Millió piruladoboz a Mannerheim vonalon. "Mannerheim vonal. Vonalvédelmi értékbecslések

November elején Szentpétervárra mentem a Toyota Venza teszt legénységének tagjaként.
A tervek között szerepelt a grandiózus Grand Model megtekintése, valamint a híres erődegyüttes – a Mannerheim vonal – megismerése.

Szentpétervárt kora reggel elhagyva az öböl mentén haladtunk végig egy fantasztikusan szép úton Zelenogorszkon keresztül.

Csak 1940-ben vált ez a terület Leningrád külvárosává, és ezt megelőzően (körülbelül 1917-től) „Finnország közelében” volt - Terijoki városa.
Nagyon szép az egész. Ezek a helyek egyfajta szentpétervári Rubljovkává váltak - egy nagyon tekintélyes úti cél.

Amíg vezetünk, mesélek a Mannerheim-vonalról. Ez egy több mint 130 kilométeres védelmi építmények komplexuma a Finn-öböl és a Ladoga között, amelyet a Karéliai földszoros finn részén hoztak létre 1920-1930-ban.

Sajnos az utazás előtt nem sok fogalmam volt a Mannerheim-vonal csomópontjainak méretéről és elhelyezkedéséről, az erődített területekről nem is beszélve. Ezért ezúttal (és biztos vagyok benne, hogy újra eljövök) a Summakyul erődített területnek csak egy kis részét fogjuk látni (Kamenka falu területén).

Summakyulya (Summa-Khotinen) erődített területe az azonos nevű falu területén helyezkedett el, és elzárta a Sredne-Vyborg autópályát. Az erődített terület páncéltörő akadálysorokat, szögesdrót kerítéseket, 18 betonszerkezetet (ebből kettő nem készült el) tartalmazott, amelyeket két ütemben - az 1920-as évek elején és az 1930-as években - emeltek. Az 1930-as években az első építkezési időszakból származó bunkerek egy részét is rekonstruálták.

Fotó a glebychevo.narod.ru webhelyről

Az első állomás az Sk6 pillbox. Kevés maradt belőle, ugyanis a Vörös Hadsereg katonái robbantották fel. Csak a kereszt jelzi a helyet.

Az Sk6 bunkert eredetileg az 1920-as években építették elülső géppuskatartónak, majd az 1930-as években átépítették oldalsó tűzoltó félkaponierként. Ez a szomszédos bunker körülbelül 30 méterrel keletre található a Srednevyborg autópályától. A bunkert megsemmisítő robbanás olyan erős volt, hogy több tíz méteres sugarú körben megerősített betontömbök szóródtak szét.

Sk6 - Az 1920-as években épült egybetonozott frontális tűzgéppuska-bunker. 1938-1939-ben korszerűsítették. egy új vasbeton félkaponier hozzáadásával, amelyet két, egymást keresztező tűzszektorú nehézgéppuskához terveztek. A bunker szellőzőrendszerrel és reflektorral volt felszerelve. A szovjet hírszerzési adatokban 36. számként szerepel.

1939. december 24-én a szovjet tüzérségi tűz megsemmisítette az oldalfal kőburkolatát, amelyet később helyreállítottak. Az 1940. január 13-16-i időszakos tüzérségi lövedékek ismételten lebontották ezt a burkolatot, amelyet éjszaka helyreállítottak. December 31-én egy súlyos lövedék nekiütközött a bunker sarkának és lebontotta a födémet, de a lakótér nem sérült meg. 1940. február 9-én két nagy kaliberű lövedék közvetlen találata tönkretette a szerkezet tetőjét és falát. Az ellenségeskedés befejezése után egy robbanás következtében teljesen megsemmisült.

Emléktábla a bunker mellett:

Az sk6-tól az út túloldalán található az sk5 bunker, amit tévedésből a robbanás által kidobott födémnek vettem.
Sk5 - Az 1920-as években épült egybetonozott frontális tűzgéppuska-bunker. 1938-1939-ben korszerűsítették. oldalsó vasbeton kaponir hozzáadásával nehézgéppuskához, könnyű géppuskához, páncélsapkához és keresőlámpához. A szovjet hírszerzési adatokban 31. számként szerepel.

1939. december 19-én a hátba betörő szovjet tankok átlőtték a bunker üregét, és megsemmisítették a géppuskát. December 24-én (más források szerint december 29-én) a bunker régi része az erőteljes tüzérségi lövedékek következtében teljesen megsemmisült. A mechanikai sérülést szenvedett páncélsapkát január 22-23-án (más források szerint december 16-án) törték el öt 152 mm-es lövedékek közvetlen találata. Ezzel egy időben az elülső fal és az oldalszárny egy része megsemmisült. A bunkert megtisztították a törmeléktől, megőrizve a harci hatékonyságot. 1940. február 9-én a bunker 8 órán át kiállta a közvetlen tüzet, de másnap lövedékek hatoltak be a tetőn, és a helyőrség kénytelen volt elhagyni.

Körülbelül betonacél és morzsolt beton lóg ki:

Megtekintheti a megőrzött mélyedést:

Azokból az évekből származó fémdoboz többi része (tudja valaki, hogy mit tároltak benne?):

A harcok vége óta több mint fél évszázada erdő nőtt itt, de alig pár éve kiégett, maradványait kivágták.
Ennek eredményeként most ez a hely nagyjából ugyanúgy néz ki, mint a harcok alatt. Csak a vérvörös őszi föld helyett hó legyen.

Az Sk10 bunker a „Milliomos” bunkerekhez tartozik, így a magas építési költségek – több mint 1 millió finn márka – miatt nevezték el.
A bunker sematikusan így néz ki:

Sk10 - 1937-1939 között épült vasbeton bunker. A bejáratokat három nehézgéppuskák számára kialakított bemélyedés borította, és egy további nehézgéppuska számára készült napfogyatkozási kocsival is ellátták.

A festőállványos géppuska emelőkocsijának eredeti tervét J.C. Fabritius finn őrnagy (később ezredes) javasolta. A géppuskát kézzel engedték le egy speciális betonszerkezet aknába, hogy menedéket nyújtsanak a célzott ellenséges tűz ellen. A géppuska leeresztése az ellensúly miatt különösebb erőfeszítés nélkül történt; a megfelelő pillanatban az akna acélfedelének kinyitásával ismét fel lehetett emelni, és gyorsan elő lehet gyújtani. Egy ilyen telepítés költsége lényegesen olcsóbb volt, mint egy páncélozott torony vagy egy páncélozott torony vagy egy páncélozott kupola kocsival.

A tervezési szakaszban a szerkezet szerkezete többször is különböző változásokon ment keresztül. Az oldalkazamatákat földalatti laktanya kötötte össze a központi kazamatával, homlokfalukat páncéllemezek alkották. Vízellátást csak az ellenségeskedés első napjaiban telepítettek a bunkerbe. A bunker kódneve "Kyumppi" - "Chervonec". A szovjet hírszerzési adatokban 40. számként szerepel.

1939. december 19-én a bunker öt közvetlen találatot kapott nehéz lövedékektől, amelyek jelentős károkat nem okoztak benne. Kibírta a soron következő ágyúzásokat anélkül, hogy javításra szorult volna. A bunkert az ellenségeskedés végén felrobbantották.

A nyugati kazamata bejárata így néz ki:

A bunker központi kazamatájában egy kút, ebben mozgott a hintó:

Lyuk a falon (nyilván közvetlen találatból):

Nem mertem bemenni, de archív fényképek alapján elképzelhető, hogy minden hogyan volt elrendezve

Az idő múlása, a keresők és az ásók munkája ellenére a talaj szó szerint tele van csaták nyomaival:

Jelölés a hüvelyen - '39:

A páncéltörő harcok manapság az ellenséges harckocsik elleni harc szinte elfeledett formája. A szovjet-finn háború idején a szovjet harckocsik számára komoly akadályt jelentettek a vésések.

A páncéltörő dudorok fő típusai a vasbeton dudorok, amelyek nagy szilárdságú erődbetonból készülnek. A közönséges építőbeton nem nagyon alkalmas erre a célra, bár kénytelen használni. A vájtok vadkőből (gránit, bazalt) is faraghatók. Más anyagok használata nem megfelelő. A fahasábok nem tekinthetők komolyan páncéltörő akadálynak.

Speciális felszerelés hiányában a kővájtokat lovas kocsikon szállították és manuálisan szerelték fel. Kolosszális munka.

A kővájtokat nem is akárhogyan, hanem szigorú szabályok szerint telepítették:
- A páncéltörő erődítmények vonalait ugyanolyan gondosan kell álcázni, mint a lövészárkokat és a lőhelyeket. Az ellenségnek nem szabad tudnia róluk, amíg a tankjai nem ütköznek ezzel az akadályba. Ráadásul olyan helyzetbe kell hozni, hogy ne legyen más választása, mint leküzdeni őket.

Az akadályokat géppuskával és aknavetővel, barátságos harckocsik és ágyúk tüzével, valamint páncéltörő fegyverek tüzével kell lefedni. Végtére is, a vájtok nem képesek megsemmisíteni vagy hatástalanítani az ellenséges tankot. Csak visszatarthatják, megállíthatják, helyben manőverezésre kényszeríthetik, i.e. teremtsen kedvező feltételeket a kivégzéséhez, alakítsa célponttá.

A hornyok méretüknél és megjelenésüknél fogva azt a benyomást keltik az ellenséges tankerekben, hogy leküzdhetők, és arra késztetik a harckocsit, hogy előrehaladjon a vonalon.

Az elsõ akadálysort a harckocsi leküzdhetõnek kell lennie, ha elõre halad, de leküzdhetetlennek, ha a harckocsi hátrafelé halad (ha feladta a második sor leküzdését). Magassága valamivel magasabb legyen, mint a harckocsi hasmagassága (kb. 8-12 cm), a külső oldala (ellenséggel szemben) meglehetősen lapos (a horizonthoz képest 30-35 fokos szög), a másik oldal pedig meredek (szög a horizont körülbelül 60 fok).

A második ütéssornak leküzdhetetlennek kell lennie a tank számára, ahogy halad előre, de vizuálisan (legalábbis az első sorból nézve) azt a benyomást kell hagynia, hogy leküzdhető. Magassága 15-25 cm-rel legyen nagyobb, mint az első sor barázdáinak magassága.Alakja megegyezik az első sor hornyaival.

A harmadik és az azt követő akadálysornak tartalékot kell képeznie a sorompóvonal számára arra az esetre, ha az ellenséges harckocsiknak valahogy sikerül leküzdeniük a második sort (az akadályok felrobbantásával, tüzérségi tűzzel megsemmisítve stb.). A harmadik és az azt követő sorok hornyainak fő követelménye a nagy szilárdság és a robbanásállóság. Magassága megegyezik a második sor magasságával, vagy 25 cm-rel magasabb, ezeknek a barázdáknak az alapnál sokkal szélesebbnek kell lenniük, a szélek meredeksége kb. 60-70 fok.

Célszerű gyalogsági aknákkal felaknázni a vájtok és a sorok közötti réseket, különösen a második és harmadik (és az azt követő) sorok közötti területet, hogy megnehezítsék vagy kiküszöböljék az ellenséges bontómunkások munkáját a vájtok megsemmisítésére. A páncéltörő aknák telepítése nem praktikus, mert ezeket az aknákat az ellenség gyorsan eltávolíthatja (vagy megsemmisítheti), és felhasználhatja a csataterek elpusztítására.

A sorban lévő hornyok közötti távolság szükségszerűen a tartály szélességének körülbelül háromnegyede. Erre azért van szükség, hogy a tartály megkísérelje átlépni a vonalat azáltal, hogy az egyik hernyót ráfutja a dudorra. Ha kicsi a távolság a dudorok között, a tartály egyszerűen feladja, hogy megpróbálja leküzdeni.

A Summakyl ellenállási egység következő és egyben utolsó vizsgálati pontja az Sk16 bunker volt.
Az Sk16 zászlóaljparancsnokság egyike a Summakylä (Summa-Khotinen) erődített területén lévő tizennyolc konkrét objektumnak. A Sredne-Vyborg autópálya oldalán található.
Az óvóhely keleti részét 1940-ben felrobbantották, a keleti részének tetejét a robbanás felborította, és a nyugati rész tetejére dőlt. Két bejárata volt könnyű géppuskák számára, amelyek a bejáratokat takarták.

1941-ben a szovjet építők bunkert építettek a bunker falához közel. Miután a finn csapatok elfoglalták ezt a területet, itt helyezkedett el egy kis szovjet hadifogolytábor.

A háború alatt hálóval és lucfenyővel álcázták a bunkert, a finneknél pásztorkutyák és valamiféle élet volt benne (a fotó 1939. december 14-én készült):

Mivel a bunker elhelyezkedéséből adódóan a háború során nem sérült meg, csak 1940-ben szűnt meg.

Sajnos aznap csak ennyit láttunk. Ez katasztrofálisan kicsi, és biztos vagyok benne, hogy még visszatérek a Mannerheim-vonalhoz.

Pont koordinátái:
Bunker Sk5 - 60.505278, 29.016111
Bunker Sk6 - 60.505278, 29.016944
Finn tömegsír - 60.508056, 29.021944
Bunker Sk10 - 60.505556, 29.033056
Bunker Sk16 - 60.512214, 29.009698

Mannerheim vonal(uszony. Mannerheim-linja) - a Finn-öböl és a Ladoga közötti védelmi építmények komplexuma, amelyet 1920-1930-ban hoztak létre a Karéliai földszoros finn részén a Szovjetunió esetleges támadó támadásainak megakadályozására, 132-135 km hosszúságban. Ez a vonal az 1940-es téli háború legjelentősebb harcainak helyszíne lett, és nagy hírnevet kapott a nemzetközi sajtóban. Három védelmi vonalat terveztek Vyborg és a Szovjetunió határa között. A határhoz legközelebb esőt „fő”-nek hívták, ott volt „köztes”, a Viborg közelében pedig „vissza”. A fővonal legerősebb csomópontja a Summakyul területen volt, az áttörés legnagyobb veszélyének helyén. A téli háború idején a finn és az azt követő nyugati sajtó a főparancsnokról, Karl Mannerheim marsallról nevezte el a fő védelmi vonal komplexumát, akinek utasítására még 1918-ban kidolgozták a Karéliai földszoros védelmének terveit. Az ő kezdeményezésére hozták létre a védelmi komplexum legnagyobb építményeit.

A Mannerheim-vonal védelmét mindkét oldalon erősen eltúlozta a propaganda.

A terület földrajzi jellemzői

A Karéliai földszoros geológiai térképéből az következik, hogy a fő védelmi vonal a legfontosabb nyugati szakaszán megközelítőleg a geológiai morfostruktúrák nem megfelelő elrendezésének határán húzódott: északnyugatra rapakivi gránitok és gneiszek, délkeleten agyagok voltak. homokkő közbenső rétegekkel, ami a jégkorszak előtti időkre volt jellemző. A jegesedési korszakok befejeztével mindez az ismétlődően visszahúzódó gleccserek által hozott moréna üledékréteg alá temetődött. A területre jellemző dombos-medencei kamedomborzat alakult ki, amely jeges homokos lerakódásokból áll.

A védekezés alapja a terep volt: a Karéliai földszoros egész területét nagy erdők, több tucat közepes és kis tó, folyó borítja. A tavaknak és folyóknak mocsaras vagy sziklás meredek partjai vannak. Az erdőkben mindenhol sziklás gerincek és számos nagy sziklatömb található. Az ellenállási csomópontok és mindegyik lőállásának racionális elhelyezésével a terep viszonylag kis erőkkel lehetővé tette a hatékony védekezés megszervezését. Ezt Mannerheim az akkor létező Enckel-vonal 1931-es ellenőrzése során vette észre. Ugyanakkor megjegyezte annak jelentős hátrányát, ami a sziklaalap hiánya volt, ami jelentősen megnövelte a modern pillboxok építésének költségeit, ami alatt egy beton „párna” kialakítását tette szükségessé, ami megakadályozta, hogy a szerkezet belesüllyedjen a falba. talaj. Úgy döntöttek, hogy a meglévő Enkel Line szerkezeteket veszik alapul, és forrásokat keresnek azok korszerűsítésére és modern pillboxok építésére.

Név

A „Mannerheim Line” név a komplexum létrehozása után jelent meg, a téli szovjet-finn háború kezdetén, 1939 decemberében, amikor a finn csapatok makacs védekezésbe kezdtek. Nem sokkal ez előtt, ősszel külföldi újságírók csoportja érkezett, hogy megismerkedjen a komplexum erődítési munkálataival. Akkoriban sokat írtak a francia Maginot-vonalról és a német Siegfried-vonalról. Mannerheim egykori adjutánsának, Akseli Galen-Kallelának a fia, Jorma Galen-Kallela, aki az újságírókat kísérte, egy beszélgetés során „Mannerheim-vonalnak” nevezte a védelmi építmények komplexumát. A téli háború kitörésével ez a név megjelent azokban az újságcikkekben, amelyek újságírói 1939 őszén ellenőrizték az építményeket.

A teremtés története

A vonal építésének előkészületei közvetlenül a finn függetlenség 1918-as kikiáltása után kezdődtek. Az építkezés megszakításokkal a szovjet-finn háború 1939-es kitöréséig folytatódott.

Az első vonaltervet A. Rappe alezredes dolgozta ki 1918-ban.

A védelmi terv kidolgozását báró von Brandenstein (O. von Brandenstein) német ezredes folytatta. A tervet augusztusban hagyták jóvá. 1918 októberében a finn kormány 300 000 márkát különített el az építési munkákra. A munkát német és finn szapperek (egy zászlóalj) és orosz hadifoglyok végezték. A német hadsereg kivonulásával a munka jelentősen lecsökkent, és minden a finn harcmérnök-képző zászlóalj munkájára redukálódott:

A fő védelmi vonalon 18, különböző erősségű védelmi csomópontot építettek ki. Az erődrendszer tartalmazott egy hátsó védelmi vonalat is, amely lefedte a Vyborg megközelítéseit. 10 védelmi egységet tartalmazott:

"R" - Rempetti [most Key]
„Nr” – Narya [jelenleg megszűnt]
"Kai" - Kaipiala [főnév]
„Nu” – Nuoraa [most Sokolinskoye]
„Kak” – Kakkola [most Sokolinszkoje]
"Le" - Leviainen [főnév]
"A.-Sa" – Ala-Syainie [jelenleg Cherkasovo]
„Y.-Sa” – Yulya-Syainie [jelenleg V.-Cherkasovo]
„Nem” – Heinjoki [most Veshchevo]
„Ly” – Lyyukylä [most Ozernoe]

Az ellenállási központot egy-két lövészzászlóalj védte, tüzérséggel megerősítve. A front mentén a csomópont 3-4,5 kilométert, mélységben pedig 1,5-2 kilométert foglalt el. 4-6 erőspontból állt, minden erősséghez 3-5 hosszú távú lőpont tartozott, főként géppuskával és jóval ritkábban tüzérséggel, amelyek a védelem vázát alkották.

Minden hosszú távú építményt árkok vettek körül, amelyek a csomópont szerkezeteit összekapcsolták egymással, és szükség esetén árokká alakíthatók. Az ellenállási csomópontok között nem voltak árkok. A lövészárkok a legtöbb esetben egy kommunikációs átjáróból álltak, elülső géppuskafészkekkel és puskacellákkal egy-három puskás számára. Voltak puskacellák is, amelyeket páncélozott pajzsok borítottak napellenzővel. Ez megvédte a lövész fejét a repeszek tüzétől.

A vonal szárnyai a Finn-öbölre és a Ladoga-tóra ütköztek. A Finn-öböl partját nagy kaliberű parti ütegek borították, a Ladoga-tó partján fekvő Taipale térségében pedig nyolc 120 mm-es és 152 mm-es parti ágyúval ellátott vasbeton erődöket hoztak létre.

A „Mannerheim-vonal” vasbeton szerkezetei az első (1920-1937) és a második generációs (1938-1939) épületekre oszlanak.

Az első generációs bunkerek kicsik, egyszintesek voltak, egy-három géppuskával, nem volt bennük menedékhely a helyőrség vagy belső felszerelés számára. A vasbeton falak vastagsága elérte a 2 métert, a vízszintes burkolat 1,75-2 métert, ezt követően ezeket a bunkereket megerősítették: megvastagították a falakat, páncéllemezeket szereltek fel a mélyedésekre, amelyek egy részét eltávolították az erődítményből Én nem. Az Enkel Line betonszerkezetei gyakorlatilag acélmerevítés nélkül épültek.

A finn sajtó a második generációs bunkerek egy részét millió dolláros vagy millió dolláros bunkernek nevezte el, mivel mindegyik költsége meghaladta az egymillió finn márkát. Összesen 7 ilyen bunker épült. Építésük kezdeményezője Karl Mannerheim volt, aki 1937-ben tért vissza a politikába, és további juttatásokat kapott az ország parlamentjétől. A legmodernebb és legmegerősítettebbek közül néhány a védelmi egységrendszer részét képező Sj4 „Poppius” bunker volt (amelynél az erődítések fő vonalát, a Summa-Khotinent áttörték a támadók rendkívül súlyos veszteségei árán). Sj4 „Poppius” pilledobozok, amelyeknek a nyugati kazamatában oldalsó tűznyílások voltak, és az Sj5 „Millionaire” ", mindkét kazamatában mellékelt tűznyílásokkal. Mindkét bunker oldalsó géppuskákkal lőtt az egész szakadékban, egymás elejét takarva. Az oldalsó tűzbunkereket „Le Bourget” kazamatának nevezték, a kifejlesztő francia mérnökről nevezték el, és már az első világháború idején elterjedtek. A Hottinen körzetében néhány bunkert, például az Sk5-öt, az Sk6-ot, oldalsó tűzkazamatává alakították át, míg az elülső nyílást befalazták. A környező tűz bunkereit jól álcázták kövekkel és hóval, ami megnehezítette az észlelést, ráadásul elölről szinte lehetetlen volt tüzérséggel áthatolni a kazamatán.

A „millió dolláros” bunkerek vasbeton szerkezetek voltak harci kazamaták formájában, amelyeket a földbe temettek el oldalsó vagy frontális tűz céljára, és földalatti menedék-laktanyával kötötték össze. A bemélyedések száma elérhette a 4-6-ot, melyből ritka esetekben (a bunkerek összlétszámának 4%-a) egy-kettő lövegállás volt, túlnyomórészt oldalsó akcióból. A tüzérséggel felszerelt bunkerek szokásos fegyverzete az 1900-as típusú orosz 76 mm-es lövegek voltak a durljahovi kazamatákon és az 1936-os modell 37 mm-es Bofors páncéltörő lövegei a kazamatákon. Kevésbé gyakoriak voltak az 1904-es modell 76 mm-es hegyi fegyverei talapzaton.

Még december 17-én, amikor a csapatokat az Sj4 és Sj5 bunkerekből tűz alá vették, Meretskov kételkedett a hosszú távú erődítmények létezésében a Karéliai földszoroson, mivel ezek felfedezéséről nem rendelkezett megbízható adatokkal.

Mérnöki akadályok

A gyalogsági akadályok fő típusai a dróthálók és az aknák voltak. Ezenkívül csúzlikat szereltek fel, amelyek némileg különböztek a szovjet csúzlitól vagy a Bruno spiráloktól. Ezeket a gyalogsági akadályokat páncéltörők egészítették ki.

Pénzmegtakarítás érdekében a vájtokat alacsony minőségű betonból készítették, amely könnyen összeomlott a téli háborúban széles körben használt, 76,2 mm-es kaliberű T-28 és T-28M harckocsi ágyúinak tüze alatt. . Általában négy sorban helyezték el őket, egymástól két méterre, sakktábla-mintázatban. A kősorokat olykor drótkerítéssel, máskor árkokkal, heggyel erősítették meg. Így a páncéltörő akadályok egyszerre alakultak át gyalogsági akadályokká. A legerősebb akadályok 65,5-ös tengerszint feletti magasságban a 006-os pilótadoboznál és a Khotinen-en, a 45-ös, 35-ös és 40-es pilótadobozoknál voltak, amelyek a Mezsdubolotnyij és Summszkij ellenállási központok védelmi rendszerében a fő akadályok voltak. A 006-os számú pillboxnál a vezetékhálózat elérte a 45 sort, ebből az első 42 sor 60 centiméter magas, betonba ágyazott fémcöveken volt. Ezen a helyen a hornyok 12 kősorral rendelkeztek, és a drót közepén helyezkedtek el. A lyuk felrobbantásához 18 vezetéksoron kellett átmenni három-négy réteg tűz alatt és 100-150 méterre az ellenséges védelem elülső szélétől. Egyes esetekben a bunkerek és a palackok közötti területet lakóépületek foglalták el. Általában lakott terület peremén helyezkedtek el, gránitból készültek, falvastagságuk elérte az 1 métert vagy annál is többet. Az ilyen házakat szükség esetén védelmi erődítményré alakították.

A finn zsákmányolóknak mintegy 136 km páncéltörő akadályt és mintegy 330 km drótakadályt sikerült felállítaniuk a fő védelmi vonal mentén.

A háború alatt a vonal körülbelül két hónapig tartotta a Vörös Hadsereg előrenyomulását. A Szovjetunió oldalán a teljes szovjet-finn fronton a Balti-tengertől a Jeges-tengerig kezdetben (1939. november 30-án) 7, 8, 9, 13, 14 hadsereg, 2900 harckocsi, 3000 repülőgép, 24 részleg, összesen 425 000 fővel.

Összességében az 1939. november 30. és 1940. március 13. közötti időszakban a Szovjetunió részt vett a háborúban - 40 lövészhadosztály, 11 motoros puskás hadosztály, 1 hegyi puskás hadosztály, 2 lovashadosztály, 2 motoros lovashadosztály, 1 tartalék lövészdandár, 1 motoros puskás és géppuskás dandár, 1 tartalékcsapat dandár, 8 harckocsidandár, 3 légideszant dandár, valamint a finn néphadsereg 4 lövészhadosztálya. Összesen - 67 becsült hadosztály.

1939 decemberében a 7. hadsereg öt szovjet lövészhadosztályát három finn hadosztályhoz küldték hosszú távú erődítményekben a Karéliai földszoroson. Később 6:9 lett az arány, de ez még mindig messze van a védő és a támadó normál arányától a főtámadás irányában, 1:3.

A finn oldalon 6 gyaloghadosztály volt a Karéliai földszoroson (a II. hadsereghadtest 4., 5., 11. gyaloghadosztálya, a III. hadsereghadtest 8. és 10. gyaloghadosztálya, 6. gyalogos hadosztály tartalékban), 4 gyalogdandár, egy lovasdandár és 10 zászlóalj (egyéni, üldözős, mozgós, partvédelmi). Összesen 80 legénységi zászlóalj. Szovjet oldalról 9 lövészhadosztály (24, 90, 138, 49, 150, 142, 43, 70, 100. gyalogos hadosztály), 1 puskás-géppuskás dandár (a 10. harckocsihadtest részeként) és 6 harckocsidandár. Összesen 84 becsült lövészzászlóalj. A finn csapatok száma a Karéliai földszoroson 130 ezer fő volt, 360 ágyú és aknavető, valamint 25 harckocsi. A szovjet parancsnokság létszáma 400 000 fő volt (a harcba részenként - kezdetben 169 ezer volt), 1500 ágyú, 1000 harckocsi és 700 repülőgép.

A Mannerheim vonalon 150 géppuskabunker (ebből 13 kétgéppuskás és 7 háromgéppuskás volt, a többiben egy géppuskás), 8 tüzérbunker, 9 parancsnoki bunker és 41 óvóhely (óvóhely). A tereptárgyakat elsősorban védekezésre használták. A teljes 135 kilométeres vonalon (14 520 köbméter) kevesebb betont használtak fel, mint amennyit Helsinkiben a Finn Nemzeti Opera épületére költöttek.

A Mannerheimin linjalla finn hazafias dalt ("A Mannerheim-vonalon", Matti Jurva zeneszerző, Tatu Pekkarinen szövege) a finn katonák Mannerheim-vonalon tett akcióinak szentelték.

Csapatok felkészítése a Mannerheim-vonal áttörésére

A háború kezdetére és lefolyása alatt a 7. hadsereg mérnöki felderítése nem intézményesült. A mérnökcsapatok nem rendelkeztek speciális felderítő csoportokkal, egységekkel. A háborús előírások szerint a mérnökzászlóaljak irányító szakaszaiban felderítő szakaszok is voltak, de nem voltak készen a speciális mérnöki felderítés összetett és változatos feladatainak ellátására. Ezért a mérnökcsapatok nem rendelkeztek konkrét információval a finn csapatok háborús mérnöki felkészítésének természetéről. A Karéliai földszoroson található erődített terület leírása általánosságban készült, a vasbeton pontok rajzai többnyire hibásak, a páncéltörő aknák tervei pedig meglepetést okoztak. Nem volt elegendő információ a páncéltörő akadályok típusairól.

A mozgás közben végrehajtott frontális támadás nem hozott eredményt. Még az ellenséges védelmi pontok helyét sem lehetett megállapítani. A támadó hadművelet gyenge előkészítése, az erők és eszközök hiánya mellett megértették, hogy mozgás közben lehetetlen a fő védelmi vonalat megragadni. Világossá vált, hogy a Mannerheim-vonal leküzdéséhez teljesen más eljárásra és alapos speciális felkészülésre van szükség.

A Bobochino-i (Kamenka) elfoglalt finn gyakorlóteret a földi műveletek gyakorlására alakították ki. A 7. hadsereg mérnöki csapatainak vezetője, A. F. Khrenov utasítástervezetet dolgozott ki a védelmi vonal áttörésére. A frontparancsnok több kiegészítéssel és pontosítással jóváhagyta.

Az utasítások alapos tüzérségi előkészítést írtak elő, nem területek felett, hanem meghatározott célpontok ellen. Tilos volt gyalogságot támadásba dobni mindaddig, amíg meg nem semmisültek az ellenséges védelem frontvonalán lévő pilótadobozok. A pilótadobozok blokkolására és megsemmisítésére puskászászlóaljonként három fős rohamcsoportok létrehozását írták elő. A csoport egy puskás és egy géppuskás szakaszból, két vagy három harckocsiból, egy vagy két 45 mm-es lövegből állt, az osztagtól a szapperszakadig, két vagy három vegyész. A fúvósoknak 150-200 kg robbanóanyaggal kellett rendelkezniük minden golyósdobozhoz, valamint aknakeresőkkel, drótvágókkal és tartályokkal az árkokon való átkeléshez. A támadócsoportok mellett elszámoló és helyreállítási csoportokat is létrehoztak.

Az órák megszervezését és előrehaladásuk nyomon követését A. F. Khrenovra bízták. A tanulás és a képzés napközben, és ami a legfontosabb, éjszaka zajlott. A lecke szimulált tüzérségi lövedékkel kezdődött. Aztán puskások és géppuskások leple alatt aknakeresős szapperek indultak előre. Útjuk során „aknák” voltak, amelyeket fel kellett fedezni és semlegesíteni, hogy utat nyissunk a gyalogság és a tankok számára. Ezt követően a sapperek elvágták a szögesdrótot és felrobbantották a vájtokat.

Ezután a gyalogság és a harckocsik megindultak, a tüzérséget pedig közvetlen tűzbe vonták. Feltételezték, hogy a pilótadobozt még nem nyomták el, de a harci ereje meggyengült. A gyalogosok, tüzérek és harckocsizó legénység akcióinak az volt a célja, hogy megkönnyítsék a zsákmányolók fő feladatuk elvégzését: a szükséges mennyiségű robbanóanyaggal a pilótadoboz hátsó részébe menjenek, és felrobbantsák a szerkezetet. Így a rohamcsoport teljesítette célját, és az egész zászlóalj támadásba lendült. Zászlóaljról zászlóaljra, ezredről ezredre haladt át a gyakorlótéren. A 110 kilométeres front egyetlen szakaszán sem haladt el egyetlen egység sem. Körülbelül egy hónapba telt az utasítások teljesítése.

Ezenkívül kézikönyveket, szórólapokat és mérnöki utasításokat dolgoztak ki és küldtek el a csapatoknak. Segítették a mérnöki csapatok állományát a finn mérnöki fegyverek, különféle akadályok jobb tanulmányozásában, a Vörös Hadsereg új mérnöki fegyvereinek elsajátításában és azok hatékony használatának elsajátításában. A megtett intézkedések lehetővé tették a frontmérnöki csapatok szükségleteinek kielégítését képzett parancsnoki személyzettel és a Vörös Hadsereg személyzetével.

Áttörés a Mannerheim-vonalon

1940. február 11-én reggel 9 óra 40 perckor a több mint két órán át tartó tüzérségi előkészületek a Vörös Hadsereg általános offenzívájának kezdetét jelentették a Karéliai földszoroson. A tüzérségi tűz hosszú és pusztító volt. A 7. hadseregben a fegyverek 2 óra 20 percig lőttek, a 13. hadseregben - 3 órán át. Nem sokkal a tűz vége előtt a gyalogság és a harckocsik megindultak, és pontosan délután 12 órakor támadásba lendültek. A 7. hadsereg a Mannerheim-vonalat a Muolaanjärvi-tótól nyugatra csapta le. A sereg jobb szárnya Kamaryán keresztül Viborgba, a bal oldal Makslahtiba rohant. A tüzérségi robbanások nyomán a 123. gyaloghadosztály 245. ezredének egységei a takonyárok mentén közel kerültek a torlaszok vonalához, és két harckocsizászlóaljjal együtt rövid támadással elfoglalták a magaslat keleti lejtőit. 65,5 (Sj Summa- Lyakhde erődített terület) és a „Hammer” liget.

Közelharcban a Summa védelmi központ erődítményeinek ellenállása megtört. A sikerre építve a 245. gyalogezred támadásba kezdett a Figurnaja liget irányába. A nap végére a 123. hadosztály 8 vasbeton bunkert és mintegy 20 bunkert megsemmisítve másfél kilométerrel előrenyomult a finn védelem mélyére. A 24. gyalogos hadosztály egységei Väisäne térségében elérték a Rare liget szélét, és kézi harcban elfoglalták a kulcspozíciót – a ligetet uraló magasságot.

Február 12-13-át makacs ellentámadásokkal töltötték a finn csapatok, és igyekeztek visszaszerezni az elvesztett pozíciókat. Ám a szovjet offenzíva éke lassan tovább növelte az áttörést. Február 13-ának végére, az offenzíva harmadik napján a 123. gyalogos hadosztály a hozzá rendelt harckocsikkal - a 35. könnyű harckocsidandár 112. és a 20. harckocsidandár 90. harckocsizó zászlóalja - áttörte a főt. védelmi vonal teljes mélységében (6-7 km), kiterjesztve az áttörést 6 km-re. A Summa ellenállási csomópont 12 pilótadobozával és 39 bunkerével teljesen megsemmisült. Február 14-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége a 123. gyaloghadosztályt Lenin-renddel adományozta F. F. Aljabusev ezredesnek.

A 123. gyalogos hadosztály egységeinek sikerült 7 kilométerre előrehaladniuk a finn védelem mélységébe, és 6 kilométerre kiterjesztették az áttörést a front mentén. A heves harcok során 12 ellenséges bunker és 39 bunker semmisült meg. A hadosztály támadózónájában a sikeres hadműveleteket nagyban elősegítette a hatékony tüzérségi tűz. Fontos szerepet játszott a KV-2 harckocsi két prototípusa is, amelyek nagyrészt megsemmisítették a Summa ellenállási központ harcállásait és gátjait, de elakadtak a páncéltörő akadályok sűrűjében.

Február 14-én, megszilárdítva a 123. gyaloghadosztály sikerét, az északnyugati front parancsnoksága további erőket vont be a csatába. A 84. gyaloghadosztály mélységi áttörést fejlesztve Leipyasuo irányába csapott le. A 7. gyaloghadosztály offenzívája északnyugatra irányult, megkerülve a Khotinensky ellenállási központot. A 7. hadosztály finn állásainak hátuljába való belépés a 11. finn hadtest jelentős részét megszorította, így a 100. gyaloghadosztály február 15-én frontális támadással elfoglalta Khotinent. Február 16-án a 138. és a 113. lövészhadosztály offenzívája az ellenállás Karkhul csomópontjának (Djatlovo) megkerülésével fenyegetett.

A harcok a 13. hadsereg áttörési területén is sikeresen fejlődtek. Február 11-én a hadsereg balszárnyi egységei érték el a legnagyobb eredményeket, a 136. gyaloghadosztály a 39. harckocsidandár támogatásával a finn védelem mélyére tört a Muolaanyarvi tavak közötti földszoros irányába. ) és Yayuryapyaanyarvi (Big Rakovoe). A jobbszélső offenzíva némileg késett. A Punnusjärvi és Kirkkojärvi tavak környékén a szovjet csapatok előrenyomulását egy erős ellenséges védelmi egység tartotta vissza. Makacs harcok törtek ki a „Kerek”, „Dinnye”, „Kakas” magasságokért.

Február közepére a 13. hadsereg egységei a heves finn ellenállást legyőzve elérték a Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari vonalat.

A háború után a finn védelmi vonalak a Karéliai földszoroson megsemmisültek. Speciális zsákmányoló csapatok leszerelték és felrobbantották azokat a hosszú távú lőpontokat, amelyek túlélték a legutóbbi csatákat. A finn pilótadobozok különálló részei - betontöredékek és páncélsapkák - a moszkvai és leningrádi múzeumok utolsó háborúnak szentelt kiállításain helyet kaptak. 1941 tavaszán a megerősített Summa csomópont bunkeréből leszerelt páncélsapkát, belső berendezéseket, szellőzőberendezéseket és ajtókat szállítottak Moszkvába. A Vörös Hadsereg Központi Házának parkjába nyolctonnás páncélozott lelátót szereltek fel. A fennmaradó tárlatokat a tervek szerint nyári kiállításokon mutatják be a főváros más parkjaiban.

Vonalvédelmi értékbecslések

A háború során mind a szovjet, mind a finn propaganda jelentősen eltúlozta a Mannerheim-vonal jelentőségét. Az első az offenzíva hosszú késlekedésének igazolása, a második pedig a hadsereg és a lakosság moráljának erősítése.

Íme a fegyveres konfliktus egyik hivatalos résztvevőjének és vezetőjének, Mannerheimnek a véleménye az erődvonalról:

...az oroszok még a háború alatt lebegtették a „Mannerheim-vonal” mítoszát. Azzal érveltek, hogy védekezésünk a Karéliai földszoroson egy szokatlanul erős, a legújabb technológiával épített védelmi sáncra támaszkodott, amely a Maginot- és a Siegfried-vonalakhoz hasonlítható, és amelyen még egyetlen hadsereg sem tört át. Az orosz áttörés „minden háború történetében páratlan bravúr” volt... Mindez nonszensz; a valóságban teljesen másképp néz ki a helyzet... Volt persze védelmi vonal is, de azt csak ritka, hosszú ideig tartó géppuskafészkek és kéttucatnyi, javaslatomra épített új pilótaláda alkotta, amelyek közé lövészárkokat fektettek. Igen, létezett a védősor, de hiányzott belőle a mélység. A nép ezt a pozíciót „Mannerheim-vonalnak” nevezte. Erejét katonáink állóképességének és bátorságának köszönhette, nem pedig a szerkezetek erejének.

- Carl Gustav Mannerheim. Emlékiratok. "VAGRIUS" kiadó. 1999. 319. o.: 17. sor lent; 320. oldal: 1. és 2. sor felülről. ISBN 5-264-00049-2

A belga Maginot Line vezető oktatója, Badu tábornok, aki a Mannerheim műszaki tanácsadójaként dolgozott, ezt írta:

Sehol a világon nem voltak olyan kedvezőek a természeti viszonyok az erődvonalak építéséhez, mint Karéliában. Ezen a két víztest – a Ladoga-tó és a Finn-öböl – közötti keskeny helyen áthatolhatatlan erdők és hatalmas sziklák találhatók. A híres Mannerheim-vonalat fából és gránitból, illetve ahol kellett betonból építették. A Mannerheim-vonal legnagyobb erejét a gránitból készült tankelhárító akadályok adják. Még a huszonöt tonnás tankok sem tudják legyőzni őket. A finnek robbantások segítségével géppuska- és tüzérségi fészkeket építettek a gránitba, amelyek ellenálltak a legerősebb bombáknak. Ahol gránithiány volt, a finnek nem kímélték a betont.

Isaev A.V. A második világháború tíz mítosza. Eksmo Kiadó

A. Isaev orosz történész azonban megjegyzi, hogy a Karéliai földszoros területe összességében sík, és a hatalmas gránit erődítmények képe egyszerűen fantasztikus. Szerinte:

Valójában a Mannerheim-vonal messze nem volt az európai erődítés legjobb példája. A hosszú távú finn építmények túlnyomó többsége egyszintes, részben földbe ásott, bunker formájú vasbeton szerkezet volt, amelyet páncélajtós belső válaszfalak osztottak több helyiségre. Három „millió dolláros” típusú bunker kétszintes, másik három bunker háromszintes. Hadd hangsúlyozzam, pontosan a szintet. Vagyis harci kazamatáik és óvóhelyeik a felszínhez képest különböző szinteken helyezkedtek el, a földbe enyhén betemetett nyílásokkal ellátott kazamaták és a teljesen betemetett laktanyákkal összekötő galériák. Elhanyagolhatóan kevés olyan épület volt, amely emeletnek nevezhető."

- Isaev A.V. A második világháború tíz mítosza. Eksmo Kiadó

Ez jóval gyengébb, mint a Molotov-vonal erődítményei, nem beszélve a Maginot-vonalról, két-három emeletes kaponierekkel, bunkereket összekötő földalatti galériákkal, sőt (Franciaországban) földalatti keskeny nyomtávú vasutakkal. A lyukakat 1918-tól elavult Renault tankokhoz tervezték, és gyengének bizonyultak az új szovjet berendezésekkel szemben.

Később Anastas Mikoyan ezt írta: „ Sztálin, egy intelligens, tehetséges ember, hogy igazolja a finnországi háború kudarcait, kitalálta az okot, hogy „hirtelen” felfedeztünk egy jól felszerelt Mannerheim-vonalat. Egy speciális filmet adtak ki, amely bemutatja ezeket a szerkezeteket, hogy igazolja, nehéz volt harcolni egy ilyen vonal ellen és gyorsan győzelmet aratni.»

A Mannerheim-vonalat általában a finn védelmi erődrendszernek nevezik, amely a Karéliai földszorosra épült százharmincöt kilométeres hosszban a Ladoga-tótól a Finn-öbölig. Ennek az erős és nagyszabású védelmi vonalnak a megépítésének célja a Vörös Hadsereg elleni védelem volt.

Építéstörténet

Az előkészítő intézkedések 1918-ban kezdődtek, közvetlenül a fiatal Finn Köztársaság megalakulása után. Az építkezés a szovjet-finn háború kezdetéig tartott.

A vonal tervét Rappe alezredes kezdte el kidolgozni, majd a fejlesztést Baron von Brandenstein ezredes folytatta.

1918 augusztusában kapott jóváhagyást. A Karéliai földszoroson erődített objektumok létesültek. Ezt a döntést a terület földrajzilag előnyös adottságai diktálták:

Nehéz természeti terep: erdők, mocsarak, folyók és tavak, gránittömbök és sziklák.

Ez a terület Finnország természetes „folyosóját” jelenti. Ha valahol meg kellett próbálni visszatartani az ellenséget, itt volt.

A vonal építése 1920-ban kezdődött, és német és finn mérnökök, fűrészelők és építők végezték. Finnországban a vitézek tiszteletére Enckel-vonalnak nevezték finn katonai parancsnok, altábornagy, fej A vezérkar, amely szorosan részt vesz ebben a folyamatban. Amikor Oscar Karlovich Enkel 1924-ben távozott posztjáról, ennek a mérföldkőnek az építését felfüggesztették.

A munka 1932-ben indult újra, amikor Carl Gustav Mannerheim akkori államvédelmi vezető az „Enkel-vonalat” gondosan átvizsgálva parancsot adott az építkezés azonnali befejezésére, a korszerűbb eszközökkel történő erőteljesebb megerősítésre és korszerűsítésre.

A történészek az erődítmények létrehozásának két szakaszát különböztetik meg a vonalon:

1920-tól 1924-ig: ebben az időszakban maguk a finnek sem vették komolyan szomszédjuk támadási fenyegetését, és abban reménykedtek, hogy nem lesz háború. Ennek megfelelően az építkezést nem támogatták megfelelő finanszírozással. A védelmi szerkezeteket csak néhány löveg számára tervezték.

1932-től 1939-ig, amikor valóságos fenyegetés jelent meg. Nagy összegeket kezdtek elkülöníteni a védvonal építésére. A korábban épített építményeket megerősítették, korszerűsítették. A pilótaládákban most a helyőrség, a konyha, a folyóvíz és a szellőztetés is helyet kapott. Néhány ilyen szerkezet többszintű volt. A teljes körű lövöldözés és megfigyelés érdekében a pilótadobozokat páncélozott kupakkal látták el. A lőhelyeket sikeresen álcázták a terepen, így gyakran nem lehetett észrevenni őket.

A komplexum 6 védelmi vonalból állt, amelyek közül a 2. volt a fő, és valójában maga a „Mannerheim-vonal”. Több mint két tucat ellenállási egység, valamint pilótadobozok és bunkerek támaszpontja volt, jól átgondolt tüzelőrendszerrel. Voltak páncéltörő és gyalogos gátak is: szögesdrótsorok, gránitból készült tankelhárító akadályok, aknamezők és árkok, amelyek természetes akadályokat határoltak erdők, folyók, tavak és mocsarak formájában. Egyes területeken tartálycsapdákat szereltek fel.

Ez a védelmi vonal jelenlegi nevét 1939 őszén kapta Jorma Galen-Kallela „könnyű kezével”, Mannerheim egykori adjutánsának, a híres finn katona- és államférfinak a fia. Jorma elkísérte a megerősített létesítményeket látogató újságírókat, és beszédében „Mannerheim-vonalként” emlegették őket. 1939 végén ez a név már megjelent a világsajtóban.

A finnek közül a vonal fő alkotója Oskar Enckel tábornok. A vonal építményeit népszerûen milliomosoknak becézték, mivel a költségvetésbõl 6 nulla finn márka összegeket különítettek el építkezésükre.

A Mannerheim-vonalat abszolút „bevehetetlennek” tartották, eltúlozva védelmi képességeit. Valójában erődítményei nem voltak tökéletesek: a tartályok és bunkerek fegyverzete elavult. Általánosságban elmondható, hogy a komplexum nem felelt meg az akkori kor védelmi építményeire vonatkozó összes követelménynek. A vonalat nem arra tervezték, hogy komoly tüzérségi támadásokat utasítson vissza modern harckocsi-felszerelés és légi támadások segítségével. Ezt bizonyítja a szovjet csapatok 1940. február 15-i áttörése.

Kirándulások és túrák

A mérnöki építmények nagy részét a szovjet csapatok felrobbantották. Csak azok a tárgyak maradtak meg épségben, amelyeket nem lehetett szétszedni, és a mai napig fennmaradtak. Ma szétszórtan találhatók a Karéliai földszoroson, és a katonai tárgyak és a történelem szerelmeseinek zarándoklati célpontjai.

A Leningrádi régió közelében szokatlan helyeket és épületeket kereső turisták számára kirándulási ciklusokat és gyalogtúrákat szerveznek a Mannerheim-vonal mentén. Igaz és érdekes történeteket mesélnek el mindazoknak, akik saját szemükkel szeretnék látni a katonai legendát, és megtekinthetik a tüzérségi állásokat, a belső átjárókkal ellátott betondobozokat, a raktárokat és a kőárkokat.

A háború után a finnek nem vágytak különösebben az Enkel védelmi vonal újjáélesztésére. Ma már nincs rá szükség. Az erős vasbeton erődítmények maradványai pedig évszázadokig képesek a szabad ég alatt és az északi éghajlat nehéz valóságában állni a mindenható történelem és a jövő generációinak emlékeként.

Leipyasuo vasútállomás - "IGLA" árvízi gát a Perovka folyón - 70. számú tömegsír - Kushchevskoe Mocsár (Munasuo) - Pillbox Sj3 - Grove Molotok - Pillbox Sj10 - Pillbox Sj11 - Pillbox Sj9 - Pillbox Sj4 - Pillbox Sj2 - Pillbox Sj2 Pillbox Sj-6 - Zselannoye-tó (Summajarvi) - egymillió lakosú bunker Sj-5 - Kushchevskoye Mocsár (Munasuo) - Leipyasuo vasútállomás

Az útvonal hossza (egyirányú) 18,6 km.

.

A bunkerek GPS koordinátái VonalakMannerheim Summayarvi erődített területe:

Sj-2 N60 30.637 E29 05.129

Sj-3 N60 30.788 E29 05.869

Sj-4 N60 30.456 E29 05.216

Sj-5 N60 30.328 E29 04.257

Sj-6 N60 30.752 E29 05.016

Sj-7 N60 30.614 E29 201.05

Sj-9 N60 30.635 E29 05.516

Sj-10 N60 30.649 E29 06.326

Sj-11 N60 30.612 E29 06.384

A vakáció végén úgy döntöttek, hogy ezt a nyári szezont egy kirándulással zárjuk Mannerheim vonal Summayarvi (Sj) erődített területéhez. Ha emlékszel, már részben megvizsgáltuk az egyik korábbi kilépésben.

Hogyan juthat el egyedül a Mannerheim-vonalhoz?

Így! 2015. október 3-án, szombaton kora reggel indultunk az első vonattal (06:55) „Szentpétervár-Vyborg” a Finlyandsky állomásról az állomásra. Leipyasuo. Indulásunk egybeesett a gombaszezonnal – így a vonat zsúfolásig megtelt kosaras, kosaras utasokkal. Egy dolog volt jó: csak 1 óra 40 percünkbe telt.

Az állomásra érkezéskor Leipyasuo Feljegyeztük az időt, megnéztük a térképet, bekapcsoltuk a navigátort és elindultunk. Általában az ilyen kirándulások alkalmával a kiindulópont közelében egy rövid megállót teszünk, hogy átnézzük a felszerelésünket, kiterítsük a holmikat egy hosszú útra és egyben reggelizzünk. Most is így van: megtaláltuk a szükséges utat, bementünk az erdőbe és megálltunk pihenni.

Aznap nagy szerencsénk volt az időjárással: tiszta volt az ég, bőkezűen sütött a nap, élénkítő volt a levegő. Öröm volt ilyen időben az őszi erdőben sétálni! Kb. 3,5 km után megérkeztünk a gáthoz" TŰ" a folyón Perovka. Ma leromlott állapotú építmény, amely folyami átkelőként is használható. A történészek megjegyzései szerint ezt a gátat a finnek építették a terület mesterséges elárasztása céljából. erődített terület Le(a Perovka feletti vasúti híd környéke) szovjet offenzíva fenyegetése esetén.

A folyón átkelve ismét kiértünk ugyanarra az útra. Ahogy már említettem, a túra egybeesett a gombaszezonnal, így anélkül, hogy az erdő mélyére mentünk, elég sok vargányát és vargányát gyűjtöttünk vacsorára a gombásznak. Az erdő gazdag volt nagy, érett, édes vörösáfonyában is, amiből csodálatos gyümölcsital készült.

Útvonalunk második pontja az út szélén, a keleti szélén található 70. számú katonasír volt. Kushchevskoe mocsár (Munasuo). Az egyszerű és szerény emléktáblák alatt több száz halott Vörös Hadsereg katona hever, akik megrohamozták a finn állásokat. A legkevesebb, amit tehetünk, hogy virágelhelyezéssel tiszteljük emléküket.

A katonai temető az erődített terület keleti oldalán található Summayarvi tartalmazza Mannerheim vonal. Ennek az erődített területnek a pozíciói a tó között helyezkedtek el Summajalvi, Most Kívánatos, és mocsár Munasuo, Most Kushchevskoe. A védelem ezen szakaszának fő összetevői:

- Dot-milliomos (Sj-5), amely a "Language" (Sormi, Sormi) vagy ahogy a Vörös Hadsereg katonái nevezték, a magasság magasságában található. "Ujj";

- Pillbox (Sj-4) "Poppius", 65,5 m tengerszint feletti magasságban található;

- Sj-9, Sj-10, Sj-11 piruladobozok a ligetben található" Kalapács" tovább Kushchevsky-mocsár.

A katonai temetőtől mintegy 500 métert végigsétálva az úton egy páncélelhárító árokba fordultunk, és azon folytattuk utunkat a bunkerek irányába. Sj-9, Sj-10, Sj-11. Sajnos ezekből a bunkerekből kevés maradt: kráterek és betondarabok kiálló merevítőrudakkal. Ezek a bunkerek az első építkezés idejéhez tartoztak Mannerheim-vonalak: egy kazamatából álltak a géppuskalövéshez, nem voltak feltöltve erősítéssel és nem voltak olyan erősek, mint a többi. A pilótadobozokat a háború alatt a tüzérségi lövedékek közvetlen találata semmisítette meg.

Ezután a vájtokon ("sárkányfogak") sétálva eljutottunk a bunkerhez Sj-4 az előrenyomuló szovjet hadseregtől. Ez a bunker, amelyet a finnek az első parancsnok tiszteletére neveztek el - Poppius hadnagy, 65,5 m magasságban található A bunker egy erődítmény volt, amely két kazamatából állt, két-két nehézgéppuskával. A kazamaták egy átjáróval kapcsolódtak egymáshoz. A személyzet pihenésére szolgáló helyiségek is voltak. A bunker feladata, hogy lefedje az út déli irányát és a tó felé terelje a tüzet KívánatosSj-5). 1937-ben épült, tele van szerelvényekkel. A vasbeton falak vastagsága elérte az 1,5 métert. A történelemből ismert, hogy ennek a bunkernek az elfoglalása volt a kulcs az egészhez Mannerheim-vonalak, amelyet 1940. február 10-én törtek át. Ha történelmünk ezen szakasza iránt érdeklődik, annak javasoljuk, hogy látogassa meg a viborgi Karéliai földszoros magán katonai múzeumát ( Vyborg st. Progonnaya, 7B).

Ezután észak felé vettük az irányt az úton, és megvizsgáltuk a betonárkot Sj-8 az úttól jobbra található. Az erődítményt a háború után nem robbantották fel, ezért a mai napig kielégítő állapotban maradt fenn. A gyalogság menedékét szolgálta.

A bunker érdekes kialakítású Sj-2, amelyet eredetileg géppuskatüzelésre szántak, de 1939-ben átépítették, hogy teszteljék a különböző minőségű betonok minőségét. A különböző szövésű vasalású betonszakaszokon lövedéklyukak láthatóak maradtak.

Közel Sj-2 a bunker található Sj-6, amelyben az e területet védő zászlóalj parancsnoki beosztása kapott helyet. A bunker 1939-ből származik, és egy kazamatával rendelkezik egy nehézgéppuskához. A bunker a háború alatt megsérült, a háború utáni időszakban pedig végül aláásták. Ami megmaradt belőle, az a fényképeken látható.

Elkészült az első nap terve, lehet gondolkodni az éjszakázáson. Ezt tudtuk a parton Zselannye-tó van egy kiváló parkoló esőbeállóval, így oda vettük az irányt. Sajnos a parkoló foglalt volt, kicsit délebbre telepedtünk le, egy hangulatos tisztásra, ahonnan ki lehetett jutni a vízbe. Táboroztunk, finom gombás vacsorát készítettünk, gyümölcslevet főztünk. Az étkezést követően még sokáig gyönyörködtünk a tó feletti gyönyörű őszi naplementében.

Egy hosszú nap után korán lefeküdtünk, és fél 6 körül ébredtünk. A reggel olyan szép volt, mint az este. A tó felett lassan sűrű köd szállt fel. Abszolút csend. A tó olyan, mint egy tükör.

A hagyományos reggeli kávé után a csoport érdeklődési köre szerint oszlott: volt, aki gombát keresni, én pedig a tótól a tó felé vezető utat felfedezni. Pillbox "Million" Sj-5. Mint kiderült, 15 perc séta volt az objektumig.

"Milliomos"- Ez a Mannerheim-vonal egyik leghíresebb nagy építménye. Az építkezés költsége (több mint egymillió finn márka) miatt hívják így. 47 m tengerszint feletti magasságban található (" Nyelv"). Két oldalsó tűzkazamatából áll, amelyeket három szinten elhelyezett földalatti járatok kötnek össze. A falak vastagsága is elérte a 1,5 métert. Minden kazamata tetején egy páncélozott kupola volt - a bunker „szemei”. A keleti kazamata a Poppius-erődig nyúló szakadékot fedte. Ezt a völgyet katonáink nevezték el "Death Valley". Mindegyik páncélkupolát az acéllemezek védelmén túl földből és kövekből álló „párna” borította. Le lehet menni a bunkerbe, és át lehet menni rajta, a nyugatitól a keleti kazamatáig.

A belső tér átvizsgálása után Sj-5 végigmentünk a barázdákon keresztül "Death Valley", és azon az úton, ahová eljutottunk "Poppius" bunker, amiről korábban írtunk. Tulajdonképpen itt ért véget a túra teljes ismeretterjesztő része. Ugyanazon az úton kellett visszamennünk a vasútállomásra, amelyen ide jöttünk.

Történetem végén szeretném elmondani, hogy az ilyen ikonikus helyekre újra és újra ellátogatva világossá válik, hogy országotok története nem csak a könyvek és a tankönyvek lapjain van... a történelem mellettünk, körülöttünk van. ! És ezt a történelmet ismerni és emlékezni kell!...

PS: Tömegsírba megy Kushcsevszkij mocsár, ne légy lusta magaddal vinni néhány szegfűt...

Az ő kezdeményezésére hozták létre a védelmi komplexum legnagyobb építményeit.

A Mannerheim-vonal védelmét mindkét oldalon erősen eltúlozta a propaganda.

A terület földrajzi jellemzői

A Karéliai földszoros geológiai térképéből kiderül, hogy a fő védelmi vonal a legfontosabb nyugati szakaszán megközelítőleg a geológiai morfostruktúrák alkalmatlan elhelyezkedésének határán húzódott: északnyugatra rapakivi gránit és gneisz, délkeletre agyagok voltak. homokkő rétegekkel, ami a jégkorszak előtti időkre volt jellemző. A jegesedési korszakok befejeztével mindez az ismétlődően visszahúzódó gleccserek által hozott moréna üledékréteg alá temetődött. A területre jellemző dombos-medencei kamadomborzat alakult ki, amely jeges homokos lerakódásokból áll.

A védekezés alapja a terep volt: a Karéliai földszoros egész területét nagy erdők, több tucat közepes és kis tó, folyó borítja. A tavaknak és folyóknak mocsaras vagy sziklás meredek partjai vannak. Az erdőkben mindenhol sziklás gerincek és számos nagy sziklatömb található. Az ellenállási csomópontok és mindegyik lőállásának racionális elhelyezésével a terep viszonylag kis erőkkel lehetővé tette a hatékony védekezés megszervezését. Ezt Mannerheim az akkor létező Enckel-vonal 1931-es ellenőrzése során vette észre. Ugyanakkor megjegyezte annak jelentős hátrányát, amely a sziklaalap hiánya volt, ami jelentősen megnövelte a modern bunkerek építésének költségeit, ami alatt egy beton „párna” kialakítására volt szükség, amely megakadályozta, hogy a szerkezet belesüllyedjen a talaj. Úgy döntöttek, hogy a meglévő Enkel Line építményeket veszik alapul, és forrásokat keresnek azok korszerűsítéséhez és modern bunkerek építéséhez.

Név

A teremtés története

A vonal első tervét A. Rappe alezredes dolgozta ki 1918-ban.

SJ-5 bunker, nyugaton a Zselannoye-tóig és keleten az SJ-4 bunkerig terjedő területeket (2009)

"N" – Khumaljoki [jelenleg Ermilovo]
"K" - Kolkkala [most Malyshevo]
„N” – Näyükki [jelenleg megszűnt]
„Ko” – Kolmikeeyalya [főnév.]
„Nos” – Hülkeyälä [főnév]
"Ka" - Karhula [jelenleg Dyatlovo]
„Sk” - Summakülya [főnév]
"La" - Lyahde [nem lények]
"A" - Eyurapää (Leipäsuo)
"Mi" – Muolaankylä [jelenleg Gribnoye]
"Ma" - Sikniemi [főnév]
"Ma" - Myalkelya [most Zverevo]
"La" - Lauttaniemi [főnév]
"Nem" - Noisniemi [most Mys]
"Ki" - Kiviniemi [most Losevo]
"Sa" - Sakkola [most Gromovo]
„Ke” – cella [jelenleg Portovoye]
„Tai” – Taipale (ma Szolovjovo)

A Vörös Hadsereg katonái egy csoportja megvizsgálja a páncélos sapkát a finn Sk2 bunkeren

"R" - Rempetti [most Key]
„Nr” – Narya [jelenleg megszűnt]
"Kai" - Kaipiala [főnév]
"Nu" - Nuoraa [most Sokolinskoye]
„Kak” – Kakkola [most Sokolinszkoje]
"Le" - Leviainen [főnév]
"A.-Sa" – Ala-Syainie [jelenleg Cherkasovo]
„Y.-Sa” – Yulya-Syainie [jelenleg V.-Cherkasovo]
"Nem" - Heinjoki [most Veshchevo]
„Ly” – Lyyukylä [most Ozernoe]

Az ellenállási központot egy-két lövészzászlóalj védte, tüzérséggel megerősítve. A front mentén a csomópont 3-4,5 kilométert, mélységben pedig 1,5-2 kilométert foglalt el. 4-6 erőspontból állt, minden erősséghez 3-5 hosszú távú lőpont tartozott, többnyire géppuskával és jóval ritkábban tüzérséggel, amelyek a védelem vázát alkották.

A „Mannerheim-vonal” vasbeton szerkezetei az első (1920-1937) és a második generációs (1938-1939) épületekre oszlanak.

Mérnöki akadályok

A háború alatt a vonal körülbelül két hónapig tartotta a Vörös Hadsereg előrenyomulását. A Szovjetunió oldaláról a teljes szovjet-finn fronton a Balti-tengertől a Jeges-tengerig kezdetben (1939. november 30-án) a következők vettek részt: 8, 9, 13, 14 hadsereg, 2900 harckocsi, 3000 repülőgép, 24 hadosztály, összesen 425 000 fővel.

Összesen az 1939. november 30-tól 1940. március 13-ig tartó időszakban 40 lövészhadosztály, 11 motoros lövészhadosztály, 1 hegyi puskás hadosztály, 2 lovashadosztály, 2 motoros lovashadosztály, 1 tartalék lövészdandár, 1 motoros puskás-gép. ágyúdandár részt vett a háborúban a Szovjetunió részéről. , 1 tartalékcsapat dandár, 8 harckocsidandár, 3 légideszant dandár, valamint a Finn Néphadsereg 4 lövészhadosztálya. Összesen - 67 becsült hadosztály. [ ]

A Mannerheim vonalon 150 géppuskabunker (ebből 13 kétgéppuskás és 7 háromgéppuskás volt, a többiben egy géppuskás), 8 tüzérbunker, 9 parancsnoki bunker és 41 óvóhely (óvóhely). A tereptárgyakat elsősorban védekezésre használták. A teljes 135 km-es vonalon (14 520 köbméter) kevesebb betont használtak fel, mint a helsinki Finn Nemzeti Opera épületében. ] .

Első támadás

A háború kezdetére és alatt a 7. hadsereg mérnöki felderítése nem intézményesült. A mérnökcsapatok nem rendelkeztek speciális felderítő csoportokkal, egységekkel. A háborús előírások szerint a mérnökzászlóaljak irányító szakaszaiban felderítő szakaszok is voltak, de nem voltak készen a speciális mérnöki felderítés összetett és változatos feladatainak ellátására. Ezért a mérnökcsapatok nem rendelkeztek konkrét információval a finn csapatok háborús mérnöki felkészítésének természetéről. A Karéliai földszoroson található erődített terület leírása általánosságban készült, a vasbeton pontok rajzai többnyire hibásak, a páncéltörő aknák tervei pedig meglepetést okoztak. Nem volt elegendő információ a páncéltörő akadályok típusairól.

Csapatok felkészítése a Mannerheim-vonal áttörésére

A Bobochinban (Kamenka) elfoglalt finn gyakorlóteret a földi műveletek gyakorlására alakították ki. A 7. hadsereg mérnöki csapatainak vezetője, A. F. Khrenov utasítástervezetet dolgozott ki a védelmi vonal áttörésére. A frontparancsnok több kiegészítéssel és pontosítással jóváhagyta.

Az utasítások alapos tüzérségi előkészítést írtak elő, nem területek felett, hanem meghatározott célpontok ellen. Tilos volt gyalogságot támadásba dobni mindaddig, amíg az ellenség védelmének frontvonalában lévő bunkereket meg nem semmisítették. A bunkerek blokkolására és megsemmisítésére lövészzászlóaljonként három fős rohamcsoportok létrehozását írták elő. A csoport egy puskás és egy géppuskás szakaszból, két vagy három harckocsiból, egy vagy két 45 mm-es lövegből állt, az osztagtól a szapperszakadig, két vagy három vegyész. A fúvókáknak minden bunkerhez 150-200 kg robbanóanyaggal kellett rendelkezniük, valamint aknakeresőkkel, drótvágókkal és az árkok tankokkal való átkeléséhez szükséges védőburkolattal. A támadócsoportok mellett elszámoló és helyreállítási csoportokat is létrehoztak.

Ezután a gyalogság és a harckocsik megindultak, a tüzérséget pedig közvetlen tűzbe vonták. Feltételezték, hogy a bunkert még nem nyomták el, de harci ereje meggyengült. A gyalogosok, tüzérek és harckocsizók akcióinak az volt a célja, hogy megkönnyítsék az őrök fő feladatának elvégzését: a szükséges mennyiségű robbanóanyaggal a bunker hátsó részébe menjenek, és felrobbantsák a szerkezetet. Így a rohamcsoport teljesítette célját, és az egész zászlóalj támadásba lendült. Zászlóaljról zászlóaljra, ezredről ezredre haladt át a gyakorlótéren. A 110 kilométeres front egyetlen szakaszán sem haladt el egyetlen egység sem. Körülbelül egy hónapba telt az utasítások teljesítése.

Áttörés a Mannerheim-vonalon

A Summayarvi - Lyahde erődített terület vázlata. Ezen az erődített területen törte át a 123. gyaloghadosztály a Mannerheim-vonalat.

Közelharcban a Summa védelmi központ erődítményeinek ellenállása megtört. A sikerre építve a 245. gyalogezred támadásba kezdett a Figurnaja liget irányába. A nap végére a 123. hadosztály 8 vasbeton bunkert és mintegy 20 bunkert megsemmisítve másfél kilométerrel előrenyomult a finn védelem mélyére. A 24. gyalogos hadosztály egységei Väisänen körzetében elérték a Rare liget szélét, és kézi harcban kulcspozíciót foglaltak el – a ligetet uraló magasságot.

Február 12-13-át makacs ellentámadásokkal töltötték a finn csapatok, és igyekeztek visszaszerezni az elvesztett pozíciókat. Ám a szovjet offenzíva éke lassan tovább növelte az áttörést. Február 13-ának végére, az offenzíva harmadik napján a 123. gyalogos hadosztály a hozzá rendelt harckocsikkal - a 35. könnyű harckocsidandár 112. és a 20. harckocsidandár 90. harckocsizó zászlóalja - áttörte a főt. védelmi vonal teljes mélységében (6-7 km), kiterjesztve az áttörést 6 km-re. A Summa ellenállási központ 12 bunkerrel és 39 bunkerrel teljesen megsemmisült. Február 14-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége a 123. gyaloghadosztályt Lenin-renddel adományozta F. F. Aljabusev ezredesnek.

A 123. gyalogos hadosztály egységeinek sikerült 7 kilométerre előrehaladniuk a finn védelem mélységébe, és 6 kilométerre kiterjesztették az áttörést a front mentén. A heves harcok során 12 ellenséges bunker és 39 bunker semmisült meg. A hadosztály támadózónájában a sikeres hadműveleteket nagyban elősegítette a hatékony tüzérségi tűz. Fontos szerepe volt a KV-1 harckocsi két prototípusának is, amelyek nagyrészt megsemmisítették a Summa ellenállási központ harcállásait és gátjait, de elakadtak a páncélelhárító akadályok sűrűjében.

Február közepére a 13. hadsereg egységei a heves finn ellenállást legyőzve elérték a Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari vonalat.

Modern kilátás délkeletre (a „Halál Völgyébe”) Balra Summa-Khotinen, jobbra Summa-Lyakhde. Következő Karkhulsky

A háború után a finn védelmi vonalak a Karéliai földszoroson megsemmisültek. Speciális zsákmányoló csapatok leszerelték és felrobbantották azokat a hosszú távú lőpontokat, amelyek túlélték a legutóbbi csatákat. A finn bunkerek különálló részei - betontöredékek és páncélsapkák - helyet kaptak a moszkvai és leningrádi múzeumok szovjet-finn háborúnak szentelt kiállításain. 1941 tavaszán a megerősített Summa csomópont bunkeréből leszerelt páncélsapkát, belső berendezéseket, szellőzőberendezéseket és ajtókat szállítottak Moszkvába. A Vörös Hadsereg Központi Házának parkjába nyolctonnás páncélozott lelátót szereltek fel. A fennmaradó tárlatokat a tervek szerint nyári kiállításokon mutatják be a főváros más parkjaiban. [ ]

Vonalvédelmi értékbecslések

Íme a véleménye a fegyveres konfliktus egyik hivatalos résztvevőjének és vezetőjének - Mannerheim - megerősített vonaláról:

...az oroszok még a háború alatt lebegtették a „Mannerheim-vonal” mítoszát. Azzal érveltek, hogy védekezésünk a Karéliai földszoroson egy szokatlanul erős, a legújabb technológiával épített védelmi sáncra támaszkodott, amely a Maginot- és a Siegfried-vonalakhoz hasonlítható, és amelyen még egyetlen hadsereg sem tört át. Az orosz áttörés „minden háború történetében páratlan bravúr” volt... Mindez nonszensz; a valóságban teljesen másképp néz ki a helyzet... Volt persze védelmi vonal is, de azt csak ritka, hosszú ideig tartó géppuskafészkek és kéttucatnyi, javaslatomra épített új pilótaláda alkotta, amelyek közé lövészárkokat fektettek. Igen, létezett a védősor, de hiányzott belőle a mélység. A nép ezt a pozíciót „Mannerheim-vonalnak” nevezte. Erejét katonáink állóképességének és bátorságának köszönhette, nem pedig a szerkezetek erejének.
- Carl Gustav Mannerheim. Emlékiratok. "VAGRIUS" kiadó. 1999. 319. o.: 17. sor lent; 320. oldal: 1. és 2. sor felülről. ISBN 5-264-00049-2

A belga Maginot Line vezető oktatója, Badou tábornok, aki a Mannerheim műszaki tanácsadójaként dolgozott, ezt írta:

Sehol a világon nem voltak olyan kedvezőek a természeti viszonyok az erődvonalak építéséhez, mint Karéliában. Ezen a két víztest – a Ladoga-tó és a Finn-öböl – közötti keskeny helyen áthatolhatatlan erdők és hatalmas sziklák találhatók. A híres Mannerheim-vonalat fából és gránitból, illetve ahol kellett betonból építették. A Mannerheim-vonal legnagyobb erejét a gránitból készült tankelhárító akadályok adják. Még a huszonöt tonnás tankok sem tudják legyőzni őket. A finnek robbantások segítségével géppuska- és tüzérségi fészkeket építettek a gránitba, amelyek ellenálltak a legerősebb bombáknak. Ahol gránithiány volt, a finnek nem kímélték a betont.
A belga Maginot vonal vezető oktatója, Badu tábornok

A. Isaev orosz történész azonban megjegyzi, hogy a Karéliai földszoros területe összességében sík, és a hatalmas gránit erődítmények képe egyszerűen fantasztikus. Szerinte:

Valójában a Mannerheim-vonal messze nem volt az európai erődítés legjobb példája. A hosszú távú finn építmények túlnyomó többsége egyszintes, részben földbe ásott, bunker formájú vasbeton szerkezet volt, amelyet páncélajtós belső válaszfalak osztottak több helyiségre. Három „millió dolláros” típusú bunker kétszintes, másik három bunker háromszintes. Hadd hangsúlyozzam, pontosan a szintet. Vagyis harci kazamatáik és óvóhelyeik a felszínhez képest különböző szinteken helyezkedtek el, a földbe enyhén betemetett nyílásokkal ellátott kazamaták és a teljesen betemetett laktanyákkal összekötő galériák. Elhanyagolhatóan kevés olyan épület volt, amely emeletnek nevezhető."
- Isaev A.V. A második világháború tíz mítosza. Eksmo Kiadó

Ez sokkal gyengébb, mint a „Molotov-vonal” erődítményei, nem is beszélve a „Maginot-vonalról”, két-három emeletes kaponierekkel, bunkereket összekötő földalatti galériákkal, sőt (Franciaországban) földalatti keskeny nyomtávú vasutakkal. A lyukakat 1918-tól elavult Renault tankokhoz tervezték, és gyengének bizonyultak az új szovjet berendezésekkel szemben.