Maximálna hladina hluku

Polina mala smolu, pretože motorkári sú v Krakove veľmi populárni. Práve tu sa konala kampaň „Krakov nespal“, do ktorej sa zapojilo asi 150 áut a motocyklov. Už samotný názov ukazuje, že účastníci takýchto atrakcií sú hrdí na svoje úspechy a nemajú nič spoločné.

"Kúpte si zátku!" Motocyklisti často vysvetľujú, že hlasnejší výdych je bezpečnejší. Správne, pretože bicykel je ľahšie počuť ako vidieť. Nič to nemení na fakte, že pouliční pretekári pretekajú príliš rýchlo a príliš nahlas. Mnohí z nich nechápu, v čom je problém, a nespokojným radia, aby si kúpili slúchadlá. Možno narazíte na ešte kurióznejšie preklady, prípadne slová prekvapenia.

Veď čo na tom záleží, či motorka vydýchne potichu alebo nahlas, keďže okolo ľudí prechádza tak rýchlo, že ju počujete len pár sekúnd? Čítaj viac. Motorky sú vášňou, koníčkom či obyčajným dopravným prostriedkom. Niektorí nositelia občas poslúžia ako prostriedok na zvýšenie celkového počtu bodov Lance.

Prvá otázka, na ktorú dostaneme odpoveď, je, či kúpiť ojazdené auto alebo nové. Samozrejme, v oboch prípadoch máme na výber zo stoviek modelov s mnohými funkciami a širokou ponukou motocyklov. Ojazdené bicykle majú oproti novým veľkú výhodu – sú lacné. Nevieme však, či vysnívaný stroj, ktorý sme použili na dôkladné vyčistenie zarobenej hotovosti, je skutočne tým, čo by sme chceli.

Vysnívaný motocykel môže byť napríklad vážne poškodený, ohrozuje nás a životné prostredie. Moderné metódy opráv to pred nami efektívne skryjú, čo znamená žiadnu bezpečnosť – a nemôžete si dovoliť šetriť a držať na polceste. V dnešnej dobe sa dajú havarované motorky zreštaurovať tak, že ani odborné oko nepochopí, že s naším budúcim autom niečo nie je v poriadku. Pokiaľ sú opravy vykonávané profesionálne, nič sa nedeje a skutočnosť dobrodružstva autu neublíži.

Problém nastáva, keď niekto robí opravy tak, že umenie auto odvodní. Pri kúpe motorky zo salónu takýto problém mať nebudeme, riziko kúpy chybnej kópie je takmer nulové. A to aj napriek tomu, že predávajúci bol presvedčený, že stav je taký dobrý, že „Nemec predal svojho pešiaka“. Bicykel bol veľmi dobre vybavený a bol šťastne udržiavaný takmer zberateľský.

Dnes je niekde vo svete a dáva novému majiteľovi veľa radosti a silných pocitov. Nový motocykel jednoducho nevyžaduje údržbu. Všetko funguje výborne, to je záruka a prvých pár stoviek kilometrov nosom k nosu je vôňa spálených konzervantov z výroby veľmi príjemná - je to vôňa "neo"!

Toto stanovisko hovorí, a to napriek skutočnosti, že nielen finančné úspory, ale aj nervózny. Pri kúpe nového auta nepotrebujeme vykonávať početné a často drahé služby, všetko je efektívne a nevyžaduje zakopanie mechanikov. Užívame si čistú radosť z natáčania kilometrov namiesto nervózneho kľačania čakajúc na vyzdvihnutie zo služby.

Pri kúpe ojazdeného motocykla je zvyčajne lepšie vykonať základné úkony údržby, o ktorých presne nevieme, kedy a ako sa vykonávajú. Nový bicykel má všetko nové a jediným nákladom, ktorý príde krátko po kúpe, je prvý servis po dojazde k motoru, počas ktorého bude hlavným nákladom výmena oleja vo filtri.

V dnešnej dobe je kúpa úplne nového auta pomerne jednoduchá. Ďalšie značky majú tiež vzrušujúce ponuky, vďaka ktorým sú nové bicykle dostupnejšie ako kedykoľvek predtým. Nákup môžete financovať hotovosťou, pôžičkou alebo obchodom. Aj keď sme samostatne zárobkovo činní, môžeme požiadať o prenájom motocykla. Z vlastných prostriedkov prenajímame menej ako vysnívanú infokartu na motorku v obývačke a poplatky za prenájom môžu byť zahrnuté v nákladoch na prevádzku.

Popredné značky majú aj svoje nové ponuky financovania áut, ktoré sú často atraktívnejšie ako tie, ktoré ponúkajú banky. Aj bez obchodnej činnosti má väčšina veľkých značiek svoje vlastné úverové systémy.

No a nie každý si kúpi novú motorku. Ak však podľa mňa zvážime hodnotu nášho pohodlia a predovšetkým času, kúpa novej motorky sa konečne oplatí. Len treba rátať so zámerom – niekedy sa oplatí kúpiť menej výkonné a lacnejšie bicykle ako pár rokov staré, 200-tonové páry s dvomi exemplármi.

Okrem toho, podľa môjho názoru, demontáž nových motocyklov bude stimulovať celé priemyselné odvetvia, ako je trh s príslušenstvom a dopyt po školiacich službách. To opäť podnieti výstavbu športových zariadení, ktoré možno zvládnete.Vážený čitateľ.

Ani môj starý otec, ani môj otec neboli hasiči. Prestaňte rozprávať, aby ste nemohli vstať a postaviť sa v čreve. V Poľsku je veľa práce a vôbec nie. Proste do toho treba ísť, lebo pod nos to nedostaneš. Emancipácia žien sa postupne rozširuje do všetkých sfér života. Opäť je viac "mužských" bašt, kde je takzvaný "slabý" sex dosť neznesiteľný, samozrejme motorky sú ďalšou oblasťou, kde sú ženy každý rok.

Mnohé dievčatá prechádzajú na kolobežky alebo väčšiu výbavu. Koľko žien jazdí na motorke? Na cvičisku je vždy aspoň jedno dievča a niekedy aj viac. Tak dávno sme sa prestali čudovať, že na tréning prišla iná žena. Čo sa týka samotného účelu vzdelávania, sme veľmi demokratickí – netriedime žiakov podľa pohlavia a presne rovnakých požiadaviek od vás a od Pána.

Stále sme však trochu prekvapení, keď sa dievčatá objavia na tréningu, aby zlepšili svoje enduro jazdenie. Vieme, koľko úsilia a fyzickej bolesti bude stáť dobrá jazda v teréne. Samozrejme, nie sú žiadne problémy s dobre oblečenými predstaviteľmi krásnych dievčat. V tréningu cestných pretekov je čoraz viac žien. Príďte k nám nielen vášnivo – sú ľudia, ktorí chcú motorky využívať aj na všednejšie účely, ako je rýchlejší prístup do práce.

Workshopy však boli špeciálne pripravené len pre ženy. Keď boli dámy v ich strede, zrazu mali milióny otázok – jednoduché, jednoduché a veľmi zložité. Nesmelo sa pýtali a hlavne to intuitívne robili dobre.

Za to sa ukázalo, že v reálnom svete dielne odviedli skvelú prácu a samotná práca im prácu nekomplikuje. Dievčenské workshopy trvajú o niečo dlhšie ako mužské. Tento prístup robí zázraky. Počúvaš, pýtaš sa. Z praktického hľadiska robia dievčatá to isté ako muži. Zabrzdite brzdy, vyberte koleso. Keďže nemajú veľa fyzických síl, vymýšľajú si svoje predstavy a predstavy – napríklad jazdia na motorke pri jazde na motorke.

Nemusia robiť všetko sami. Po takýchto seminároch vedia, čo a ako robiť, takže žiadny problém ma nemôže posúdiť. Vykonajte opravy alebo v núdzových situáciách. Využite výhodu užitočná osoba a „smerovať“ ho pri riešení problémov. Aké sú rozdiely medzi ženami a mužmi počas tréningu? Často majú úplnú dôveru v inštruktora, vďaka čomu sú cvičenia, ktoré robia, veľmi svedomité a nemiešajú sa. Ich práca je systematická a neočakávajú okamžité výsledky.

Vďaka tejto kombinácii dievčatá ovládajú základy techniky jazdy. A základy sú najdôležitejšie v každom športe, pretože na nich môžete začať budovať určité zručnosti. Muži, pre zmenu, od začiatku, ako niečo v cvičení zmeniť. Ak je úloha vykonaná dobre, okamžite sa začnú kombinovať. Toto je ťažký moment v učení.

Aby išli ďalej, musia sa naučiť dobre sa sústrediť na cvičebný prvok. Dievčatá sa tiež ľahšie učia, pretože to, čo sa naučili, okamžite uplatňujú v praxi. Sú precízni, postarajú sa o každý detail. Áno, si slabší, ale dostatočne dlhý na to, aby si vydržal neustále, mierne cvičenie. Najväčšie rozdiely sa týkajú stresovej reakcie. Tréning je niekedy veľmi namáhavý. Keď sa stres hromadí, aby sa zabránilo ďalšiemu cvičeniu, reakcie sa môžu vyskytnúť u žien a mužov.

Dámy by mali dočasne opustiť vyučovanie, duševne si oddýchnuť a často znižovať napätie „vytláčaním“ všetkého stresu. Dávame si čas na zotavenie, upokojenie a upokojenie a až potom sa môžeme vrátiť do kurzu, tréningu alebo prerušeného tréningu.

Zvyčajne by mal muž zastaviť svoje chute a žena sa upokojí, povzbudí ju, aby dôverovala sebe a tréningovým postupom. Dievčatá sú múdrejšie. Je skvelé vidieť počas enduro tréningu, keď sa cvičenci prvýkrát prechádzajú medzi stromami. Muži jednoducho idú, ženy sa najskôr čudujú, čím sa môžu stať. Tento strach u žien, napriek tomu, že sú veľmi cenné. Keby si muži takto rozoberali možné následky svojho konania, bolo by menej nehôd.

Páni, vy musíte cítiť brzdy a musíte pracovať a dámy musia opatrne zrýchľovať a tlačiť, aby pracovali bez tlaku. Fantastická vec na učení žien je, že sa takmer nikdy nesťažujú. Po enduro tréningu, keď sú veľmi unavení, jednoducho počas oddychu zapadnú alebo zaspia. A nie sú také sračky ako chlapi. Počas cesty sa nič nepovie a až po návrate domov sa ukáže, že to či ono je veľmi bolestivé. To však neznamená, že muži sú horší – len inak reagujú na chronický stres a sťažujú sa na všetko.

Pozorovania tiež ukazujú, že ženy majú zvýšenú citlivosť na centrál nervový systém s laterálnym stresom. A kvôli tomu vás chytia tak rýchlo, ako sa len dá, a pri dynamickej zmene smeru prepuknú radosťou a pohrajú sa so stredom. Muži sa necítia tak silní, no toto cvičenie ich očividne baví. Je to ako naučiť sa cítiť silu motorky.

Toto sú prakticky jediné rozdiely medzi učením mužov a žien. Ciele našich škôl sú úplne rovnaké pre obe pohlavia. Jediným rozdielom sú nástroje používané na dosiahnutie týchto cieľov. Ženy väčšinou nemajú rady situácie, keď na ne útočí viacero podnetov naraz. Na začiatku tréningu sa dámy pri veľkom motorkárskom prieskume často necítia. Keď to všetko vieme, počas tréningu na námestí a na ihrisku sa snažíme zariadiť veľa stresových situácií, aby sme sa dopracovali k potrebnej reakcii.