• हवा हवा की एक धारा है जो पृथ्वी की सतह के समानांतर तेजी से चलती है। पृथ्वी पर, हवा हवा की एक धारा है जो मुख्य रूप से क्षैतिज दिशा में चलती है, अन्य ग्रहों पर यह वायुमंडलीय गैसों की एक धारा है जो उनकी विशेषता है।
• किस तरह की हवा उड़ सकती है
• बेचैन हवा
• कौन सा तत्व शांति को तूफान में बदल सकता है?
• चलती हवा
• कौन सा तत्व सहारा रेगिस्तान के विचित्र परिदृश्य का निर्माण करता है?
• पृथ्वी की सतह पर वायु की गति
• वायु प्रवाह
• आंदोलन, वायु प्रवाह
• क्षैतिज दिशा में वायु की गति
• हीरा (अन्य ग्रीक ἀδάμας "अविनाशी" से, अरबी ألماس ['almās] और तुर्की एल्मास के माध्यम से) एक खनिज है, जो कार्बन का एक घन एलोट्रोपिक रूप है।
• किम्बरलाइट पाइप में कौन सा पत्थर पाया जा सकता है
• कौन सा रत्न केवल ताप से ही नष्ट हो सकता है
• अंटार्कटिका (ग्रीक ἀνταρκτική - आर्कटिक के विपरीत) पृथ्वी के बहुत दक्षिण में स्थित एक महाद्वीप है, अंटार्कटिका का केंद्र लगभग भौगोलिक दक्षिणी ध्रुव के साथ मेल खाता है।
• दुनिया का कौन सा हिस्सा सबसे पुराने ग्लोब पर नहीं है?
• कौन सा महाद्वीप सबसे ऊँचा है?
• पृथ्वी पर सबसे स्वच्छ हवा कहाँ है?
• किस महाद्वीप को सबसे अधिक ऊंचाई पर गर्व हो सकता है?
• जेम्स कुक का दूसरा अभियान किस महाद्वीप की खोज को समर्पित था?
• संयुक्त राष्ट्र का ध्वज पृथ्वी के एक ग्लोब को दर्शाता है, जिसे सभी देशों की समानता पर जोर देना चाहिए, और ग्लोब किस महाद्वीप से खुलता है?
• किस महाद्वीप पर गिरे हुए उल्कापिंडों की संख्या सबसे अधिक है?
• विश्व में अलवण जल की सर्वाधिक मात्रा कहाँ केंद्रित है?
• किस जगह पर

नागरिक उड्डयन एक बार गुब्बारों से शुरू हुआ था: हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों से पहले, यह चाँद पर चलने जैसा था, और लोग 18वीं शताब्दी में गुब्बारों पर उड़ने लगे। आज हम आपको बताएंगे कि यह 21 तारीख को कैसे होता है: मैं कप्पडोसिया गया - मध्य तुर्की का एक क्षेत्र - जहाँ लगभग हर दिन बड़े पैमाने पर उड़ानें भरी जाती हैं; हवा में गुब्बारे - एक ही समय में कई दर्जन, और यात्री, क्रमशः कई सौ।

थोड़ा भौतिकी। गर्म हवा का गुब्बारा कैसे उड़ता है

एक आधुनिक यात्री गुब्बारे को गर्म हवा का गुब्बारा या गर्म हवा का गुब्बारा कहा जाता है - मोंटगॉल्फियर भाइयों के नाम से, जिन्होंने 1783 में इस प्रकार के विमान पर पहली उड़ान भरी थी। आयात प्रतिस्थापन के हिस्से के रूप में, कहानी लोकप्रिय हो गई है कि वास्तव में पहला गर्म हवा का गुब्बारा रूसी आविष्कारक क्रायकुटनॉय द्वारा आधी सदी पहले बनाया गया था, लेकिन यह फ्रांसीसी उड़ान के बाद बनाया गया एक धोखा है और सोवियत काल में प्रचारित किया गया।

एक गर्म हवा के गुब्बारे की उड़ान का सिद्धांत बहुत सरल है: इसके खोल के अंदर हवा होती है जिसका तापमान आसपास की हवा के तापमान से अधिक होता है। चूँकि गर्म हवा का घनत्व कम होता है, यह आर्किमिडीज़ के नियम के अनुसार उत्प्लावक बल की क्रिया के तहत ऊपर की ओर झुकता है। उसी समय, शेल स्वयं और पेलोड पृथ्वी की ओर आकर्षित होते हैं (खोल एक टोकरी के साथ लगभग 25x15 मीटर आकार का होता है और सभी उपकरणों का वजन 400-500 किलोग्राम होता है, साथ ही यात्री: हमारी टोकरी में बीस लोग थे)। इन बलों की समानता गुब्बारे को एक निश्चित ऊंचाई पर हवा में "मँडरा" करने की अनुमति देती है।

गुब्बारा कैसे उड़ाया जाता है

एक गर्म हवा के गुब्बारे का मुख्य नियंत्रण तत्व एक गैस बर्नर है जो खोल के नीचे स्थित होता है और ऊपर की ओर निर्देशित होता है। यह प्रोपेन और ब्यूटेन के मिश्रण को जलाता है, जो कि कई गर्मियों के निवासियों के रसोई घर में सिलेंडर के समान होता है। आग की मदद से खोल में हवा गर्म होती है; तापमान बढ़ता है, गेंद ऊपर उठती है। खोल की मात्रा (2-5 हजार घन मीटर हवा), पेलोड और परिवेश के तापमान के आधार पर, अंदर का तापमान 50-130 डिग्री सेल्सियस है। खोल में हवा लगातार ठंडी हो रही है और गेंद कम होने लगती है, इसलिए आपको लगातार ऊंचाई बनाए रखने के लिए समय-समय पर "गर्मी चालू" करने की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, सब कुछ सरल है: अधिक आग - हम उठते हैं, कम आग - हम ऊंचाई बनाए रखते हैं, छोटी-छोटी-छोटी-छोटी आग - हम उतरते हैं।

हालांकि, उतरने के लिए, आप हवा के ठंडा होने तक इंतजार नहीं कर सकते: खोल के ऊपरी हिस्से में एक वाल्व होता है जिसे रस्सियों से खोला और बंद किया जा सकता है। यदि आप इसे खोलेंगे तो कुछ गर्म हवा बाहर आएगी और गेंद नीचे उड़ जाएगी।

वे अपने साथ कम से कम दो गैस सिलेंडर ले जाते हैं (एक मुख्य, दूसरा स्पेयर) - यह लगभग एक घंटे की उड़ान के लिए पर्याप्त है, ऊर्ध्वाधर गति को मापने के लिए एक वेरोमीटर और अन्य गुब्बारों और एस्कॉर्ट वाहनों के पायलटों के साथ संवाद करने के लिए एक वॉकी-टॉकी ( उन पर अधिक नीचे)। और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सैंडबैग नहीं हैं। उनका उपयोग गैस के गुब्बारों (हीलियम और अन्य समान गैसों के अंदर) पर गिट्टी के रूप में किया जाता है, और एक गर्म हवा के गुब्बारे की आवश्यकता नहीं होती है।

ऊपर का वॉल्व खुला है, गुब्बारा हवा निकाल रहा है। संख्या पर ध्यान दें। तुर्की में, गुब्बारे TC-Bxx के रूप में पंजीकृत हैं, उदाहरण के लिए, TC-BUM। रूस में, वे सामान्य विमानन रजिस्टर में पंजीकृत हैं और संख्या RA-xxxxG है। प्रत्येक गुब्बारे में उड़ान योग्यता का प्रमाण पत्र होता है, सब कुछ वैसा ही होता है जैसा होना चाहिए।

गुब्बारा कहाँ जा रहा है?

हम केवल गुब्बारे की लंबवत गति को नियंत्रित कर सकते हैं। हवा जहां भी ले जाती है वह क्षैतिज रूप से उड़ती है। यही कारण है कि गुब्बारा एक पूर्ण वाहन के रूप में अनुपयुक्त है: यह अभी भी एक आनंददायक विमान है। इसके बावजूद, गुब्बारों की उड़ानों को विमानन अधिकारियों द्वारा किसी हवाई जहाज से कम नहीं नियंत्रित किया जाता है। प्रत्येक गुब्बारे का विमान रजिस्टर में पंजीकरण होता है और बोर्ड पर संबंधित संख्या होती है, और पायलट (उनमें से दो हैं) - एक लाइसेंस। उड़ानें दृश्य उड़ानों के नियमों के अनुसार की जाती हैं, यानी अच्छी दृश्यता के साथ, तेज हवा की अनुपस्थिति भी एक शर्त है। समस्या यह है कि आप केवल सुबह जल्दी उड़ सकते हैं या, इसके विपरीत, सूर्यास्त के समय: दिन के दौरान, सूर्य द्वारा गर्म की गई पृथ्वी की सतह से आरोही वायु धाराएं उड़ान को असुरक्षित बनाती हैं (और सुबह ऊपर और नीचे प्रवाह होते हैं) , बस इतना मजबूत नहीं)। तो आप आसानी से एक ऐसी स्थिति में भाग सकते हैं जहां आप पहुंचे, लेकिन कहीं भी उड़ान नहीं भरी - एक बार में कई दिनों के मामले में योजना बनाएं!

प्रत्येक गुब्बारे का अपना एस्कॉर्ट वाहन होता है: एक फ्लैटबेड ट्रेलर वाली एक जीप एक टोकरी के आकार की होती है। जीप - क्योंकि गेंद उतरेगी, सबसे अधिक संभावना सड़क पर नहीं होगी। एरोबैटिक्स सीधे प्लेटफॉर्म पर उतर रहा है; एक विमानवाहक पोत पर लड़ाकू विमान चढ़ाने से कहीं ज्यादा ठंडा।

यदि गेंदें हवा में एक दूसरे से टकराती हैं, तो ... कुछ नहीं होता, वे बस एक दूसरे को पीछे हटाती हैं और आगे उड़ती हैं। सामान्य तौर पर, गेंदों का टकराना काफी मुश्किल होता है: आखिरकार, हवा उन्हें उसी दिशा में ले जाती है।

गर्म हवा के गुब्बारे की उड़ान कैसी होती है

सबसे पहले, आपको अपने गर्म हवा के गुब्बारे में लाया जाता है। इस समय, वह अभी भी जमीन पर पड़ा हुआ है, टोकरी उसके किनारे पर है, और एक शक्तिशाली पंखे की मदद से खोल को हवा से भर दिया जाता है, साथ ही साथ इसे बर्नर से गर्म किया जाता है। किसी बिंदु पर, लंगड़ा गेंद लोचदार हो जाती है और ऊपर चढ़ती है। टोकरी को पलट दिया जाता है, यात्री उसमें बैठ जाते हैं, किनारे पर चढ़ जाते हैं। अंदर दो-बिंदु हार्नेस हैं, जो, हालांकि, कुछ लोग उपयोग करते हैं, साथ ही साथ रस्सियां ​​​​हैं जिन्हें आपको उतरते समय पकड़ना होगा। प्री-फ्लाइट ब्रीफिंग, वास्तव में, इस तथ्य में निहित है कि उतरते समय, आपको निश्चित रूप से नीचे बैठना चाहिए और रस्सियों को पकड़ना चाहिए, क्योंकि टोकरी के पलटने की संभावना अधिक होती है: इससे चोट लगने से बचा जा सकेगा।

उड़ान की तैयारी

पायलट अधिक आग देता है, और ... गेंद सुचारू रूप से ऊपर और बगल में चढ़ती है। ऐसा लगता है जैसे फेरिस व्हील की सवारी करना, केवल बहुत अधिक। और साथ ही, कोई शोर या कंपन नहीं होता है, इसलिए अनुभवी एयरोफोब भी डरते नहीं हैं। और यहां तक ​​​​कि जो ऊंचाई से डरते हैं (और गुब्बारा लगभग 500 की औसत उड़ान ऊंचाई के साथ 1500 मीटर तक बढ़ जाता है) डरते नहीं हैं: टोकरी के उच्च (लगभग 1.5 मीटर) पक्ष के कारण, बाहर गिरना असंभव है यह, और खड़े होने की मुद्रा नीचे नहीं, बल्कि पक्षों को देखने के लिए उकसाती है। अवर्णनीय सौंदर्य! असली टैटूइन! तुर्की पायलट इस तरह से उड़ने की कोशिश करते हैं जैसे चट्टानों, "चिमनी" के करीब पहुंचने के लिए और उन्हें देखने का अवसर देते हैं, लगभग प्राचीन गांवों के घरों की छतों तक उतरते हैं - बेशक, सब कुछ फोटो और फिल्माया जा सकता है , मुख्य बात कैमरा को गिराना नहीं है।

उड़ान की ऊँचाई 1500 मीटर तक पहुँच जाती है

वैसे, ऊंचाई पर कोई हवा नहीं है - या बल्कि, यह महसूस नहीं किया जाता है, क्योंकि आप इस हवा के साथ उड़ रहे हैं!

गर्म हवा के गुब्बारे में कैसे उड़ें

कप्पाडोसिया, जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, एक ऐसी जगह है जहाँ गुब्बारे की उड़ानें मनोरंजन का एक विकसित और लोकप्रिय रूप है। आपको उरगुप शहर जाना होगा, जो कि कासेरी से 70 किमी दूर है, जहां निकटतम नागरिक हवाई अड्डा (एएसआर) स्थित है। स्थानीय एयरलाइनों द्वारा इस्तांबुल (आईएसटी और एसएडब्ल्यू) से कासेरी के लिए कई दैनिक उड़ानें हैं: तुर्की एयरलाइंस, अनाडोलुजेट, पेगासस एयरलाइंस इत्यादि। उड़ान में लगभग डेढ़ घंटे लगते हैं। बेशक, कई अलग-अलग एयरलाइंस इस्तांबुल के लिए उड़ान भरती हैं - एअरोफ़्लोत और तुर्की एयरलाइंस से ओनूर एयर और पोबेडा तक। इस्तांबुल और कासेरी के लिए दो अलग-अलग टिकट खरीदने से आपको बहुत बचत करने में मदद मिल सकती है (और साथ ही इस्तांबुल में कुछ दिन बिताएं)।

पहाड़ के ऊपर से कम पास - गुब्बारों में एरोबेटिक्स में से एक

उरगुप में गुब्बारों वाली एक दर्जन से अधिक एयरलाइनें हैं; आप Google पर उचित अनुरोध टाइप करके उनके रूसी भागीदारों के माध्यम से भी एक उड़ान खरीद सकते हैं - यह सुविधाजनक है यदि आप तुर्की नहीं जानते हैं और सब कुछ पहले से योजना बनाना चाहते हैं, या आप सीधे उरगुप में होटल में कर सकते हैं, लेकिन सब कुछ निर्भर करता है होटल। इस तथ्य से निर्देशित रहें कि एक घंटे की उड़ान की लागत प्रति व्यक्ति 13,000 रूबल है, जिसमें आपके होटल से स्थानांतरण और शुरुआती बिंदु (चाय, कॉफी, बन्स) के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मामूली नाश्ता शामिल है।

वीडियो (पूर्व-उड़ान ब्रीफिंग, कम ऊंचाई वाला मार्ग, एक विमानवाहक पोत पर उतरना, गुब्बारे की सफाई)।

लोग सदियों से हवा में लेने के विचार से ग्रस्त हैं। लगभग सभी लोगों के मिथकों में उड़ने वाले जानवरों और पंखों वाले लोगों के बारे में किंवदंतियाँ हैं। सबसे पहले ज्ञात उड़ने वाली मशीनें पक्षी जैसे पंख थीं। उनके साथ, लोग टावरों से कूद गए या चट्टान से गिरकर ऊंची उड़ान भरने की कोशिश की। और यद्यपि इस तरह के प्रयास समाप्त हो गए, एक नियम के रूप में, दुखद रूप से, लोग अधिक से अधिक जटिल विमान डिजाइनों के साथ आए। हमारे आज के रिव्यू में आइकोनिक एयरक्राफ्ट की चर्चा की जाएगी।

1. बांस का हेलीकाप्टर

दुनिया की सबसे पुरानी उड़ने वाली मशीनों में से एक, बांस हेलीकाप्टर (जिसे बांस ड्रैगनफ्लाई या चीनी पिनव्हील भी कहा जाता है) एक खिलौना है जो उड़ता है जब इसका मुख्य शाफ्ट तेजी से घूमता है। 400 ईसा पूर्व के आसपास चीन में आविष्कार किया गया, बांस के हेलीकॉप्टर में बांस की छड़ी के अंत में पंख वाले ब्लेड होते थे।

2. फ्लाइंग टॉर्च

एक उड़ने वाला लालटेन कागज से बना एक छोटा सा गुब्बारा होता है और नीचे एक छेद वाला एक लकड़ी का फ्रेम होता है, जिसके नीचे एक छोटी सी आग जलती है। ऐसा माना जाता है कि चीनियों ने तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व में उड़ने वाली लालटेन के साथ प्रयोग किया था, लेकिन परंपरागत रूप से, उनके आविष्कार का श्रेय ऋषि और कमांडर ज़ुंग लियांग (181-234 ईस्वी) को दिया जाता है।

3. गुब्बारा

गर्म हवा का गुब्बारा एक सहायक संरचना पर मानव उड़ान की पहली सफल तकनीक है। पहली मानवयुक्त उड़ान मोंटगॉल्फियर भाइयों द्वारा बनाए गए एक गुब्बारे (पट्टे पर) में पेरिस में 1783 में पिलाट्रे डी रोज़ियर और मार्क्विस डी "अरलैंड द्वारा की गई थी। आधुनिक गुब्बारे हजारों किलोमीटर उड़ सकते हैं (सबसे लंबी गुब्बारा उड़ान 7672 किमी है) जापान से उत्तरी कनाडा तक)।

4. सौर गुब्बारा

तकनीकी रूप से इस प्रकार का गुब्बारा हवा को सौर विकिरण से गर्म करके उड़ता है। एक नियम के रूप में, ऐसे गुब्बारे काले या गहरे रंग की सामग्री से बने होते हैं। जबकि वे मुख्य रूप से खिलौनों के बाजार में उपयोग किए जाते हैं, कुछ सौर गुब्बारे एक व्यक्ति को हवा में उठाने के लिए काफी बड़े होते हैं।

5 ऑर्निथॉप्टर

ऑर्निथोप्टर, जो पक्षियों, चमगादड़ों और कीड़ों की उड़ान से प्रेरित था, एक ऐसा विमान है जो अपने पंख फड़फड़ा कर उड़ता है। अधिकांश ऑर्निथोप्टर मानवरहित हैं, लेकिन कुछ मानवयुक्त ऑर्निथोप्टर भी बनाए गए हैं। इस तरह की उड़ने वाली मशीन के लिए शुरुआती अवधारणाओं में से एक लियोनार्डो दा विंची द्वारा 15 वीं शताब्दी में विकसित की गई थी। 1894 में, जर्मन एविएशन पायनियर, ओटो लिलिएंथल ने ऑर्निथॉप्टर में पहली मानवयुक्त उड़ान भरी।

6. पैराशूट

हल्के और टिकाऊ कपड़े (नायलॉन के समान) से बना, एक पैराशूट एक उपकरण है जिसका उपयोग वातावरण के माध्यम से किसी वस्तु को धीमा करने के लिए किया जाता है। सबसे पुराने पैराशूट का वर्णन 1470 की एक गुमनाम इतालवी पांडुलिपि में पाया गया था। आधुनिक दिनों में, पैराशूट का उपयोग लोगों, भोजन, उपकरण, अंतरिक्ष कैप्सूल और यहां तक ​​कि बमों सहित विभिन्न प्रकार के कार्गो को कम करने के लिए किया जाता है।

7. पतंग

मूल रूप से एक टूटे हुए बांस के फ्रेम पर रेशम को खींचकर बनाया गया था, पतंग का आविष्कार चीन में 5वीं शताब्दी ईसा पूर्व में हुआ था। लंबे समय तक, कई अन्य संस्कृतियों ने इस उपकरण को अपनाया, और उनमें से कुछ ने इस साधारण उड़ने वाली मशीन को और बेहतर बनाना जारी रखा। उदाहरण के लिए, माना जाता है कि एक व्यक्ति को ले जाने में सक्षम पतंगें प्राचीन चीन और जापान में मौजूद थीं।

8. हवाई पोत

एयरशिप नियंत्रित टेकऑफ़ और लैंडिंग में सक्षम पहला विमान बन गया। शुरुआत में हवाई पोत हाइड्रोजन का उपयोग करते थे, लेकिन इस गैस की उच्च विस्फोटकता के कारण, 1960 के दशक के बाद निर्मित अधिकांश हवाई जहाज हीलियम का उपयोग करने लगे। एयरशिप को भी संचालित किया जा सकता है और चालक दल और/या पेलोड गैस सिलेंडर के नीचे निलंबित एक या अधिक "नैसेल्स" में स्थित है।

9. ग्लाइडर

ग्लाइडर - हवा से भारी विमान, जो इसकी असर वाली सतहों पर हवा की गतिशील प्रतिक्रिया द्वारा उड़ान में समर्थित है, अर्थात। यह इंजन से स्वतंत्र है। इस प्रकार, अधिकांश ग्लाइडर में एक इंजन नहीं होता है, हालांकि कुछ पैराग्लाइडर आवश्यक होने पर उड़ान का विस्तार करने के लिए एक से लैस हो सकते हैं।

10 बाइप्लेन

बाइप्लेन - दो निश्चित पंखों वाला एक विमान, जो एक के ऊपर एक स्थित होता है। पारंपरिक विंग डिजाइनों (मोनोप्लैन्स) की तुलना में बाइप्लेन के कई फायदे हैं: वे अधिक विंग क्षेत्र की अनुमति देते हैं और छोटे विंगस्पैन के साथ लिफ्ट करते हैं। 1903 में राइट ब्रदर्स का बाइप्लेन सफलतापूर्वक उड़ान भरने वाला पहला विमान बना।

11. हेलीकाप्टर

एक हेलीकॉप्टर एक रोटरी-विंग विमान है जो किसी भी दिशा में उड़ान भर सकता है और उड़ सकता है, होवर कर सकता है और उड़ सकता है। पिछली शताब्दियों में आज के हेलीकॉप्टरों के समान कई अवधारणाएं रही हैं, लेकिन 1936 तक पहला ऑपरेशनल फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 61 हेलीकॉप्टर नहीं बनाया गया था।

12. वायुयान

1950 के दशक में, लैकनर हेलीकाप्टर एक असामान्य उड़ान मशीन के साथ आया। अमेरिकी सेना में मानक टोही वाहन के रूप में अनुभवहीन पायलटों द्वारा HZ-1 एरोसायकल का संचालन करने का इरादा था। हालांकि प्रारंभिक परीक्षण ने संकेत दिया कि वाहन युद्ध के मैदान पर पर्याप्त गतिशीलता प्रदान कर सकता है, अधिक व्यापक मूल्यांकन ने संकेत दिया कि अप्रशिक्षित पैदल सैनिकों के लिए इसे नियंत्रित करना बहुत कठिन था। नतीजतन, कुछ दुर्घटनाओं के बाद, परियोजना जमी हुई थी।

13. केतुन

केतुन एक पतंग और एक गर्म हवा के गुब्बारे का एक संकर है। इसका मुख्य लाभ यह है कि हवा की ताकत की परवाह किए बिना, काइटून लाइन के लंगर बिंदु के ऊपर काफी स्थिर स्थिति में रह सकता है, जबकि पारंपरिक गुब्बारे और पतंग कम स्थिर होते हैं।

14. हैंग ग्लाइडर

एक हैंग ग्लाइडर एक गैर-मोटर चालित, भारी-से-हवा वाला विमान है जिसमें पूंछ की कमी होती है। आधुनिक हैंग ग्लाइडर एल्यूमीनियम मिश्र धातु या मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, और पंख सिंथेटिक कैनवास से बने होते हैं। इन वाहनों में एक उच्च लिफ्ट अनुपात होता है, जो पायलटों को गर्म हवा की बढ़ती धाराओं में समुद्र तल से हजारों मीटर की ऊँचाई पर कई घंटों तक उड़ान भरने और हवाई करतब दिखाने की अनुमति देता है।

15. हाइब्रिड एयरशिप

एक हाइब्रिड एयरशिप एक ऐसा विमान है जो एक हल्के-से-वायु वाहन (यानी एयरशिप तकनीक) की विशेषताओं को एक भारी-से-हवा वाहन प्रौद्योगिकी (या तो एक निश्चित पंख या रोटरी प्रोपेलर) के साथ जोड़ती है। इस तरह के डिजाइन बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाले गए थे, लेकिन कई मानवयुक्त और मानव रहित प्रोटोटाइप दिखाई दिए, जिनमें लॉकहीड मार्टिन पी -791, लॉकहीड मार्टिन द्वारा विकसित एक प्रायोगिक हाइब्रिड एयरशिप शामिल है।

16. विमान

जेट एयरलाइनर के रूप में भी जाना जाता है, एक जेट एयरलाइनर एक प्रकार का विमान है जो जेट इंजनों द्वारा संचालित हवा के माध्यम से यात्रियों और कार्गो को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये इंजन विमान को उच्च गति प्राप्त करने में सक्षम बनाते हैं और बड़े विमानों को चलाने के लिए पर्याप्त जोर उत्पन्न करते हैं। वर्तमान में, एयरबस A380 853 लोगों की क्षमता वाला दुनिया का सबसे बड़ा जेट विमान है।

17. रॉकेट विमान

रॉकेट विमान एक विमान है जो रॉकेट इंजन का उपयोग करता है। रॉकेट विमान समान आकार के जेट विमानों की तुलना में बहुत अधिक गति प्राप्त कर सकते हैं। एक नियम के रूप में, उनका इंजन कुछ मिनटों से अधिक नहीं चलता है, जिसके बाद विमान फिसल जाता है। रॉकेट विमान बहुत अधिक ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए उपयुक्त है, और यह बहुत अधिक त्वरण विकसित करने में भी सक्षम है और इसका टेकऑफ़ रन कम है।

18. फ्लोट प्लेन

यह एक प्रकार का फिक्स्ड विंग विमान है जो पानी में उड़ान भरने और उतरने में सक्षम है। सीप्लेन की उछाल पोंटून या फ़्लोट्स द्वारा प्रदान की जाती है, जो धड़ के नीचे लैंडिंग गियर के बजाय स्थापित होते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध तक फ्लोट विमानों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, लेकिन फिर उन्हें हेलीकाप्टरों और विमान वाहकों से उपयोग किए जाने वाले विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

19. उड़ने वाली नाव

एक अन्य प्रकार का सीप्लेन, फ़्लाइंग बोट, एक निश्चित-पंख वाला विमान है जो पानी पर उतरने की अनुमति देने के लिए पतवार के आकार का होता है। यह एक फ्लोटप्लेन से अलग है जिसमें यह विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए धड़ का उपयोग करता है जो तैर ​​सकता है। 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में उड़ने वाली नावें बहुत आम थीं। फ्लोटप्लेन की तरह, वे बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अनुपयोगी हो गए।

अन्य नामों से भी जाना जाता है (उदाहरण के लिए, मालवाहक विमान, मालवाहक, परिवहन विमान या कार्गो विमान), एक कार्गो विमान यात्रियों के बजाय सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन या परिवर्तित एक निश्चित पंख वाला विमान है। फिलहाल, 1988 में निर्मित An-225 दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे अधिक उठाने वाला है।

21. बॉम्बर

बॉम्बर - बम गिराकर, टॉरपीडो लॉन्च करके या हवा से जमीन पर मार करने वाली क्रूज मिसाइलों को लॉन्च करके जमीन और समुद्री लक्ष्यों पर हमला करने के लिए बनाया गया एक लड़ाकू विमान। बमवर्षक दो प्रकार के होते हैं। रणनीतिक बमवर्षकों को मुख्य रूप से लंबी दूरी के बमबारी मिशनों के लिए डिज़ाइन किया गया है - यानी आपूर्ति ठिकानों, पुलों, कारखानों, शिपयार्ड आदि जैसे रणनीतिक लक्ष्यों पर हमला करने के लिए। सामरिक बमवर्षकों का उद्देश्य दुश्मन की सैन्य गतिविधियों का मुकाबला करना और आक्रामक अभियानों का समर्थन करना है।

22. अंतरिक्ष यान

एक अंतरिक्षयान एक एयरोस्पेस वाहन है जिसका उपयोग पृथ्वी के वायुमंडल में किया जाता है। वे अकेले रॉकेट और सहायक पारंपरिक जेट इंजन दोनों का उपयोग कर सकते हैं। आज पांच ऐसे वाहन हैं जिनका सफलतापूर्वक उपयोग किया जा चुका है: X-15, स्पेस शटल, बुरान, स्पेसशिपवन और बोइंग X-37।

23. अंतरिक्ष यान

एक अंतरिक्ष यान एक वाहन है जिसे बाहरी अंतरिक्ष में उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अंतरिक्ष यान का उपयोग संचार, पृथ्वी अवलोकन, मौसम विज्ञान, नेविगेशन, अंतरिक्ष उपनिवेशीकरण, ग्रहों की खोज और लोगों और सामानों के परिवहन सहित विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

एक अंतरिक्ष कैप्सूल एक विशेष प्रकार का अंतरिक्ष यान है जिसका उपयोग अधिकांश मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रमों में किया गया है। एक मानवयुक्त अंतरिक्ष कैप्सूल में वह सब कुछ होना चाहिए जो आपको दैनिक जीवन के लिए चाहिए, जिसमें हवा, पानी और भोजन शामिल है। अंतरिक्ष कैप्सूल अंतरिक्ष यात्रियों को ठंड और ब्रह्मांडीय विकिरण से भी बचाता है।

25. द्रोण

आधिकारिक तौर पर एक मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) के रूप में जाना जाता है, ड्रोन का उपयोग अक्सर उन मिशनों के लिए किया जाता है जो "खतरनाक" या मनुष्यों के लिए असंभव हैं। प्रारंभ में, वे मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते थे, लेकिन आज वे सचमुच हर जगह पाए जा सकते हैं।

हमारे ग्रह के कुछ गर्म कोनों में गर्मी का आगमन अपने साथ न केवल थकाऊ गर्मी लाता है, बल्कि हवाई अड्डों पर उड़ान में देरी भी करता है। उदाहरण के लिए, फीनिक्स, एरिजोना में, हवा का तापमान हाल ही में +48 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया और एयरलाइंस को 40 से अधिक उड़ानें रद्द करने या पुनर्निर्धारित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। कारण क्या है? क्या हवाईजहाज गर्मी में नहीं उड़ते? वे उड़ते हैं, लेकिन किसी भी तापमान पर नहीं।मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, Bombardier CRJ विमान के लिए गर्मी एक विशेष समस्या है, जिसका अधिकतम टेक-ऑफ ऑपरेटिंग तापमान +47.5°C है। एक ही समय में, एयरबस और बोइंग के बड़े विमान +52°C डिग्री तक के तापमान पर उड़ान भर सकते हैंया ऐसा। आइए इन प्रतिबंधों के कारणों पर एक नज़र डालें।

लिफ्ट सिद्धांत

यह समझाने से पहले कि क्यों हर विमान उच्च वायु तापमान पर उड़ान भरने में सक्षम नहीं होता है, यह समझना आवश्यक है कि हवाई जहाज कैसे उड़ते हैं। बेशक, हर किसी को स्कूल का जवाब याद है: "यह विंग के लिफ्ट के बारे में है।" हां, यह सच है, लेकिन बहुत आश्वस्त करने वाला नहीं है। यहां शामिल भौतिकी के नियमों को वास्तव में समझने के लिए, आपको ध्यान देने की आवश्यकता है गति का नियम. शास्त्रीय यांत्रिकी में, किसी पिंड का संवेग इस पिंड के द्रव्यमान m और उसकी गति v के गुणनफल के बराबर होता है, संवेग की दिशा वेग सदिश की दिशा के साथ मेल खाती है।

इस स्तर पर, आप सोच सकते हैं कि हम विमान की गति को बदलने की बात कर रहे हैं। नहीं, बल्कि वायु गति में परिवर्तन पर विचार करेंविंग विमान पर घटना। कल्पना कीजिए कि प्रत्येक वायु अणु एक छोटी सी गेंद है जो एक हवाई जहाज से टकराती है। नीचे एक आरेख है जो इस प्रक्रिया को दिखाता है।

हिलता हुआ पंख गुब्बारों (यानी हवा के अणुओं) से टकराता है। गेंदें अपनी गति बदलती हैं, जिसके लिए बल के प्रयोग की आवश्यकता होती है। चूँकि क्रिया प्रतिक्रिया के बराबर होती है, बल जो हवा के गुब्बारों पर पंख लगाता है, वह उसी परिमाण का होता है, जो बल गुब्बारे स्वयं पंख पर लगाते हैं। इससे दो परिणाम निकलते हैं। सबसे पहले, विंग का भारोत्तोलन बल प्रदान किया जाता है। दूसरे, एक रिवर्स फोर्स - थ्रस्ट है। बिना खींचे आप लिफ्ट तक नहीं पहुंच सकते.

लिफ्ट उत्पन्न करने के लिए, विमान को चलना चाहिए, और इसकी गति बढ़ाने के लिए, आपको अधिक जोर देने की आवश्यकता है। अधिक सटीक होने के लिए, आपको वायु प्रतिरोध के बल को संतुलित करने के लिए बिल्कुल सही मात्रा में थ्रस्ट की आवश्यकता होती है - फिर आप अपनी इच्छित गति से उड़ते हैं। आमतौर पर, यह थ्रस्ट जेट इंजन या प्रोपेलर द्वारा प्रदान किया जाता है। सबसे अधिक संभावना है, आप एक रॉकेट इंजन का उपयोग भी कर सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में - आपको एक थ्रस्ट जनरेटर की आवश्यकता है।

यहाँ का तापमान क्या है?

अगर पंख हवा की सिर्फ एक गेंद (यानी एक अणु) से टकराता है, तो इससे ज्यादा लिफ्ट नहीं होगी। लिफ्ट बढ़ाने के लिए हवा के अणुओं के साथ बहुत अधिक टकराव होता है। इसे दो तरीकों से हासिल किया जा सकता है:

• तेज़ी से चलेप्रति इकाई समय में पंख के संपर्क में आने वाले अणुओं की संख्या में वृद्धि;
• पंख डिजाइन करें अधिक सतह क्षेत्र, क्योंकि इस मामले में पंख बड़ी संख्या में अणुओं से टकराएगा;
• संपर्क सतह क्षेत्र को बढ़ाने का दूसरा तरीका उपयोग करना है पंखों के झुकाव के कारण हमले का एक बड़ा कोण;
• अंत में, हवा के अणुओं के साथ पंख के टकराव की अधिक संख्या प्राप्त की जा सकती है यदि वायु का घनत्व अधिक होता हैअर्थात् प्रति इकाई आयतन में स्वयं अणुओं की संख्या अधिक होती है। दूसरे शब्दों में, वायु घनत्व में वृद्धि से लिफ्ट में वृद्धि होती है।

यह निष्कर्ष हमें हवा के तापमान पर लाता है। हवा क्या है? यह बहुत सारे माइक्रोपार्टिकल्स, अणु हैं जो अलग-अलग दिशाओं में और अलग-अलग गति से हमारे चारों ओर घूमते हैं। और ये कण आपस में टकराते हैं। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, अणुओं की औसत गति भी बढ़ती है। तापमान में वृद्धि से गैस का विस्तार होता है, और साथ ही - वायु घनत्व में कमी के लिए. याद रखें कि गर्म हवा ठंडी हवा की तुलना में हल्की होती है, यह इस घटना पर है कि गर्म हवा के गुब्बारों के वैमानिकी का सिद्धांत बनाया गया है।

तो, अधिक लिफ्ट के लिए, आपको या तो एक उच्च गति, या एक बड़ा पंख क्षेत्र, या पंख पर अणुओं के हमले का एक बड़ा कोण चाहिए। एक और शर्त: वायु घनत्व मान जितना अधिक होगा, भारोत्तोलन बल उतना ही अधिक होगा। लेकिन इसका उल्टा भी सच है: हवा का घनत्व जितना कम होगा, लिफ्ट उतनी ही कम होगी। और यह ग्रह के गर्म कोनों के लिए सही है। उच्च तापमान के कारण, कुछ विमानों के लिए वायु घनत्व बहुत कम होता है, उनके लिए उतारना काफी नहीं है।

बेशक, आप गति बढ़ाकर वायु घनत्व में कमी की भरपाई कर सकते हैं। लेकिन हकीकत में यह कैसे किया जा सकता है? ऐसे में जरूरी है कि विमान में ज्यादा ताकतवर इंजन लगाए जाएं या फिर रनवे की लंबाई बढ़ाई जाए। इसलिए, एयरलाइंस के लिए कुछ उड़ानें रद्द करना बहुत आसान है। या, कम से कम, इसे शाम को, सुबह-सुबह ले जाएं, जब परिवेश का तापमान अधिकतम स्वीकार्य सीमा से कम हो।

नगरपालिका बजटीय पूर्वस्कूली शैक्षिक संस्थान "किंडरगार्टन नंबर 4"

प्रायोगिक खोज गतिविधि

"पक्षी क्यों उड़ सकते हैं?"

किरिलोवा क्रिस्टीना गेनाडिएवना,

केयरगिवर

बोल्खोव, 2016

लक्ष्य: पता करें कि पक्षी क्यों उड़ सकते हैं?

कार्यक्रम सामग्री:

पक्षियों के बारे में बच्चों के ज्ञान को समेकित करें।

शब्दों के कारण शब्दकोश को सक्रिय करें: पेन, रॉड, पंखा, चक्का, डाउनी।

हाथों की दीर्घकालिक स्मृति, सोच, श्रवण धारणा, ठीक मोटर कौशल विकसित करें।

बच्चों में अवलोकन, प्रयोग, तुलना और तुलना, विश्लेषण, तर्क और अनुमान जैसे जानने के तरीकों का विकास करना।

पक्षियों के लिए प्रकृति, प्रेम और दया के प्रति सावधान, देखभाल करने वाला रवैया विकसित करना।

प्रारंभिक काम: पंछी देखना; दृष्टांत देखना; कथा पढ़ना; कलात्मक रचनात्मकता (मूर्तिकला, अनुप्रयोग, मैनुअल श्रम); उपदेशात्मक खेल: "प्रवासी और सर्दियों के पक्षी")।

सामग्री: एक टेप रिकॉर्डर, एक मोमबत्ती, एक लाइटर, पॉप्लर फ्लफ, प्लास्टिक कप, पेपर नैपकिन, पानी के बेसिन, सभी बच्चों के लिए साबुन के बुलबुले, सभी बच्चों के लिए कागज की शीट, प्रत्येक के 2 पीस, ट्रे, ज़िपर, पक्षी के पंख (उड़ना, नीचे उड़ना) ), आवर्धक।

पाठ प्रगति

बच्चे सोफे पर बैठते हैं और फिंगर गेम खेलते हैं।

फिंगर गेम:पक्षी को खाना खिलाने वाला

हमने फीडर लटकाए

उनमें अनाज भरा हुआ था।

सर्दियों में भूखे पक्षियों के लिए

ये बहुत ही स्वादिष्ट होता है.

हमारे पास आओ, स्तन,

कबूतर, क्रॉसबिल और गौरैया!

(बच्चों के उत्तर: 4 पक्षी)।

शिक्षक: - पक्षियों को किन समूहों में बांटा गया है? (प्रवासी, शीतकालीन, खानाबदोश)। शिक्षक: - आप किस प्रकार के प्रवासी पक्षियों को जानते हैं? (बच्चों के उत्तर के बाद एक पोस्टर दिखाएं)

प्रवासी पक्षी

सर्दियों में पक्षियों के दक्षिण की ओर उड़ने का मुख्य कारण भोजन की कमी और ठंड है। तो, जंगलों और बस्तियों के निवासियों में, लगभग आधी प्रजातियाँ प्रवासी हैं, और खेतों, दलदलों, जलाशयों के निवासियों में - लगभग सभी प्रजातियाँ।घुमंतू कीटभक्षी और मांसाहारी में अधिक पक्षी हैं, दानेदार में कम। यह समझ में आता है: यदि अनाज अभी भी सर्दियों में पाया जा सकता है, तो कीड़े बिल्कुल नहीं हैं।

शिक्षक: - शीतकालीन और खानाबदोश पक्षी क्या हैं? शिक्षक: - सही है, शाबाश!(पोस्टर प्रदर्शन)

शीतकालीन और भटकते पक्षी

शिक्षक: एक व्यक्ति पक्षियों की मदद कैसे करता है? (पक्षियों को खिलाता है, फीडर लटकाता है, वसंत में बर्डहाउस बनाता है)। शिक्षक: - पक्षी क्या खाते हैं? (अनाज, टुकड़े, जामुन, कीड़े) शिक्षक: - पक्षी कैसे चलते हैं? (उड़ान, कूदना, चलना)। शिक्षक :- इंसान चलता भी है और कूद भी सकता है, लेकिन क्या वह उड़ सकता है? (नहीं, एक व्यक्ति उड़ नहीं सकता)। शिक्षक: - फिर पक्षी क्यों उड़ सकते हैं, लेकिन मनुष्य नहीं? क्या आप जानना चाहते हैं? (हाँ!) शिक्षक: - पक्षी कहाँ उड़ते हैं? (बच्चों के उत्तर: आकाश के माध्यम से, हवा के माध्यम से)। शिक्षक: - पक्षी हवा में उड़ते हैं, लेकिन क्या इसका अस्तित्व है? आइए आपके साथ यह पता लगाने की कोशिश करें कि क्या हवा है। प्रयोगशाला में जाओ। (बच्चे टेबल पर जाते हैं)।

अनुभव 1: टेबल पर प्लास्टिक के कप, पेपर नैपकिन, पानी के बेसिन हैं।

शिक्षक: - नैपकिन की जांच करें, आपके पास किस तरह का नैपकिन सूखा या गीला है? (बच्चों के उत्तर: सूखा)। शिक्षक: - नैपकिन को अपनी मुट्ठी में बंद करके गिलास के तल पर रख दें। - यह साबित करने के लिए कि हवा है, कप को उल्टा कर दें और जल्दी से पानी में डाल दें। (बच्चे प्रदर्शन करते हैं)। शिक्षक: - और अब गिलास को पानी से बाहर निकालो और रुमाल की जाँच करो? आप किस तरह के वाइप्स का इस्तेमाल करते हैं, सूखा या गीला? (बच्चों के उत्तर: सूखा)। शिक्षक: - आपके पास एक सूखा रुमाल क्यों है? (बच्चों के उत्तर: वहाँ हवा थी, उसने रुमाल को गीला नहीं होने दिया)।

निष्कर्ष: हवा है, पक्षी हवा से उड़ते हैं।

शिक्षक: - तो हमने साबित कर दिया कि हवा है। क्या हम हवा देख सकते हैं? क्या हम इसे महसूस कर सकते हैं? (बच्चों के उत्तर: नहीं, हम नहीं देखते। हम महसूस नहीं कर सकते)।

अनुभव 2 : मेज पर एक मोमबत्ती और एक लाइटर है। शिक्षक मोमबत्ती जलाता है। शिक्षक: उसके हाथों में एक जली हुई मोमबत्ती है। - अपनी हथेली को मोमबत्ती के ऊपर, मोमबत्ती के नीचे स्वाइप करें? (बच्चे निर्देशों का पालन करते हैं)। - मोमबत्ती के ऊपर हवा क्या है? (गरम)। शिक्षक: - मोमबत्ती के नीचे हवा क्या है? (बच्चों के उत्तर: ठंडा)। शिक्षक: - बताओ, बाहर की हवा कैसी है? घर के अंदर क्या है? शिक्षक: - क्या हम हवा को महसूस कर सकते हैं? (हाँ!)

निष्कर्ष: हवा महसूस की जा सकती है। हवा गर्म या ठंडी हो सकती है।

फिटनेस मिनट। संगीत के लिए, एक बाहरी खेल आयोजित किया जाता है: “घोंसले में पक्षी।

शिक्षक: - दोस्तों, ध्यान दें, क्या हवा हमें हरकत करने से रोकती है? (नहीं)। शिक्षक: - क्या वह हमारी मदद कर सकता है? की जाँच करें।अनुभव 3: चिनार के फूल लें और उन पर फूंक मारें। बच्चे फुल लेते हैं और उन पर फूंक मारते हैं। टीचर: उसे क्या हो रहा है? (बच्चों के उत्तर: एक फुलाना उड़ता है)। टीचर: हमने क्या किया? - क्या फुज्जी? (बच्चों के उत्तर: हमने फुल पर हवा उड़ाई, यह हल्का है, उड़ सकता है)।

अनुभव 4: शिक्षक: - बुलबुले लें और उन्हें फूँकें। (बच्चे बुलबुले उड़ाते हैं)। शिक्षक: - बुलबुले के अंदर क्या है? - क्या बुलबुला? (बच्चों के उत्तर: बुलबुले के अंदर हवा होती है, बुलबुला हल्का होता है)। शिक्षक: - बुलबुले का क्या होता है? (बच्चों के उत्तर: बुलबुला उड़ता है क्योंकि यह हल्का होता है)। शिक्षक: वायु किन वस्तुओं की मदद करती है? (बच्चों के उत्तर: हवा हल्की वस्तुओं को उड़ने में मदद करती है)। शिक्षक: - हम क्या निष्कर्ष निकाल सकते हैं?

निष्कर्ष: हवा हल्की वस्तुओं को उड़ने में मदद करती है, जिसका अर्थ है कि पक्षी हल्का है।अनुभव 5: शिक्षक :- चिड़िया जब उड़ती है तो क्या करती है ? (बच्चों के उत्तर: वह अपने पंख खोलती है)। कल्पना कीजिए कि कागज की एक शीट खुले पंख है, और एक मुड़ी हुई शीट मुड़ी हुई पंख है। (शिक्षक कागज की एक शीट लेता है, उसे तोड़ता है और एक मुड़ी हुई चादर फेंकता है और उखड़ी हुई नहीं, बच्चे वही करते हैं)। शिक्षक: - कागज की कौन सी शीट अधिक लंबी उड़ती है? क्यों? (बच्चों के उत्तर: कागज की एक टूटी हुई शीट अधिक समय तक नहीं उड़ती है, लेकिन एक टूटी हुई तुरंत गिर जाती है। शिक्षक: - हम क्या निष्कर्ष निकाल सकते हैं?

निष्कर्ष : पंख फैलाकर पक्षी को उड़ने में मदद मिलती है, अगर पक्षी अपने पंख बंद कर ले तो वह तुरंत पत्थर की तरह जमीन पर गिर जाएगा। शिक्षक :- पक्षियों का शरीर किससे ढका होता है ? (बच्चों के उत्तर: पक्षियों का शरीर पंखों से ढका होता है)। शिक्षक: - क्या वे उसकी मदद करते हैं? आइए सुनिश्चित करें।

अनुभव 6: (बच्चे टेबल पर बैठते हैं)। शिक्षक: - आपके पास ट्रे पर पक्षी के पंख हैं। एक बड़ा पंख लो। इस पंख को मक्खी का पंख कहा जाता है। पंछी का उड़ना जरूरी है। शिक्षक: -उन्हें हाथ हिलाओ। पंख पर बालों का क्या होता है, वे अलग होते हैं या नहीं? (बच्चों के उत्तर: पंख पर बाल बंद हैं)। शिक्षक: - आप कलम को छड़ से पकड़ते हैं, कलम की छड़ खोखली होती है, देखो (दिखाता है) इसमें हवा है, और इसे तरंगित करता है - एक पंखा (बंद बाल)।

अनुभव 7: एजुकेटर: - ज़िपर लें, इसे अनज़िप करें और इसे फास्ट करें। एक पक्षी में, एक पंख के सभी बाल एक ज़िप पर दांतों की तरह जुड़े होते हैं। शिक्षक: - एक आवर्धक लेंस लें और आवर्धक कांच के नीचे कलम की जाँच करें। (बच्चों के उत्तर: आप बालों पर दांत देख सकते हैं)। शिक्षक: - एक और पंख लो। यह चक्का से किस प्रकार भिन्न है? (बच्चों के उत्तर: बाल बंद नहीं होते हैं, यह भुलक्कड़ होता है, जैसे फुलाना)। शिक्षक: - एक आवर्धक कांच लें और आवर्धक कांच के नीचे पंख की जांच करें। इस पंख को डाउनी कहा जाता है। पक्षी को गर्म रखना जरूरी है। शिक्षक: - क्या इस पंख पर दाँत हैं? (बच्चे उत्तर: नहीं)। शिक्षक: - पंखों की तुलना करें। क्या रहे हैं? (बच्चों के उत्तर: मक्खी का पंख लंबा होता है, नीचे का पंख छोटा होता है, वे हल्के होते हैं, पंख के मूल में हवा होती है)।निष्कर्ष: उड़ान पंख जितना लंबा होगा, पंखों का फैलाव उतना ही व्यापक होगा, पक्षी अधिक समय तक उड़ेगा। पंखों का मूल भाग हवा से भरा होता है। पंख पक्षी को हल्का होने में मदद करते हैं।

कुल: हमने सीखा कि पक्षी क्यों उड़ सकते हैं:

1. हवा पक्षी की मदद करती है,
2. हल्का पक्षी,
3. पंख जितने चौड़े होते हैं, पक्षी उतने ही लंबे और ऊंचे उड़ सकते हैं।

साहित्य: Dybina O. V. "खोज की दुनिया में एक बच्चा।" एम।, 2007; Dybina O. V., Rakhmanova N. P., Shchetinina V. V. "अनएक्सप्लोर्ड पास: प्रीस्कूलर के लिए मनोरंजक प्रयोग और प्रयोग।" एम, 2001; कोलोमिना एन.वी. "किंडरगार्टन में पारिस्थितिक संस्कृति की मूल बातें शिक्षा: पाठ परिदृश्य।" एम।, 2004; गोर्कोवा एल.जी., कोचरगिना ए.वी., ओबुखोवा एल.ए. "प्रीस्कूलरों की पर्यावरण शिक्षा पर कक्षाओं के लिए परिदृश्य: मध्य, वरिष्ठ, प्रारंभिक समूह।" एम।, 2005; ई। मोतिल्योवा "प्रीस्कूलर के लिए प्रयोगों की बड़ी किताब"। एम।, 2003; वी. झुकोवा, स्कूल और घर पर संज्ञानात्मक अनुभव। एम।, 2002; ज़रीनोवा ए। "किंडरगार्टन में प्राथमिक खोज गतिविधि" // पूर्वस्कूली शिक्षा। 1994. नंबर 7; पूर्वस्कूली की प्रायोगिक गतिविधियों का संगठन। एम।, 2004