Želim se osredotočiti na osebnost neverjetne usode človeka, inženirja Augustin Augustinovich de Betancourt in Molina. Rodil se je na Kanarskih otokih, služboval pa je v Španiji in Franciji, kjer je postal priznan inženirski strokovnjak. Nato se je začela njegova plodna služba v Rusiji, kjer je postal generalpodpolkovnik, glavni vodja komunikacij, pomemben inženir in državnik. Naredil je veliko koristnih stvari za slavo Rusije; gradil je mostove, ceste, tovarne, hidravlične objekte in ustvaril vrsto pomembnih izumov. Zanimiva je tudi njegova posmrtna usoda: pokopan je bil na luteranskem pokopališču v Smolensku, leta 1979 pa so njegov pepel in nagrobnik prenesli v nekropolo iz 18. stoletja (nekdanje Lazarevsko pokopališče) v lavri Aleksandra Nevskega.

Članek vsebuje biografijo inženirja in državnika ter podatke o njegovem grobu.

Biografija:

BETANCUR Augustin Augustinovich (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt in Molina) ( 1. februar 1758 – 14. junij 1824) – generalpodpolkovnik (od 1809).
Iz stare španske plemiške družine. Sin podpolkovnika Augustina de Betancourta in Castra iz zakona z Leonoro de Molina in Briolisom. Rojen v Puerto de la Cruz, na otoku Tenerife, na Kanarskih otokih. Julija 1777 je vstopil v špansko službo. Leta 1780 je diplomiral na kraljevi šoli svetega Izidorja v Madridu, hkrati pa študiral risanje na madridski Akademiji za likovno umetnost; v 1780-ih je nadaljeval študij v Parizu, v 1790-ih pa se je izpopolnjeval na inženirskem področju v Angliji; je bil generalni inšpektor Zbora inženirjev za ceste in mostove, provincialni intendant, član sveta za finance, direktor kraljevega kabineta za stroje, intendant vojske in glavni direktor pošt. V letih 1807-1808 je živel v Parizu, kjer je objavil vrsto svojih znanstvenih del v francoščini (vključno s "Tečajem konstrukcije strojev", 1808), od leta 1809 pa je bil dopisni član Pariške akademije znanosti. Leta 1807 je prišel v Rusijo.
Septembra 1808 je bil v Erfurtu predstavljen cesarju Aleksandru I. in kot izučen inženir je bil novembra 1808 sprejet v rusko službo s činom generalmajorja z vpoklicem v spremstvo H. I. V. in dodeljen oddelku za komunikacije . Avgusta 1809 je bil povišan v generalpodpolkovnika. Od leta 1809 član sveta Zbora železniških inženirjev; opravil inšpekcijski pregled in razvil projekt za obnovo vodnih sistemov Vyshnevolotsk, Tikhvin in Mariinsk; istega leta je pripravil projekt za obnovo tovarne orožja Tula. V letih 1810-1811 so po Betancourtovem načrtu v tovarni Izhora zgradili prvi bager za čiščenje in poglabljanje vodnega območja pristanišča Kronstadt; leta 1812 so po njegovem načrtu v Kazanu zgradili livarno in tovarno topov. . V letih 1816-1818 je bila pod vodstvom Betancourta in po njegovem načrtu zgrajena stavba ekspedicije za pridobivanje državnih dokumentov v Sankt Peterburgu (proizvodni obrat je bil opremljen s stroji in mehanizmi, ki jih je zasnoval Betancourt). Po Betancourtovih načrtih so bili zgrajeni tudi mostovi na moskovski avtocesti čez reki Slavjanka in Izhora pri Sankt Peterburgu, Kamennoostrovski in Bumažni most v Sankt Peterburgu ter Manež v Moskvi. Nadziral je tehnični del gradnje Izakove katedrale v Sankt Peterburgu.
Betancourt je eden od organizatorjev inženirskega izobraževanja v Rusiji: po njegovem projektu je bil leta 1810 v Sankt Peterburgu odprt Inštitut Korpusa železniških inženirjev (do konca svojega življenja je bil Betancourt njegov inšpektor, vodja ekonomsko-izobraževalni oddelek, hkrati pa predaval tehniko). Leta 1816 je organiziral in vodil Odbor za zgradbe in hidravlična dela v Sankt Peterburgu, ki mu je bil zaupan "pregled risb za vse javne, državne in zasebne stavbe in druge zgradbe v tej prestolnici." Jeseni 1816 je bil imenovan za predsednika odbora za prenos sejma Makaryevskaya v Nižni Novgorod. V letih 1818-1822 je sodeloval pri načrtovanju in gradnji prve velike avtoceste v Rusiji Sankt Peterburg - Novgorod - Moskva.
Od aprila 1819 do avgusta 1822 glavni direktor Glavne direkcije železnic. Na njegovo pobudo so v letih 1819-1820 v Sankt Peterburgu ustanovili vojaško gradbeno in dirigentsko šolo, ki je usposabljala strokovnjake za oddelek za železnice. Od februarja 1824 upokojen. Odlikovan je bil z vrsto najvišjih ruskih redov, vključno z redom svetega Aleksandra Nevskega (1811). Umrl v Sankt Peterburgu v starosti 66 let; pokopan tam na luteranskem pokopališču v Smolensku.
Ugledni inženir, ki je veliko naredil za Rusijo, Betancourt, je bil po mnenju sodobnikov človek nizke rasti, velikega, visokega čela in velikih, inteligentnih in rahlo žalostnih oči. Ljudje, ki so ga poznali, so se ga spominjali kot prijaznega in dobrega človeka, zelo prijaznega do svojih zaposlenih in podrejenih, nagle jeze, kot vsi južnjaki, in preveč zaupljivega. Po mnenju F. F. Vigla je »imel brezno inteligence in njegov pogovor je bil zabaven. Aristokratski občutek pa ga ni nikoli zapustil, tudi ob stroju, za katerim je delal, ko ni imel kaj drugega početi.” Ker ni znal ruskega jezika, se je celo podpisoval v francoščini, njegovi uradni papirji med vodenjem komunikacijskih poti pa so bili pogosto napisani tudi v francoščini. Kljub temu, da je imel v Rusiji močne sovražnike, je užival stalno podporo cesarja Aleksandra I.
Iz zakona (od 1790) z Anno Jourdan (umrla 1853) je imel tri hčere in sina Alfonsa Avguštinoviča (1805-1875), ki je služil kot častnik v gardi, nato pa kot generalpodpolkovnik in general adjutant.

Biografijo izdal:

V. I. Fedorčenko. Cesarska hiša. Izjemni dostojanstveniki: Enciklopedija biografij: V 2 zv. Krasnojarsk: Bonus; M.: Olma-Press, 2003. T. 1. Stran. 124-125.

grob:
Avguštin Avguštinovič(Augustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria) de Betancourt in Molina sta umrla 14. junija 1824 v Sankt Peterburgu.
In bil pokopan naprej Smolensko luteransko pokopališče, vendar so ga leta 1979 ponovno pokopali v Nekropola iz 18. stoletja.
Pokopan v Nekropola iz 18. stoletja(nekdanji Lazarevskoe pokopališče) V Lavra Aleksandra Nevskega v mestu Saint Petersburg. Grob se nahaja na poti, ki se imenuje po njem Betankurovskaya. Gre levo od vhoda v muzej nekropole, proti vratnemu templju in hotelu Moskva. Nagrobnik na grobu A. A. de Betancourta in Molina je najvišji v tej nekropoli.

Izjaslav Tveretski,
junij 2010 .

Po rodu Španec, francoski inženir, ruski general in organizator inženirskega izobraževanja v Rusiji.

Leta 2013 je Ministrstvo za promet Ruske federacije ustanovilo oddelčno nagrado - medaljo Augustina Betancourta, ki se podeljuje zaposlenim v izobraževalnih organizacijah za izjemne osebne dosežke pri organizaciji usposabljanja in izpopolnjevanja strokovnjakov za prometni kompleks, uvajanju inovativnih tehnologij, oblike in metode usposabljanja in razvoja prometa v izobraževalnem procesu Znanosti.

Avguštin Avguštinovič Betancourt (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) se je rodil 1. februarja 1758 v Španiji na otoku Tenerife.

Njegovo otroštvo je minilo v izobraženi meščanski družini, v kateri so se oblikovali njegov značaj in nagnjenja k znanstvenoraziskovalnemu delu in tehnični ustvarjalnosti. Pri 20 letih je Avguštin prišel v Madrid, kjer se je izobraževal na Kraljevi šoli svetega Izidorja in Akademiji lepih umetnosti ter postal eden najbolj izobraženih ljudi v Španiji.

Pri 25 letih je demonstriral vzpon prvega toplozračnega balona v Španiji. Kmalu za tem je opravil pomembno vladno nalogo, pripravil je poročilo o stanju rudarjenja živega srebra, nato pa še poročilo o gradnji prekopa v Aragonu.

Na začetku slavnih dejanj

Pri 26 letih postane akademik likovnih umetnosti in ga pošljejo na nadaljevanje izobraževanja v Pariz, kjer briljantno diplomira na pariški šoli za mostove in ceste. Posebej se zanima za probleme ustvarjanja strojev in mehanizmov za gradnjo zgradb, mostov, pristaniških objektov, za gradnjo cest in kanalov, rudnikov in rudnikov.

Nato ga španska vlada pošlje v zahodnoevropske države, da opazuje različne ladijske sisteme, kanale, parne stroje itd. Po nekaj letih intenzivnega študija in dela je do 30. leta starosti postal glavni raziskovalni inženir. Leta 1788 je bil imenovan za direktorja kraljevega kabineta strojev v Madridu.

Izberem Rusijo

Leta 1799 je bil Betancourt imenovan za generalnega direktorja komunikacij v Španiji. S svojo značilno energijo se je lotil obnove državnega prometnega sistema in ustanovil Madridsko šolo za inženirje cest, kanalov in mostov, vendar so nemiri, ki so se pojavili v Španiji, prisilili Betancourta, da zapusti državo. Nekaj ​​časa je živel v Parizu. Njegove znanstvene in praktične dejavnosti so bile opažene in kmalu ga je ruski veleposlanik I. M. Muravyov-Apostol povabil, naj se »poskusi v Rusiji«.

Septembra 1808 v Erfurtu je bil Betancourt predstavljen cesarju Aleksandru I. in kot izučen inženir je bil novembra 1808 sprejet v rusko službo s činom generalmajorja z vpisom v spremstvo njegovega cesarskega veličanstva, dodeljen pa mu je bil tudi na oddelek za komunikacije.

Od samega prihoda v Sankt Peterburg je slavni inženir sodeloval pri reševanju problemov skoraj vseh gradbenih projektov državnega pomena v Rusiji. Tu se mu je odprlo široko polje za uporabo svojega znanja.

V delu in skrbi za dobrobit nove domovine

V letih 1809-1812 je Betancourt ustvaril izvirno mehansko bagro z več žlicami s parnim strojem za čiščenje rečnih strug in kanalov. Avgusta 1812 je bil bager, izdelan v tovarni Izhora, dostavljen v Kronstadt, kjer je izvajal poglabljanje v pristaniških vodah.

Betancourt je predstavil nove in izboljšane stare stroje za Aleksandrovsko bombažno tovarno v Pavlovsku.

Leta 1812 so po Betancourtovem načrtu v Kazanu zgradili livarno in tovarno topov.

V letih 1812-1814 je bil po njegovem lastnem projektu v Carskem Selu rekonstruiran zastareli vodovod Taitsky v skupni dolžini približno 15 kilometrov.

Leta 1813 je bil po Betancourtovem načrtu zgrajen prvi stalni (leseni ločni) most čez Malo Nevko, imenovan "Kamennoostrovsky". Stroji, konstrukcije in naprave za gradnjo lesenega obokanega mostu so nastali pod vodstvom Betancourta v delavnicah Inštituta korpusa železniških inženirjev, ki jih je ustvaril. Ta most je bil mojstrovina mostogradnje svojega časa. Po njegovih načrtih so zgradili tudi mostove na moskovski avtocesti čez reki Slavjanko in Izhoro pri Sankt Peterburgu.

Leta 1814 je bila pod vodstvom Betancourta ustanovljena posebna komisija za gradnjo Obvodnega kanala, ki se je začela konec 18. stoletja. in prekinjena med domovinsko vojno leta 1812.

Leta 1816 je Betancourt organiziral in vodil Odbor za zgradbe in hidravlična dela v Sankt Peterburgu, ki mu je bil zaupan "pregled risb za vse javne, državne in zasebne stavbe ter druge zgradbe v tej prestolnici." Pod nadzorom odbora so bile izvedene velike dejavnosti za razvoj mest v Sankt Peterburgu, Moskvi, Nižnem Novgorodu, Arhangelsku in Kijevu. Tako je imel odbor odločilno vlogo pri pregledu in izvajanju projektov za razvoj Sankt Peterburga z edinstvenimi ansambli in strukturami (palača, senat, Mihajlovski trgi, Marsovo polje).

V letih 1816-1818 je bila pod vodstvom Betancourta in po njegovem projektu v Sankt Peterburgu (zdaj tovarna Goznak) postavljena tovarna za dodelitev »Odprava za nabavo državnih papirjev«.

Eden od dosežkov je bil razvoj metode oblikovanja vodnih žigov (filigrana), ki je v svetovni praksi še ne poznajo. Vodni žig so začeli pridobivati ​​z vtiskovanjem na mrežo (mreže, stisnjene iz znamk z medaljonskim značajem gravure, so začeli šivati ​​na zajemalne obrazce).

Jeseni 1816 je bil Betancourt imenovan za predsednika odbora za prenos sejma Makaryevskaya v Nižni Novgorod. Novembra istega leta je Betancourt s sklepom Ministrskega odbora Ruskega imperija prejel »izključno in neodvisno razpolaganje ... celotnega gradbenega dela omenjenega sejma«. Namen gradnje je bil ustvariti najboljši nakupovalni kompleks v Evropi.

Od tega trenutka do leta 1822 (odprtje pravične trgovine) je Betancourt vsako poletje preživel v Nižnem Novgorodu in osebno nadzoroval delo na vseh stopnjah gradnje.

Po navodilih Betancourta so nasproti sejma postavili »hišo inženirjev«, kjer so živeli njegovi zaposleni. V bližini vasi Gordeevka je vzpostavil delo treh tovarn opeke, ki so proizvedle do 3 milijone opek letno. Vzporedno z delom na sejmu je A. Betancourt leta 1819 razvil redni načrt za obalni del mesta, v katerem je določil lokacije bodočih kamnitih in lesenih zgradb.

Glavni direktor Direktorata za promet Ruskega imperija

Novembra 1818 je bil generalpodpolkovnik A. Betancourt imenovan za glavnega direktorja Urada za vodne in kopenske komunikacije (komunikacijske poti) in je to mesto opravljal do septembra 1822. Svoje nove dolžnosti je začel z dolgo inšpekcijsko turnejo, ki je dosegla najbolj oddaljene kraje imperija, vključno z Gruzijo in pristanišči Črnega morja.

Po vrnitvi s službenega potovanja leta 1820 je Betancourt sedel za pripravo obsežnega poročila, v katerem je ostro, a pošteno kritiziral stanje ruskih komunikacij in predlagal potrebo po večjih naložbah v posodobitev prometne infrastrukture.

Od prvih dni dela je zagotovil nadaljevanje gradnje moskovske avtoceste Sankt Peterburg–Novgorod–Moskva, ki se je začela leta 1817. Za postavitev umetnih struktur na njem je Betancourt ustanovil posebno direkcijo za gradnjo mostov. Osebno sem spremljal hitrost in kakovost gradnje. Že 1. septembra 1820 je stekel redni diližansni promet med Sankt Peterburgom in Moskvo, čeprav je dokončna ureditev ceste še vedno potekala.

Na tem položaju je postavil temelje za gradnjo in rekonstrukcijo kanalov, vzdrževanje plovnih rek, postavljanje mostov različnih izvedb čez vodne ovire, tudi viseče, in razvil vodovodne sisteme za Carsko selo in Kazan.

Po Betancourtovem načrtu so leta 1821 zgradili plavajoči »Betancourt« most sv. Izaka čez Nevo in obrežja vzdolž črte »katedrala sv. Izaka – stavba 12 kolegijev«, po vzoru katerih so bili zgrajeni drugi plavajoči mostovi. pozneje zgrajena čez Nevo in njene rokave.

Za vodenje poslov za Korpus železniških inženirjev in Gradbeni odred je ustanovil »Dežurstvo« izkušenih specialistov, za operativno vodenje vseh del pri gradnji in delovanju komunikacij pa je 28. maja 1820 ustanovil Glav. Štab korpusa. Pod glavnim direktorjem železnic je bil ustanovljen posebni urad (prototip bodočega urada ministrstva za promet).

Ustanovitelj ekspertnega podjetja v Rusiji

Leta 1820 je Betancourt ustanovil Komisijo za projekte in ocene Glavnega direktorata za komunikacije - prvo "vserusko" oblikovalsko organizacijo ne le na področju domačega prometa, ampak tudi v gradbeništvu. Odbor za gradnje in hidrotehnična dela, ki ga je ustanovil, je bil nekakšen vladni organ, ki je nadzoroval vse gradbene projekte v Ruskem imperiju (strokovna ocena urbanističnih načrtov, arhitekturnih rešitev, urbanističnih načrtov). Tako je bilo zagotovljeno, da je domače gradbeništvo doseglo novo raven, ki temelji na širokem inženirskem in tehničnem znanju največjih projektov.

Briljanten inženir oblikovalec

Betancourt je nadzoroval tudi tehnični del gradnje Izakove katedrale v Sankt Peterburgu. Skupaj z arhitektom Augustom Montferrandom izračunava načrte katedrale sv. Izaka. Natančneje, on je tisti, ki ustvarja inženirski projekt.

Zasnoval je odre in mehanizme za dvigovanje stebrov katedrale sv. Izaka, ki jih je uporabljal A.A. Montferrand. Slednji je na njihovi podlagi ustvaril sistem mehanizmov, s pomočjo katerega je leta 1832 na Dvornem trgu v Sankt Peterburgu postavil Aleksandrov steber.

A. Betancourt je eden od organizatorjev inženirskega izobraževanja v Rusiji

Po njegovem projektu je bil leta 1809 v Sankt Peterburgu ustanovljen Inštitut Korpusa železniških inženirjev, kjer je bil imenovan za generalnega inšpektorja. A. Betancourt je bil do konca svojega življenja njegov inšpektor, vodja gospodarskega in izobraževalnega oddelka, hkrati pa je predaval inženirstvo.

Betancourt je pomembno prispeval k razvoju domačega sistema visokega inženirskega izobraževanja v 19. stoletju, ki ga je odlikovala kombinacija temeljnega, splošnega inženirskega in specialnega usposabljanja.

Ustvaril je znanstvene temelje za izobraževanje železniških inženirjev po učnem načrtu, ki je združeval splošno znanstveno, splošno inženirsko in specialno usposabljanje na eni univerzi, ki je poleg teoretičnega usposabljanja vključevalo delo v delavnicah, risarsko delo, ki daje oblikovalske veščine, in prakso. pri gradbenih delih.

Prvič je učni načrt visokošolske tehnične izobraževalne ustanove vključeval discipline, kot sta višja matematika in opisna geometrija. Prvi učbeniki in učni pripomočki so bili objavljeni v francoščini in ruščini (»Osnove deskriptivne geometrije« in »Osnovne osnove analitične geometrije« Sevastjanova, »Diferencialni račun« Bazina, »Osnove mehanike« Destrema, »Tečaj teorije konstrukcije strojev« Čižova, »Višja geometrija« v vesolju« Mayorov et al.)

Ustvaril je veliko delovnih orodij in modelov, modelov dvižnih mehanizmov - vitlov, vitlov, mostov, gradbenih konstrukcij, ki se uporabljajo v izobraževalnem procesu.

Na njegovo pobudo so že od samega začetka k poučevanju na inštitut pritegnili največje ruske in tuje strokovnjake. Avguštin Avguštinovič je na vse možne načine prispeval k oblikovanju progresivnega pogleda na širitev gradnje komunikacij kot pomembnega dejavnika gospodarskega razvoja države, obdržal najboljše diplomante na Inštitutu in iz njih usposobil bodoče profesorje, takoj začel ustvarjati inštitutsko knjižnico, učilnice in malo kasneje - muzej.

Ker je videl, da je število diplomantov IIPS (le 150 inženirjev je bilo usposobljenih med letoma 1811 in 1824) očitno nezadostno, je Betancourt predlagal ustanovitev gradbenega oddelka, kamor bi se lahko vpisali delavci iz drugih panog, ki niso prejeli gradbene izobrazbe. 17. aprila 1819 je cesar odobril to pobudo in gradbene organizacije oddelka za železnice so se začele dopolnjevati s strokovnjaki, ki so zadevo obvladali neposredno v praksi.

Ob začetkih posebnega srednjega tehniškega izobraževanja

Istočasno je Betancourt razvil projekt za organizacijo vojaške gradbene šole in šole železniških sprevodnikov za usposabljanje častnikov gradbenega inženirstva na ravni izvajalskih tehnikov. 1. maja 1820 in ta predlog je bil odobren. Stavbe dirigentske šole so bile zgrajene po načrtih in pod nadzorom Betancourta. Leta 1839, ko je odigral svojo vlogo, se je zaprl in njegova oprema je bila prenesena na Inštitut. Prej, leta 1826, je Inštitut "prevzel" Vojaško gradbeno šolo: študenti njenega višjega razreda so vstopili v 1. letnik IIPS.

Vse to je postavilo temelje za državni sistem posebnega srednjega tehničnega izobraževanja v Rusiji. Te šole so sprejemale mlade moške od 16 do 19 let. Izpuščeni so bili s činom praporščaka in poslani na gradbena dela v Gradbeni odred. Po 4-6 letih usposabljanja so diplomanti 1. razreda prejeli čin višjega podčastnika, 2. razreda - nižjega podčastnika. To so bili usposobljeni izvajalci novogradenj. Mimogrede, stavbe za dirigentsko šolo, delavnice z velikim parnim strojem (moč 10 KM) in livarna so bile postavljene po Betancourtovem načrtu.

zadnja leta življenja

V zadnjih letih svojega življenja (1822-1824) je Betancourt padel v nemilost cesarja in 2. avgusta 1822 je bil odstavljen z mesta glavnega direktorja železnic. Betancourt je odstopil, kar je prejel 4. februarja 1824 in umrl pet mesecev kasneje v starosti 66 let. V Sankt Peterburgu je na Univerzitetnem nabrežju stela z imenom Augustina Betancourta, v parku v bližini glavne stavbe Sanktpeterburške univerze železnic pa je njegov spomenik, ki ga je odprl prestolonaslednik Španije, Felipe, leta 2003.

Vendar pa so najboljši spomeniki temu briljantnemu inženirju zgradbe in objekti, zgrajeni po njegovih načrtih, pa tudi z njegovo udeležbo.

Resnično zgodovinska stavba, postavljena po zasnovi Augustina Betancourta v Moskvi, je bila exerzirgauz(pokriti paradni prostor za vojaške parade) je danes Manježa, odprta 30. novembra 1817. Njegova površina je bila skoraj 7,5 tisoč kvadratnih metrov. m, kar je omogočilo namestitev več kot dva tisoč ljudi. Že dve stoletji veličastno služi Moskovčanom in vsem prebivalcem prestolnice.

Boris Skupov

(Augustin de Bethancourt et Molina) - generalpodpolkovnik, glavni direktor za komunikacije, gradbeni inženir in pisatelj; rod. na otoku Tenerife, 2. februarja 1758, r. 14. julija 1824 v St. Betancourt izhaja po neposredni liniji od Johna de Betancourta, ki je leta 1402 odkril arhipelag Kanarskih otokov. Betancourt je prva leta svoje mladosti preživel v domovini, se izobraževal v Parizu in nato odšel služit v Španijo, kjer je kmalu pritegnil pozornost s svojimi izjemnimi sposobnostmi. Mimogrede ga je vlada poslala v Francijo, Anglijo, Nemčijo in na Nizozemsko, da bi se seznanil z novimi odkritji in opazoval različne kanalske navigacijske sisteme, parne stroje in vse, kar je povezano z mehaniko. Ko se je vrnil s službenega potovanja, je predstavil veliko risb in modelov, ki so tvorili odlično pisarno v Madridu. Leta 1797 je bil Betancourt po naročilu Karla IV znova poslan v London, da bi preučil tamkajšnje razpoložljive stroje, prilagojene za izčrpavanje rudnikov zlata in srebra, ki jih je španska vlada še posebej potrebovala glede na predlagano obnovitev rudarjenja v Ameriki. Vnema, s katero je Betancourt zbiral vse podatke, ki bi lahko koristili njegovi domovini, je med Angleži vzbudila močno sumničenje; aretiran je bil in odpeljan v Lizbono; toda od tu ga je kralj poslal v Pariz, da zgradi nove stroje in instrumente, ki bodo nadomestili tiste, ki so mu bili odvzeti v Angliji. Leta 1798 so ga poklicali iz Pariza, naj vzpostavi telegrafsko linijo med Madridom in Cadizom ter ustanovi zbor inženirjev za ceste in mostove; Po tem je bil zaporedoma imenovan na položaje: generalnega inšpektorja korpusa, ki ga je ustanovil, intendanta provinc, člana sveta za finance, direktorja kraljevega strojnega kabineta, intendanta vojske in glavnega direktorja pošte. urad. Nemiri, ki so se pojavili v Španiji, so prisilili Betancourta, da je zapustil svojo domovino; leta 1807 je prišel v Pariz in tu objavil nekaj del o hidravliki in mehaniki, obenem pa francoski akademiji predstavil načrt za novo zapornico za male kanale, s čimer je njegovo ime še bolj zaslovelo. Leta 1808 je bil sprejet v službo v Rusiji s činom generalmajorja in vpisan v spremstvo njegovega veličanstva.

Betancourt je svoje služenje novi domovini zaznamoval s številnimi zaslugami. Najpomembnejši med njimi so bili naslednji: tovarna orožja Tula je bila preoblikovana in njene delavnice so bile prvič opremljene s parnimi stroji; v Kazanu so zgradili novo livarno topov po Betancourtovem načrtu; izboljšana proizvodnja Manufakture Imperial Alexander; mostovi so bili zgrajeni s posebnim ločnim sistemom v Izhori, Peterhofu, Tuli in na otoku Kamenny; Po njegovih načrtih in pod njegovim neposrednim nadzorom so bile zgrajene številne stavbe, med katerimi je še posebej izjemna arhitektura Exertsirhaus v Moskvi (dolga je 502 čevljev in široka do 150 čevljev); Zgradil je tudi znameniti vodovod Taitsky, ki oskrbuje Carsko selo z vodo; Nazadnje je pomembno njegovo sodelovanje pri organizaciji ekspedicije za pridobivanje državnih listin, za kar je izumil precejšnje število strojev. Ko je spremljal princa Holstein-Oldenburškega na potovanju po Rusiji, je spoznal strukturo celinske plovbe in dal številne nasvete za njeno izboljšanje. Posebno pozornost si zaslužijo dejavnosti Betancourta pri spodbujanju inženirskega izobraževanja v Rusiji. Po njegovem projektu je bil leta 1810 ustanovljen Inštitut železniških inženirjev, katerega prvi inšpektor je bil in v tem rangu je bil polnopravni lastnik zavoda: vodil je gospodarski in prosvetni oddelek in še našel čas. , zaradi pomanjkanja profesorjev, izvajati predavanja iz tehnike. Leta 1811 je Betancourt izdelal nov projekt za organizacijo inštituta, ki ga je na splošno odobril Svet železnic in je veljal do leta 1823. Leta 1816 je bil že s činom generalpodpolkovnika imenovan za predsednika novoustanovljenega mesta gradbeni odbor v Sankt Peterburgu, leta 1819 pa direktor glavnega oddelka za komunikacije. Malo pred zadnjim imenovanjem mu je bilo zaupano, da pripravi projekt za selitev sejma Makaryevskaya v Nižni Novgorod in nato izvede to pomembno nalogo. Med delom na razvoju zadnjega naročila, ki ga je prejel od suverena - za obnovo katedrale sv. Izaka, je Betancourt resno zbolel in kmalu umrl. Kot znanstveni graditelj je Betancourt znan po številnih lastnih izumih, s katerimi je pomembno obogatil področje tehnike; Od teh si zasluži posebno pozornost ogromen stroj (machine à draguer), ki ga je zasnoval za čiščenje pristanišča v Kronstadtu, izjemen zaradi svoje natančnosti gibanja in moči. Napisal je tudi več tiskanih del: "Mémoires sur la force expansive de la vapeur de l'eau", Pariz, 1790; "Mémoires sur un nouveau système de navigation intérieure", Pariz, 1807; "Essai sur laposition des machines" Pariz, 1808; "Description de la salle d"éxercice de Moscou", S. -Pétersbourg, 1819. Betancourt je bil član mnogih učenih društev tako v Rusiji kot v tujini.

"Journal of Communications", 1826, št. 1, str. 44-56. - "Ruski invalid", 1824, št. 167, str. 667-668. - Gamel, "Opis tovarne orožja Tula, str. 68, 70. - Slovarji: Zeddeler, Starchevsky, Gennadi. - Sokolovski, "Petdeseta obletnica Inštituta Korpusa železniških inženirjev" (Sankt Peterburg, 1859). - "Seznam oseb, ki so končale tečaj znanosti na Inštitutu I.P.S.A. I" (Sankt Peterburg, 1883).

(Polovcov)

Betancourt, Avguštin Avguštinovič

(1758-1824) - izjemen gradbeni inženir, Francoz po rodu. Naredil je številne izboljšave v gradbeni opremi, pisal o vprašanjih mehanike za hidravlika. Leta 1808 povabljen v rusko službo. vlada je opravila številna pomembna dela: preoblikovala tovarno orožja Tula, njene delavnice prvič oskrbela s parnimi stroji, zgradila novo livarno topov v Kazanu, izboljšala proizvodnjo Aleksandrove manufakture, zgradila mostove s posebnim ločnim sistemom v Tuli , Izhora, Peterhof in v Sankt Peterburgu na Kamennem otoku. Po njegovih načrtih in pod njegovim neposrednim vodstvom je bilo zgrajenih veliko izjemnih zgradb, od katerih je še posebej vredna pozornosti: arena v Moskvi, katere pokritje je pomenilo obdobje v zgodovini gradbene umetnosti (arhitekt O. I. Bove je sodeloval pri arhitekturna zasnova), zgradba ekspedicije za nabavo državnih papirjev, za katero je B. izumil veliko število strojev, Gostiny Dvor na sejmu v Nižnem Novgorodu. Na njegov predlog so sejem Makaryevskaya preselili v Nižni Novgorod. B. je prispeval k izboljšanju celinske plovbe v Rusiji in spodbujal širjenje inženirskega izobraževanja: na njegovo pobudo in projekt je bil leta 1810 ustanovljen Inštitut železniških inženirjev.

Velika biografska enciklopedija. 2009 .

Oglejte si, kaj je "Betancourt, Augustin Augustinovich" v drugih slovarjih:

- (danes Agustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina, Bethencourt y Molina) (1. februar 1758, Puerto de la Cruz, Kanarski otoki 14. (26.) julij 1824, St. Petersburg), španski in ruski znanstvenik , izumitelj, inženir … … enciklopedični slovar

- (1758 1824), strojni inženir in gradbenik, utemeljitelj teorije o strojih in mehanizmih. Španec po poreklu. Od 1808 v ruski službi, generalpodpolkovnik (1809). Eden od ustanoviteljev Zbora železniških inženirjev (1809 10) in Inštituta ... ... Sankt Peterburg (enciklopedija)

Wikipedia ima članke o drugih ljudeh s tem priimkom, glejte Betancourt (priimek). Augustin de Betancourt in Molina Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina ... Wikipedia

Betancourt Augustin Augustinovich- (1758 1824) gen. Poročnik rus. storitve, inženir gradbenik, pisatelj. Rod na otoku Tenerife, eden od otokov kanarskega arhipelaga, ki ga je njegov neposredni prednik, normanski plemič John de Betancourt, odkril in osvojil leta 1402. Šolal se je v Parizu, služil ... Ruski humanitarni enciklopedični slovar- Betancourt je priimek španskega izvora. Slavni govorniki Betancourt, Avguštin Avguštinovič (špansko: Agustín de Betancourt y Molina; 1758 1824) ruski strojni inženir in gradbenik španskega porekla. Betancourt, Alphonse... ... Wikipedia

Betancourt (priimek): Betancourt, Avguštin Avguštinovič (špansko: Agustín de Bethencourt y Molina; 1758 1824) ruski strojni inženir in gradbenik španskega porekla. Betancourt, John Gregory (angl. John Gregory Betancourt; rojen 1963) ... ... Wikipedia

Bethencourt pri Molini Agustin (Augustin Augustinovich), strojni inženir in gradbenik, dopisni član Francoske akademije znanosti (1809). Španec po rodu. Leta 1781 ... Velika sovjetska enciklopedija

Tako kot mnogi drugi arhitekti in inženirji tistega časa sta tudi Augustin de Betancourt in Molina prišla v Rusijo iz tujine. Leta 1808 je na povabilo ruskega veleposlanika v Španiji prispel na srečanje v Erfurt s cesarjem Aleksandrom I. Od takrat je španski inženir našel ne le nov kraj službovanja, ampak tudi novo ime - Augustin Augustinovich Betancourt .

Francoski naglas

Zdelo se je nemogoče, da bi Betancourt ostal v rodni Španiji. Napoleon je zmagovito korakal po Evropi in leta 1807 prehitel Španijo, katere kraljeva dinastija se je bila prisiljena odpovedati prestolu. Vendar se špansko ljudstvo ni hotelo predati svojemu dolgoletnemu zakletemu sovražniku - Franciji, in je vodilo eno najbolj brutalnih gverilskih vojn v vsej zgodovini Evrope.

Vsakemu vladarju bi bilo v čast imeti v svojem znanstvenem osebju inženirja, kot je Augustin de Betancourt, in Napoleon te priložnosti ni mogel zamuditi. Osvajalec je Špancu ponudil sodelovanje, vendar je bil zavrnjen, kljub velikodušnim obljubam cesarja in tesnim povezavam samega Betancourta s francosko znanstveno šolo.

V žilah španskega podanika je tekla kri francoskih prednikov. Njegov daljni praprapraded Jean de Bettencourt je bil francoski osvajalec, ki je prvi odkril prihodnjo trdnjavo za komunikacijo z Južno Ameriko - Kanarskimi otoki in skoraj postal kralj otočja, če ne zaradi nemirov staroselcev. Od takrat je družina Betancourt živela na Kanarskih otokih, kjer se je rodil junak naše zgodbe.

Sporočilo iz Madrida v Cadiz je bilo po telegrafu poslano v 50 sekundah

V svojem življenju je inženir večkrat obiskal svojo domovino prednikov v Franciji, kjer je prejel odlično izobrazbo in tekmoval s kolegom Chappejem za pravico, da se imenuje ustvarjalec prvega optičnega telegrafa. To je bila pravzaprav prva tekma s "tehničnim orožjem" v zgodovini Evrope, njen rezultat pa je bil odvisen od tega, kdo bo prvi dobil prednost pri poveljevanju čet, razpršenih po vsej regiji.

Optična telegrafska postaja

Francoska vlada je imela raje Chappejev manj napreden model. Kasneje pa je Betancourt po naročilu španskega kralja Karla IV zasnoval telegrafsko linijo od Madrida do Cadiza. Kodirano sporočilo je v 50 sekundah prepotovalo razdaljo več kot 600 km, kar je bilo za človeka tistega časa podobno »čarovništvu« – tako je Sveta inkvizicija poimenovala ta veliki dosežek španskega inženirja, ki je Betancourta obtožil, da služi Hudič.

Čudežna preobrazba

Od leta 1808 se je v usodi Betancourta začela nova doba, ki je trajala do konca njegovih dni. Ob prihodu v Rusijo je inženir takoj prejel ne le plačo v višini 20 tisoč rubljev na leto, ampak tudi naročilo za ustanovitev Inštituta za železnice v Sankt Peterburgu.

Za izobraževalno stavbo so izbrali palačo Jusupov na Fontanki, ki so jo po simbolični ceni prodali v uporabo državi. Betancourt je prilagodil sistem, ki se ga je sam učil v Parizu, in povabil tuje kolege. Prvi diplomanti iz študentskih dni so se takoj znašli v inženirskih polkih ruske vojske: v vojni leta 1812 so novopečeni inženirji pomagali pri gradnji križišč in mostov, kar je v posebnem ukazu zabeležil feldmaršal general M. B. Barclay. de Tolly. Kasneje je Betancourt menil, da je to njegov osebni prispevek k boju proti Napoleonu okupatorju.

Diplomanti Inštituta za železnice so sodelovali v vojni leta 1812

Betancourtova je bila že pred prihodom v Rusijo svetovno znana znanstvenica. V Rusiji se je izkazal tudi kot učitelj in spreten organizator velikih projektov. Prav njemu je bil po vojni leta 1812 zaupan razvoj Sankt Peterburga. Kljub temu, da je pred kratkim dopolnila stoletje, prestolnica Ruskega imperija še vedno ni dosegla ravni drugih evropskih mest. Pod vodstvom Betancourta se je Nevski prospekt preoblikoval v glavno žilo mesta, ki ga zdaj poznamo: zgradili so pločnike in ob večerih prižgali oljne luči. Betancourt je želel postaviti bencinske črpalke na manjših ulicah - Gorokhovaya in Bolshaya Morskaya, vendar je bila, kot vedno, njegova ideja pred časom in ni bila uresničena.

Nevski prospekt v začetku 19. stoletja

Augustin Augustinovich Betancourt je bil imenovan za vodjo odbora za hidravlična dela. Zahvaljujoč španskemu inženirju so v Sankt Peterburgu vzpostavili vodovod in kanalizacijo, razširili zazidljivo območje in mrežo kanalov. Namesto razpadajočih lesenih mostov čez Nevo so po navodilih in zasnovi Betancourta zgradili veličastne mostove, vključno z Kamennoostrovskim. Prav ta most je preživel strašno poplavo leta 1824, ki jo je Puškin opisal v pesmi »Bronasti jezdec«.

Most, ki ga je zgradil Betancourt, je preživel strašno poplavo

Betancourtovo ime je ovekovečeno pri ustvarjanju takšnih čudes "muzeja na prostem", kot sta katedrala sv. Izaka in aleksandrijski steber. Prvič, prav on je predlagal, da bi k sodelovanju pri obeh projektih povabili mladega in takrat malo znanega Augusta de Montferranda. Drugič, inženirski genij je zasnoval dvižno konstrukcijo, ki je omogočila namestitev velikanskih elementov Izakove kolonade in bisera Palace Square.

Namestitev Aleksandrijskega stebra z Betancourtovim mehanizmom

Druga veličastna struktura, s katero je Betancourt neposredno povezan, je, kot je bilo že omenjeno, moskovski Manege. Po obsegu se Maneža približuje Trgu svetega Marka v Benetkah, njeni snovalci pa so se soočili z nalogo, da s streho pokrijejo 45 metrov širok prostor brez dodatnih pilotov v notranjosti prostora. Betancourt je zasnoval edinstven strop s 45 nosilci, ki se opirajo izključno na stene Manege. Na srečo zanamcev je mojster zapustil podroben priročnik o svojem inovativnem razvoju, zahvaljujoč kateremu je bilo leta 2004 mogoče obnoviti porušeno streho.

Špansko-ruska duša

V prvih 10 letih v Rusiji se je Augustin Augustinovich Betancourt uspel dobro ustaliti. Po spominih njegovih sodobnikov je bil suh in nizke rasti, a je rad jedel okusno hrano in ruske jedi so hitro postale del njegove prehrane. Resda se ni nikoli učil ruščine, zadovoljil se je s francoščino, ki je bila običajna v visoki družbi. Ob nedeljah je namesto španskega aperitiva pred večerjo spil dva kozarca vodke in se rad paril v ruski kopeli v družbi še enega tujca - Martosa, avtorja spomenika Mininu in Požarskemu.

Palača Jusupov na Fontanki, kjer je Betancourt živel in delal

Betancourt je imel tudi izjemno prijateljske odnose z ruskim cesarjem. Bil je eden redkih, ki so ga spustili v pisarno Aleksandra I., ne da bi zahtevali avdienco, in s katerim je precej skrivnostni cesar delil svoje misli o državnih zadevah. Avguštin Avguštinovič je celo prispeval k zunanji politiki Ruskega imperija, saj je suverenu svetoval, naj odobri Cadiz Cortes - ustavodajno skupščino revolucionarne Španije - in ustavo, ki so jo sprejeli leta 1812. Mimogrede, kasneje so Cortesi ukinili vse verske redove, ki so delovali na ozemlju dela Španije, in delovanje svete inkvizicije, ki je nekoč Betancourtu očitala "čarovništvo".

Avguštin Betancourt je bil prijatelj s cesarjem Aleksandrom I

Vendar pa je sčasoma Augustin Augustinovich začel pridobivati ​​​​čedalje več sovražnikov med vplivnimi ljudmi in arhitekti, ki so bili ljubosumni na uspeh mojstra. Očitali so mu neustrezno zapravljanje državnega denarja za preobsežne projekte. Poleg tega je imel že ostareli Betancourt na Inštitutu za železnice tekmeca - vojvodo Württemburškega, ki je bil cesarjev sorodnik. Zasluge španskega inženirja za Ruski imperij so bile kmalu pozabljene. Kaplja čez rob je bila prisvojitev vseh dosežkov v razvoju Betancourtovega ploda - Inštituta za železnice - njegovemu tekmecu, vojvodi Württemburškemu. Augustin Augustinovich Betancourt je nenadoma umrl in njegovo ime je dolgo ostalo v pozabi.

Augustin de Betancourt in Molina, polno ime Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(Španski) Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina ; 1. februar ( 17580201 ) - 14. julij (26)) - španski, nato ruski državnik in znanstvenik, generalpodpolkovnik ruske službe, arhitekt, gradbenik, strojni inženir in organizator prometnega sistema Ruskega imperija.

Biografija

Augustin de Betancourt se je rodil 1. februarja 1758 v Španiji v mestu Puerto de la Cruz na otoku Tenerife, v družini, ki jo je ustanovil francoski prednik Jean de Betancourt, ki se je leta 1417 razglasil za kralja Kanarskih otokov.

Po obsežni znanstveni izobrazbi v Parizu je španska vlada poslala Betancourta v najbolj kulturne države zahodne Evrope, da bi opazoval različne ladijske sisteme, kanale, parne stroje itd. Betancourt je to nalogo uspešno opravil. Leta 1798 so mu zaupali gradnjo optičnega telegrafa med Madridom in Cadizom ter organizacijo zbora železniških inženirjev v Španiji. Leta 1800 je bil imenovan za generalnega inšpektorja tega korpusa in člana sveta finančne uprave, leta 1803 pa za intendanta vojske in glavnega direktorja pošt.

Zaradi nemirov, ki so se pojavili v Španiji, je Betancourt morala zapustiti državo. Najprej je odšel v Pariz, leta 1808 pa v Rusijo, kjer je bil sprejet v službo s činom generalmajorja. Tu se mu je odprlo široko polje za uporabo svojega znanja; preoblikoval je Tulsko tovarno orožja, zgradil livarno topov v Kazanu, uvedel nove in izboljšane stare stroje v Aleksandrovski manufakturi, zgradil zgradbo ekspedicije za nabavo državnih listin (kjer je osebno izumil večino strojev), mosk. Takrat ogromen Excergauz (pokrito paradno mesto za vojaške preglede, zdaj Manezh), gostujoče dvorišče sejma v Nižnem Novgorodu, prvi most čez reko Nevo z ureditvijo osrednjega nabrežja Sankt Peterburga in različni drugi zgradbe in objekti. Sodeloval je pri gradnji Izakove katedrale.

Po Betancourtovem projektu je bila ustanovljena vladna agencija v Sankt Peterburgu, kjer je bil imenovan za generalnega inšpektorja. Inštitut je bil odprt 1. novembra 1810. Betancourt je pomembno prispeval k razvoju domačega sistema visokega inženirskega izobraževanja v 19. stoletju, ki ga je odlikovala kombinacija temeljnega, splošnega inženirskega in specialnega usposabljanja. Pri pripravi programa usposabljanja na Inštitutu je zapisal:

"Namen inštituta je oskrbovati Rusijo z inženirji, ki bi jih lahko takoj po odhodu iz nje dodelili za opravljanje vseh vrst del v cesarstvu."

Dejavnosti v Nižnem Novgorodu

družina

• Žena - Anna Jourdan (r.).
• Imel je tri hčere (Karolino, Adeline in Matildo) in sina Alfonsa Avgustoviča (-), ki je napredoval do čina generalpodpolkovnika.

Spomin

• 27. julija 1995 je rusko ministrstvo za železnice ustanovilo spominsko medaljo po imenu Betancourt, ki se podeljuje strokovnjakom za njihov izjemen osebni prispevek k razvoju prometnega izobraževanja.
• Po Betancourtu je poimenovana ulica v Nižnem Novgorodu, na kateri je po njegovem načrtu zgrajena starosejemska katedrala.
• Novembra 2009, v zvezi z 200. obletnico Državne prometne univerze v Sankt Peterburgu, je bilo ime A. Betancourta dodeljeno hitremu vlaku št. 25/26 "Smena" na progi Moskva-Sankt Peterburg.

Nagrade

• Prejel je vrsto najvišjih ruskih redov, vključno z redom svetega Aleksandra Nevskega ().
• Za vzorce bankovcev v apoenih po 100, 50, 25, 10 in 5 rubljev, ki sta jih leta 1818 razvila Betancourt in Khovansky, je Aleksander I. podelil A. A. Betancourtu red svetega Vladimirja 2. stopnje.

Glavna znanstvena dela

• »O moči širjenja hlapov« (Pariz, 1790);
• "O novem sistemu celinske plovbe" (Pariz, 1807);
• »Vodnik za zbirko strojev« (s H. M. Lantzom, Pariz, 1808, 1. izdaja; 1819, 2. izdaja; 1840, 3. izdaja, posmrtno).

Betancourtova dela

1810: Dekle z vrčem

Vodnjak v Katarininem parku v Carskem Selu.

1817: Moskovski Manege

1832: Aleksandrov steber

Aleksandrov steber je spomenik, ki ga je postavil arhitekt Auguste Montferrand po naročilu cesarja Nikolaja I.

Montferrand je relativno dolgo delal pod vodstvom A. Betancourta. Betancourt je zasnoval gradbene odre in mehanizme za dvigovanje stebrov katedrale sv. Izaka, ki jih je izdelal Montferrand. Na podlagi teh odrov in mehanizmov je Montferrand ustvaril sistem mehanizmov, s pomočjo katerega je leta 1832 na Dvornem trgu postavil Aleksandrov steber. Vzpon se je zgodil 30. avgusta 1832. Da bi velikanski monolit spravili v navpično stanje, je bilo potrebno pritegniti sile 2000 vojakov in 400 delavcev, ki so monolit namestili v 1 uri in 45 minutah.

Napišite recenzijo članka "Betancourt, Augustin Augustinovich"

Opombe

Literatura

• // Enciklopedični slovar Brockhausa in Efrona: v 86 zvezkih (82 zvezkov in 4 dodatni). - St. Petersburg. , 1890-1907.
• // Ruski biografski slovar: v 25 zvezkih. - St. Petersburg. -M., 1896-1918.
• Saint Petersburg. 300 + 300 biografij. Biografski slovar / St. Petersburgu. 300 + 300 biografij. Biografski slovar // Komp. G. Gopienko. - V ruščini. in angleščina jezik - M .: Markgraf, 2004. - 320 str. - Tyr. 5000 izvodov - ISBN 5-85952-032-8. - Str. 31.

Povezave

• (povezava ni na voljo od 14.6.2016 (1127 dni))

Odlomek, ki opisuje Betancourt, Augustin Augustinovich

A on se jezno in obenem boleče namršči nad njo in se s kozarcem skloni k otroku. "No, hočem ga," je rekel. - Prosim te, daj mu ga.
Princesa Marya je skomignila z rameni, vendar je poslušno vzela kozarec in poklicala varuško, začela dajati zdravilo. Otrok je kričal in sopel. Princ Andrej je zdrznil in se držal za glavo, zapustil sobo in se usedel na sosednji kavč.
Vsa pisma so bila v njegovih rokah. Mehansko jih je odprl in začel brati. Stari knez je na modrem papirju s svojo veliko, podolgovato pisavo, tu in tam z naslovi, zapisal naslednje:
»Preko kurirja sem v tem trenutku prejel zelo veselo novico, če že ne laž. Bennigsen naj bi v bližini Eylaua dosegel popolno zmago nad Buonapartejem. V Sankt Peterburgu se vsi veselijo, številu odličij, poslanih vojski, ni konca. Čeprav je Nemec, čestitam. Poveljnik Korchevsky, neki Khandrikov, ne razumem, kaj počne: dodatni ljudje in živila še niso dostavljeni. Zdaj pa skoči tja in mu povej, da mu bom glavo snela, da bo v enem tednu vse narejeno. Prejel sem tudi pismo od Petinke o bitki pri Preussisch Eylau, sodeloval je - vse je res. Ko se ljudje ne vmešavajo v nekoga, v katerega se ne bi smeli vmešavati, potem je Nemec premagal Buonapartija. Pravijo, da teče zelo razburjen. Poglejte, takoj skočite do Korčeve in naredite!«
Princ Andrej je vzdihnil in odprl drugo ovojnico. Bilo je fino napisano Bilibinovo pismo na dveh kosih papirja. Zložil ga je, ne da bi prebral, in ponovno prebral očetovo pismo, ki se je končalo z besedami: "Odjahite v Korčevo in ga odnesite!" "Ne, oprostite, zdaj ne bom šel, dokler otrok ne ozdravi," je pomislil in se povzpel do vrat ter pogledal v otroško sobo. Princesa Marya je še vedno stala ob posteljici in tiho zibala otroka.
»Ja, kaj še piše neprijetnega? Princ Andrej se je spomnil vsebine očetovega pisma. ja Naši so zmagali nad Bonapartejem ravno takrat, ko nisem služil ... Da, da, vsi se norčujejo iz mene ... no, to je dobro zate ...« in začel je brati Bilibinovo francosko pismo. Bral je, ne da bi razumel polovico, bral je le zato, da bi vsaj za minuto prenehal razmišljati o tem, o čemer je predolgo izključno in boleče razmišljal.

Bilibin je bil sedaj v vlogi diplomatskega uradnika v glavnem štabu vojske in je, čeprav v francoščini, s francoskimi šalami in figurami, opisoval celotno akcijo z izključno rusko neustrašnostjo pred samoobsojanjem in samoobsojanjem. norčevanje. Bilibin je zapisal, da ga muči njegova diplomatska diskretnost [skromnost] in da je vesel, da ima v knezu Andreju zvestega dopisnika, na katerega lahko izlije ves žolč, ki se mu je nabral ob pogledu na dogajanje v vojski. . To pismo je bilo staro, še pred bitko pri Eylau.
"Depuis nos grands succes d"Austerlitz vous savez, mon cher Prince, je napisal Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Odločitev j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
»Začel sem ab ovo. L'ennemi du genre humain, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles allies, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l "ennemi du genre humain ne fait nulle attention a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade commencee, en deux tours de main les rosse a plate couture et va s"installer au palais de Potsdam.
“J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux Premieres sommations.
“Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela est positif.
„Bref, esperant en imposer seulement par notre approach militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il ne nous manque qu"une petite chose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference au derienier. Le general nous arrive en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe.
»Le 4 came le premier courier de Petersbourg. On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destinees. Le Marieechal nous considere faire et attend les paquets qui lui sont adresses. Nous cherchons - il n"y en a point. Le Marieechal deviant impatient, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l"Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s"empare des lettres, les decachete et lit cells de l"Empereur adressees a d"autres. Oh, to mi delajo! Nimam zaupanja! Oh, rekli so mi, naj pazim name, to je dobro; Pojdi ven! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen
»Ranjen sem, ne morem jahati konja in zato ne morem poveljevati vojski. Svoj korpus ste pripeljali v Pultusk, razbit: tukaj je odprto in brez drv in brez krme, zato je treba pomagati, in ker smo včeraj sami obravnavali grofa Buxhoevedena, moramo razmišljati o umiku do naše meje, ki moramo narediti danes.
»Od vseh mojih potovanj, ecrit il a l "Empereur, sem dobil odrgnino od sedla, ki mi poleg prejšnjega prevoza popolnoma onemogoča jahanje in poveljevanje tako veliki vojski, zato sem poveljstvo nad njo prenesel na moj višji general, grof Buxhoeveden, ki mu je poslal vso dolžnost in vse, kar spada k njej, in jim svetoval, če ne bo kruha, naj se umaknejo bližje notranjosti Prusije, ker je ostalo dovolj kruha samo za en dan, in drugi polki niso imeli ničesar, kot sta sporočila poveljnika divizije Osterman in Sedmoretsky, in Vsi kmetje so bili pojedeni; sam, dokler ne ozdravim, ostanem v bolnišnici v Ostroleki. O številu katerih najbolj vestno podajam podatke in poročam, da če vojska ostane v sedanjem bivaku še petnajst dni, potem spomladi ne bo več niti enega zdravega.
»Odpustite starca v vas, ki je tako osramočen, da ni mogel izpolniti velikega in veličastnega deleža, za katerega je bil izbran. Čakal bom na vaše premilostivo dovoljenje tukaj v bolnišnici, da ne bi igral vloge pisarja in ne poveljnika v vojski. Če me izobčite iz vojske, ne boste niti najmanj razkrili, da je slepec zapustil vojsko. V Rusiji je na tisoče ljudi, kot sem jaz.”
"Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
»Voila le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droit d"anciennete, mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"occasion d"une bataille „aus eigener Hand “ comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine habitude de decir du gain ou de la perte d"une bataille. Celui qui s"est retire apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, qui porte les nouvelles d"une victoire, et le general ne cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnaissance de sa victoire le titre de general en chef. Obesek cet interregne, nous commencons un plan de man?uvres excessivement interessant et original. Notre but ne consiste pas, comme il devrait l"etre, a eviter ou a attaquer l"ennemi; mais uniquement a eviter le general Boukshevden, qui par droit d"ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Boukshevden. Le general Boukshevden a manque etre attaque et pris par des forces ennemies superieures a cause d"une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l "autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une provocation en duel de la part de Boukshevden et une attaque d "epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment critique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de Petersbourg notre nomination de general en chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte. Mais ne voila t il pas qu"a ce moment se leve devant nous un troisieme ennemi, c"est le Orthodox qui demande a grands cris du pain , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins impraticables. Le Orthodox se met a la Marieaude, et d"une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. La moitie des regiments forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu et a sang. Les habitants sont ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout. Deux fois le quartier general a ete attaque par des troupes de Marieaudeurs et le general en chef a ete oblige lui meme de demander un bataillon pour les chasser. Dans une de ces attaques on m"a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L"Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n"oblige une moitie de l"armee de fusiller l"autre.