnost, da jih vidijo, se spustijo skoraj do streh hiš starodavnih vasi - seveda je vse mogoče fotografirati in posneti , glavna stvar je, da ne pade fotoaparat.

Višina leta doseže 1500 m

Mimogrede, vetra na višini ni - oziroma ga ni čutiti, ker letiš skupaj s tem vetrom!

Kako leteti z balonom

Kapadokija je, kot ste že razumeli, kraj, kjer so poleti z baloni razvita in priljubljena oblika rekreacije. Morali boste priti do mesta Urgup, ki je 70 km od Kayserija, kjer se nahaja najbližje civilno letališče (ASR). Obstaja več dnevnih letov v Kayseri iz Istanbula (IST in SAW) lokalnih letalskih družb: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines itd. Let traja približno uro in pol. Seveda v sam Istanbul leti veliko različnih letalskih prevoznikov – od Aeroflota in Turkish Airlines do Onur Air in Pobeda. Če kupite dve ločeni vozovnici za Istanbul in Kayseri, lahko veliko prihranite (in hkrati preživite nekaj dni v Istanbulu).

Nizek prelaz čez goro - ena od akrobacij v balonih

V Urgupu je več kot ducat letalskih družb z baloni; Let lahko kupite tudi prek njihovih ruskih partnerjev, tako da preprosto vtipkate ustrezno zahtevo v Google - priročno je, če ne znate turško in želite vse načrtovati vnaprej, lahko pa tudi neposredno v hotelu v Urgupu, vendar je vse odvisno od Hotel. Vodite se dejstvom, da je cena enournega leta 13.000 rubljev na osebo, vključno s prevozom iz hotela in nazaj ter skromnim zajtrkom v neposredni bližini izhodišča (čaj, kava, žemljice).

Video (navodila pred poletom, prehod na nizki nadmorski višini, pristanek na letalonosilki, čiščenje balona).

Ljudje so že stoletja obsedeni z idejo, da bi se dvignili v zrak. V mitih skoraj vseh ljudstev obstajajo legende o letečih živalih in ljudeh s krili. Najzgodnejši znani leteči stroji so bili ptičja krila. Z njimi so ljudje skakali s stolpov ali se poskušali dvigniti tako, da so padli s pečine. In čeprav so se takšni poskusi praviloma končali tragično, so ljudje prišli do vedno bolj zapletenih modelov letal. O ikoničnih letalih bomo razpravljali v našem današnjem pregledu.

1. Helikopter iz bambusa

Eden najstarejših letalnih strojev na svetu, bambusov helikopter (znan tudi kot bambusov kačji pastir ali kitajska vetrnica) je igrača, ki poleti navzgor, ko se njegova glavna gred hitro zavrti. Bambusov helikopter, izumljen na Kitajskem okoli leta 400 pr. n. št., je bil sestavljen iz peresnih rezil, pritrjenih na konec bambusove palice.

2. Leteča svetilka

Leteča svetilka je majhen balon iz papirja in lesenega okvirja z luknjo na dnu, pod katerim se zakuri majhen ogenj. Domnevajo, da so Kitajci eksperimentirali z letečimi svetilkami že v 3. stoletju pred našim štetjem, a tradicionalno njihov izum pripisujejo modrecu in poveljniku Zhuge Liangu (181-234 n. št.).

3. Balon

Toplozračni balon je prva uspešna tehnologija letenja človeka na nosilni konstrukciji. Prvi polet s posadko sta izvedla Pilatre de Rozier in markiz d'Arlande leta 1783 v Parizu z balonom (na povodcu), ki sta ga ustvarila brata Montgolfier. Sodobni baloni lahko preletijo na tisoče kilometrov (najdaljši let z balonom je 7672 km). od Japonske do Severne Kanade).

4. Solarni balon

Tehnično ta vrsta balona leti tako, da zrak v njem segreva s sončnim sevanjem. Takšni baloni so praviloma izdelani iz črnega ali temnega materiala. Čeprav se večinoma uporabljajo na trgu igrač, so nekateri solarni baloni dovolj veliki, da človeka dvignejo v zrak.

5 Ornitopter

Ornitopter, ki ga je navdihnil let ptic, netopirjev in žuželk, je letalo, ki leti z mahanjem s krili. Večina ornitopterjev je brez posadke, vendar je bilo izdelanih tudi nekaj ornitopterjev s posadko. Enega najzgodnejših konceptov za tak leteči stroj je razvil Leonardo da Vinci že v 15. stoletju. Leta 1894 je Otto Lilienthal, nemški pionir letalstva, izvedel prvi polet s posadko z ornitopterjem.

6. Padalo

Narejeno iz lahke in trpežne tkanine (podobno najlonu) je padalo naprava, ki se uporablja za upočasnitev predmeta skozi ozračje. Opis najstarejšega padala so našli v anonimnem italijanskem rokopisu iz leta 1470. V sodobnem času se padala uporabljajo za spuščanje različnih tovorov, vključno z ljudmi, hrano, opremo, vesoljskimi kapsulami in celo bombami.

7. Zmaj

Prvotno zgrajen z raztezanjem svile čez razcepljen okvir iz bambusa, je bil zmaj izumljen na Kitajskem v 5. stoletju pr. V daljšem časovnem obdobju so številne druge kulture sprejele to napravo, nekatere med njimi pa so celo nadaljevale z nadaljnjim izboljševanjem tega preprostega letečega stroja. Na primer, zmaji, ki lahko nosijo človeka, naj bi obstajali v starodavni Kitajski in na Japonskem.

8. Zračna ladja

Cepelin je postal prvo letalo z možnostjo nadzorovanega vzletanja in pristajanja. Na začetku so zračne ladje uporabljale vodik, vendar je zaradi velike eksplozivnosti tega plina večina zračnih ladij, zgrajenih po šestdesetih letih prejšnjega stoletja, začela uporabljati helij. Zračna ladja je lahko tudi na pogon, posadka in/ali koristni tovor pa sta nameščena v eni ali več "gondolah", obešenih pod plinsko jeklenko.

9. Jadralno letalo

Jadralno letalo - letalo, težje od zraka, ki ga med letom podpira dinamična reakcija zraka na njegovih nosilnih površinah, tj. je neodvisen od motorja. Tako večina jadralnih letal nima motorja, čeprav se nekatera jadralna padala lahko opremijo z njim, da po potrebi podaljšajo let.

10 Dvokrilno letalo

Dvokrilec - letalo z dvema fiksnima kriloma, ki se nahajata eno nad drugim. Dvokrilna letala imajo številne prednosti pred običajnimi oblikami kril (monoplani): omogočajo večjo površino kril in vzgon z manjšim razponom kril. Dvokrilec bratov Wright je leta 1903 postal prvo letalo, ki je uspešno vzletelo.

11. Helikopter

Helikopter je letalo z rotacijskimi krili, ki lahko vzleta in pristaja navpično, lebdi in leti v katero koli smer. V preteklih stoletjih je bilo veliko konceptov, podobnih današnjim helikopterjem, vendar je bil šele leta 1936 izdelan prvi operativni helikopter Focke-Wulf Fw 61.

12. Aerocikel

V petdesetih letih prejšnjega stoletja so pri Lackner Helicopters izdelali nenavaden letalni stroj. HZ-1 Aerocycle je bil namenjen upravljanju neizkušenih pilotov kot standardnega izvidniškega vozila v ameriški vojski. Čeprav so zgodnja testiranja pokazala, da bi vozilo lahko zagotovilo zadostno mobilnost na bojišču, so obsežnejše ocene pokazale, da ga je neizurjenim pehotam pretežko upravljati. Posledično je bil projekt po nekaj nesrečah zamrznjen.

13. Kaitun

Kaitun je hibrid zmaja in toplozračnega balona. Njegova glavna prednost je, da lahko kaitoon ostane v dokaj stabilnem položaju nad sidriščem vrvi ne glede na moč vetra, medtem ko so običajni baloni in zmaji manj stabilni.

14. Zmaj

Zmajsko letalo je brezmotorno letalo, težje od zraka, ki nima repa. Sodobni zmaji so izdelani iz aluminijevih zlitin ali kompozitnih materialov, krilo pa iz sintetičnega platna. Ta vozila imajo visoko vzgonsko razmerje, ki omogoča pilotom, da več ur letijo na nadmorski višini tisoč metrov nad morsko gladino v naraščajočih tokovih toplega zraka in izvajajo akrobatike.

15. Hibridna zračna ladja

Hibridna zračna ladja je letalo, ki združuje značilnosti vozila, lažjega od zraka (t. i. tehnologijo zračne ladje), s tehnologijo plovila, težjega od zraka (bodisi fiksno krilo ali rotacijski propeler). Takšni modeli niso bili dani v množično proizvodnjo, vendar se je pojavilo več prototipov s posadko in brez posadke, vključno z Lockheed Martin P-791, eksperimentalno hibridno zračno ladjo, ki jo je razvil Lockheed Martin.

16. Letalo

Reaktivno potniško letalo, znano tudi kot reaktivno letalo, je vrsta letala, zasnovanega za prevoz potnikov in tovora po zraku, ki ga poganjajo reaktivni motorji. Ti motorji omogočajo letalom doseganje visokih hitrosti in ustvarjanje dovolj potiska za pogon velikih letal. Airbus A380 je trenutno največje reaktivno letalo na svetu s kapaciteto do 853 ljudi.

17. Raketoplan

Raketoplan je letalo, ki uporablja raketni motor. Raketoplani lahko dosežejo veliko večje hitrosti kot podobno velika reaktivna letala. Njihov motor praviloma teče največ nekaj minut, nato pa letalo zdrsi. Raketoplan je primeren za letenje na zelo velikih višinah, poleg tega pa je sposoben razviti precej večje pospeške in ima krajši vzletni zalet.

18. Lebdeče letalo

Gre za vrsto letala s fiksnimi krili, ki lahko vzleta in pristaja na vodi. Vzgon hidroletala zagotavljajo pontoni oziroma plovci, ki so nameščeni namesto podvozja pod trupom. Vodna letala so bila v veliki uporabi do druge svetovne vojne, nato pa so jih nadomestili helikopterji in letala, ki so jih uporabljali z letalonosilk.

19. Leteči čoln

Druga vrsta vodnega letala, leteči čoln, je letalo s fiksnimi krili, katerega trup je oblikovan tako, da omogoča pristanek na vodi. Od vodnega letala se razlikuje po tem, da uporablja posebej zasnovan trup, ki lahko lebdi. Leteči čolni so bili v prvi polovici 20. stoletja zelo pogosti. Tako kot vodna letala so jih po drugi svetovni vojni pozneje prenehali uporabljati.

Tovorno letalo, znano tudi pod drugimi imeni (na primer tovorno letalo, tovorno letalo, transportno letalo ali tovorno letalo), je letalo s fiksnimi krili, zasnovano ali predelano za prevoz blaga in ne potnikov. Trenutno je An-225, izdelan leta 1988, največji in najbolj dvigalen na svetu.

21. Bomber

Bomber - bojno letalo, zasnovano za napad na kopenske in morske cilje z odmetavanjem bomb, izstrelitvijo torpedov ali izstrelitvijo križarskih raket zrak-zemlja. Obstajata dve vrsti bombnikov. Strateški bombniki so zasnovani predvsem za misije z bombardiranjem na dolge razdalje – tj. za napad na strateške cilje, kot so oskrbovalne baze, mostovi, tovarne, ladjedelnice itd. Taktični bombniki so namenjeni zoperstavljanju sovražnikovim vojaškim dejavnostim in podpiranju ofenzivnih operacij.

22. Vesoljsko letalo

Vesoljsko letalo je vesoljsko vozilo, ki se uporablja v zemeljski atmosferi. Uporabljajo lahko tako samostojne rakete kot pomožne konvencionalne reaktivne motorje. Danes obstaja pet takih vozil, ki so bila uspešno uporabljena: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne in Boeing X-37.

23. Vesoljska ladja

Vesoljsko plovilo je vozilo, namenjeno za letenje v vesolju. Vesoljska plovila se uporabljajo za različne namene, vključno s komunikacijo, opazovanjem zemlje, meteorologijo, navigacijo, kolonizacijo vesolja, raziskovanjem planetov ter prevozom ljudi in blaga.

Vesoljska kapsula je posebna vrsta vesoljskega plovila, ki je bila uporabljena v večini vesoljskih programov s posadko. Vesoljska kapsula s posadko mora imeti vse, kar potrebujete za vsakdanje življenje, vključno z zrakom, vodo in hrano. Vesoljska kapsula tudi varuje astronavte pred mrazom in kozmičnim sevanjem.

25. Dron

Uradno znan kot brezpilotno letalo (UAV) se dron pogosto uporablja za misije, ki so preveč "nevarne" ali preprosto nemogoče za ljudi. Sprva so jih uporabljali predvsem v vojaške namene, danes pa jih najdemo dobesedno povsod.

Prihod poletja v nekatere vroče kotičke našega planeta ne prinaša le izčrpne vročine, ampak tudi zamude letov na letališčih. Na primer, v Phoenixu v Arizoni je temperatura zraka nedavno dosegla +48 °C in letalske družbe so bile prisiljene odpovedati ali prestaviti več kot 40 letov. Kakšen je razlog? Ali letala ne letijo v vročini? Letijo, vendar ne pri kateri koli temperaturi. Po poročanju medijev je vročina posebna težava za letala Bombardier CRJ, ki imajo najvišjo delovno temperaturo pri vzletu +47,5°C. Istočasno, velika letala Airbus in Boeing lahko letijo pri temperaturah do +52°С stopinj ali tako. Oglejmo si razloge za te omejitve.

princip dviganja

Preden razložimo, zakaj ne more vsako letalo vzleteti pri visokih temperaturah zraka, je treba razumeti sam princip leta letala. Seveda se vsi spomnijo odgovora iz šole: "Vse je v dvigu krila." Da, to je res, vendar ni zelo prepričljivo. Če želite resnično razumeti zakone fizike, ki so tukaj vpleteni, morate biti pozorni na zakon gibalne količine. V klasični mehaniki je gibalna količina telesa enaka produktu mase m tega telesa in njegove hitrosti v, smer gibalne količine sovpada s smerjo vektorja hitrosti.

Na tej stopnji bi lahko pomislili, da govorimo o spreminjanju zagona letala. Ne, namesto tega upoštevajte spremembo gibalne količine zraka incident na krilnem letalu. Predstavljajte si, da je vsaka molekula zraka majhna kroglica, ki zadene letalo. Spodaj je diagram, ki prikazuje ta postopek.

Premikajoče se krilo trči ob balone (to je molekule zraka). Kroglice spremenijo svojo gibalno količino, kar zahteva uporabo sile. Ker je akcija enaka reakciji, je sila, s katero deluje krilo na zračna balona, ​​enaka sili, s katero delujejo sami baloni na krilo. To vodi do dveh rezultatov. Najprej je zagotovljena dvižna sila krila. Drugič, obstaja povratna sila - potisk. Brez vlečenja ne prideš do dvigala.

Za ustvarjanje vzgona se mora letalo premikati, za povečanje njegove hitrosti pa potrebujete več potiska. Natančneje, potrebujete ravno pravo količino potiska, da uravnotežite silo zračnega upora – potem letite s hitrostjo, ki jo želite. Običajno ta potisk zagotavlja reaktivni motor ali propeler. Najverjetneje bi lahko uporabili celo raketni motor, v vsakem primeru pa potrebujete generator potiska.

Kakšna je tukaj temperatura?

Če krilo trči samo v eno kroglo zraka (tj. molekulo), to ne bo povzročilo velikega vzgona. Za povečanje vzgona je potrebnih veliko trkov z molekulami zraka. To je mogoče doseči na dva načina:

• premakni se hitreje, povečanje števila molekul, ki pridejo v stik s krilom na časovno enoto;
• oblikujte krila večjo površino, ker bo v tem primeru krilo trčilo z velikim številom molekul;
• Drug način za povečanje kontaktne površine je uporaba večji vpadni kot zaradi nagiba kril;
• končno je mogoče doseči večje število trkov krila z molekulami zraka, če gostota zraka je večja, to pomeni, da je število samih molekul na prostorninsko enoto večje. Z drugimi besedami, povečanje gostote zraka poveča vzgon.

Ta sklep nas pripelje do temperature zraka. Kaj je zrak? To je skupek mikrodelcev, molekul, ki se gibljejo okoli nas v različnih smereh in z različnimi hitrostmi. In ti delci trčijo drug ob drugega. Z naraščanjem temperature se povečuje tudi povprečna hitrost molekul. Povišanje temperature vodi do širjenja plina in hkrati - do zmanjšanja gostote zraka. Ne pozabite, da je segret zrak lažji od hladnega zraka, na tem pojavu je zgrajen princip aeronavtike toplozračnih balonov.

Torej, za večji dvig potrebujete večjo hitrost ali večjo površino krila ali večji vpadni kot molekul na krilu. Drugi pogoj: višja kot je vrednost gostote zraka, večja je dvižna sila. Velja pa tudi obratno: manjša kot je gostota zraka, manjši je dvig. In to velja za vroče kotičke planeta. Zaradi visoke temperature je gostota zraka za nekatera letala prenizka, ni dovolj, da se snamejo.

Seveda lahko zmanjšanje gostote zraka kompenzirate s povečanjem hitrosti. Toda kako je to mogoče storiti v resnici? V tem primeru je treba na letalo namestiti močnejše motorje ali povečati dolžino vzletno-pristajalne steze. Zato je za letalske družbe veliko lažje nekatere lete preprosto odpovedati. Ali pa ga vsaj premaknite na večer, zgodnje jutro, ko je temperatura okolice pod najvišjo dovoljeno mejo.

Občinska proračunska predšolska izobraževalna ustanova "Vrtec št. 4"

Eksperimentalna iskalna dejavnost

"Zakaj lahko ptice letijo?"

Kirillova Kristina Gennadievna,

negovalec

Bolhov, 2016

Cilj: ugotovite, zakaj ptice lahko letijo?

Vsebina programa:

Utrdite znanje otrok o pticah.

Aktivirajte slovar, glede na besede: pero, palica, ventilator, vztrajnik, puh.

Razviti dolgoročni spomin, razmišljanje, slušno zaznavanje, fine motorične sposobnosti rok.

Pri otrocih razvijati načine spoznavanja, kot so opazovanje, eksperimentiranje, primerjanje in primerjanje, analiza, sklepanje in sklepanje.

Gojiti skrben, skrben odnos do narave, ljubezen in prijaznost do ptic.

predhodna dela: opazovanje ptic; ogled ilustracij; branje leposlovja; umetniška ustvarjalnost (kiparjenje, aplikacija, ročno delo); didaktična igra: "Ptice selivke in prezimovalke").

Material: magnetofon, sveča, vžigalnik, topolov puh, plastični kozarci, papirnati servieti, posode z vodo, milni mehurčki za vse otroke, listi papirja za vse otroke po 2 kosa, pladnji, zadrge, ptičje perje (mušnica, puh). ), povečevalniki.

Napredek lekcije

Otroci sedijo na kavču in se igrajo igro s prsti.

Igra s prsti: ptičja krmilnica

Obesili smo krmilnice

Napolnjene so bile z žitom.

Za lačne ptice pozimi

Je zelo okusen.

Pridi k nam, joške,

Golob, križec in vrabec!

(Odgovori otrok: 4 ptice).

Vzgojitelj: - V katere skupine so razdeljene ptice? (selitvene, prezimovalne, nomadske). Vzgojitelj: - Katere vrste ptic selivk poznate? (Po odgovorih otrok pokažite plakat)

PTICE SELITVE

Glavna razloga, zakaj ptice pozimi letijo na jug, sta pomanjkanje hrane in mraz. Torej, med prebivalci gozdov in naselij je približno polovica vrst selivk, med prebivalci polj, močvirij, rezervoarjev pa skoraj vse vrste. selitveni več ptic je med žužkojedimi in mesojedimi, manj med zrnojedimi. To je razumljivo: če je žito še vedno mogoče najti pozimi, potem žuželk sploh ni.

Vzgojitelj: - Katere so prezimovalne in nomadske ptice? Vzgojitelj: - Tako je, dobro opravljeno! (prikaz plakata)

PREZIMOVANJE IN POTEPUŠČE Ptice

Vzgojitelj: Kako človek pomaga pticam? (krmi ptice, obeša krmilnice, spomladi gradi ptičje hišice). Vzgojitelj: - Kaj jedo ptice? (zrna, drobtine, jagode, žuželke) Vzgojitelj: - Kako se ptice premikajo? (letenje, skakanje, hoja). Vzgojitelj: - Človek tudi hodi in lahko skoči, a lahko leti? (ne, človek ne more leteti). Vzgojitelj: - Zakaj torej lahko ptice letijo, ljudje pa ne? hočeš vedeti (Da!) Vzgojitelj: - Kam letijo ptice? (Odgovori otrok: skozi nebo, skozi zrak). Vzgojitelj: - Ptice letijo po zraku, a obstaja? Poskusimo z vami ugotoviti, ali je zrak. Pojdi v laboratorij. (Otroci se premaknejo k mizam).

Izkušnja 1: Na mizi so plastični kozarci, papirnati prtički, posode z vodo.

Vzgojitelj: - Preverite prtiček, kakšen prtiček imate suh ali moker? (Odgovori otrok: suho). Vzgojitelj: - Zmečkajte prtiček v pesti in ga položite na dno kozarca. - Da bi dokazali, da je zrak, obrnite skodelico na glavo in jo hitro spustite v vodo. (Otroci nastopajo). Vzgojitelj: - In zdaj vzemite kozarec iz vode in preverite prtiček? Kakšne robčke uporabljate, suhe ali mokre? (Odgovori otrok: suho). Vzgojitelj: - Zakaj imate suh prtiček? (Odgovori otrok: tam je bil zrak, ni pustil, da bi se prtiček zmočil).

ZAKLJUČEK: tam je zrak, ptice letajo po zraku.

Vzgojitelj: - Torej smo dokazali, da obstaja zrak. Ali lahko vidimo zrak? Lahko čutimo? (Odgovori otrok: ne, ne vidimo. Ne čutimo).

Izkušnja 2 : Na mizi sta sveča in vžigalnik. Učitelj prižge svečo. Vzgojitelj: v rokah drži prižgano svečo. - Potegnite z dlanjo čez svečo, pod svečo? (Otroci sledijo navodilom). - Kakšen je zrak nad svečo? (toplo). Vzgojitelj: - Kakšen je zrak pod svečo? (Odgovori otrok: mraz). Vzgojitelj: - Povejte mi, kakšen je zrak zunaj? Kaj pa v zaprtih prostorih? Vzgojitelj: - Ali lahko čutimo zrak? (Da!)

ZAKLJUČEK: Zrak se čuti. Zrak je lahko topel ali hladen.

Fitnes minuta. Ob glasbi poteka igra na prostem: "Ptice v gnezdih.

Vzgojitelj: - Fantje, bodite pozorni, ali nam zrak preprečuje gibanje? (Ne). Vzgojitelj: - Ali nam lahko pomaga? Preverimo. Izkušnja 3: Vzemite topolove puhove in pihajte nanje. Otroci vzamejo puh in pihajo nanje. Učitelj: Kaj se ji dogaja? (Odgovori otrok: puh leti). Učitelj: Kaj smo počeli? - Kakšne puhice? (Odgovori otrok: Vpihnili smo zrak na puh, je lahek, lahko leti).

Izkušnja 4: Vzgojitelj: - Vzemite mehurčke in jih razpihnite. (Otroci pihajo mehurčke). Vzgojitelj: - Kaj je v mehurčku? - Kakšen mehurček? (Odgovori otrok: v mehurčku je zrak, mehurček je lahek). Vzgojitelj: - Kaj se zgodi z mehurčkom? (Odgovori otrok: mehurček leti, ker je lahek). Vzgojitelj: Katerim predmetom pomaga zrak? (Odgovori otrok: zrak pomaga lahkim predmetom leteti). Vzgojitelj: - Kaj lahko sklepamo?

ZAKLJUČEK: Zrak pomaga lahkim predmetom leteti, kar pomeni, da je ptica lahka. Izkušnja 5: Vzgojitelj: - Ko ptica leti, kaj počne? (Odgovori otrok: odpira krila). Predstavljajte si, da je list papirja odprta krila, zmečkan list pa zložena krila. (Učitelj vzame list papirja, ga zmečka in vrže zmečkan list in ne zmečkan, otroci storijo enako). Vzgojitelj: - Kateri list papirja leti dlje? Zakaj? (Odgovori otrok: ne zmečkan list papirja leti dlje, ampak zmečkan takoj pade. Vzgojitelj: - Kaj lahko sklepamo?

ZAKLJUČEK : Razprta krila pomagajo ptici leteti, če ptica zapre krila, bo takoj padla na tla kot kamen. Vzgojitelj: - S čim je pokrito telo ptic? (Odgovori otrok: telo ptic je prekrito s perjem). Vzgojitelj: - Ji pomagajo? Prepričajmo se.

Izkušnja 6: (Otroci sedijo za mizami). Vzgojitelj: - Na pladnjih imate ptičje perje. Vzemi veliko pero. To pero se imenuje mušnica. Potrebno je, da ptica leti. Vzgojitelj: - Pomahaj jim. Kaj se zgodi z dlakami na perju, se razhajajo ali ne? (Odgovori otrok: dlake na perju so zaprte). Vzgojitelj: - Pero držite za palico, palica peresa je votla, poglejte (pokaže), da je v njej zrak, in maha z njim - ventilator (zaprte dlake).

Izkušnja 7: Vzgojitelj: - Vzemite zadrgo, jo odpnite in zapnite. Pri ptici so vse dlake perja povezane kot zobje na zadrgo. Vzgojitelj: - Vzemite povečevalno steklo in preglejte pero pod povečevalnim steklom. (Odgovori otrok: na dlakah lahko vidite zobe). Vzgojitelj: - Vzemite drugo pero. Kako se razlikuje od vztrajnika? (Odgovori otrok: dlake niso zaprte, je puhasto, kot puh). Vzgojitelj: - Vzemite povečevalno steklo in preglejte pero pod povečevalnim steklom. To perje se imenuje puhasto. Potrebno je, da se ptica ogreje. Vzgojitelj: - Ali so na tem perju zobje? (Otroci odgovorijo: ne). Vzgojitelj: - Primerjajte perje. Kaj so oni? (Odgovori otrok: muha je dolga, puh je kratek, so lahki, v jedru peres je zrak). ZAKLJUČEK: Daljše kot je letalno pero, večji je razpon kril, ptica bo letela dlje. Jedro perja je napolnjeno z zrakom. Perje pomaga ptici, da je lahka.

SKUPAJ: Izvedeli smo, zakaj ptice lahko letijo:

1. zrak pomaga ptici,
2. lahka ptica,
3. širša kot so krila, dlje in višje lahko ptica leti.

Literatura: Dybina O. V. "Otrok v svetu iskanja." M., 2007; Dybina O. V., Rakhmanova N. P., Shchetinina V. V. "Neraziskano v bližini: zabavni poskusi in poskusi za predšolske otroke." M, 2001; Kolomina N.V. "Vzgoja osnov ekološke kulture v vrtcu: scenariji pouka." M., 2004; Gorkova L. G., Kochergina A. V., Obukhova L. A. "Scenariji za razrede okoljske vzgoje predšolskih otrok: srednje, starejše, pripravljalne skupine." M., 2005; E. Motylyova "Velika knjiga poskusov za predšolske otroke". M., 2003; V. Žukova, Spoznavne izkušnje v šoli in doma. M., 2002; Zarinova A. "Osnovna iskalna dejavnost v vrtcu" // Predšolska vzgoja. 1994. št. 7; Organizacija eksperimentalnih dejavnosti predšolskih otrok. M., 2004