Znaki na reki za majhne ljudi. Navigacijska oprema za celinske plovne poti. Barva, značaj in relativni položaj luči

Znake za varnost na vodi postavijo lastniki plaž, prehodov, pontonskih mostov, podstavkov (objektov) za parkiranje manjših plovil, pravne osebe, ki izvajajo poglabljanje, gradbena ali druga dela, da preprečijo nesreče z ljudmi na vodi.

Varnostni znaki morajo biti pravokotne oblike s stranicami najmanj 50x60 centimetrov in izdelani iz desk, debele vezane plošče, pločevine ali drugega trpežnega materiala.

Varnostni znaki so nameščeni na vidnih mestih po predpisih pooblaščenih državnih nadzornih organov in so nameščeni na drogovih (lesenih, kovinskih, armiranobetonskih ipd.) višine najmanj 2,5 metra.

Napisi na znakih so naneseni v ustrezni barvi.

Varnostni znaki na vodi in v bližini vodnih teles niso potrebni

Varnostni znaki na vodi in ob vodnih telesih

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	Zelena
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik

Znak je v zelenem okvirju, zgoraj je napis (označuje meje v metrih), spodaj plavajoči mož.

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	Zelena
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znotraj zelenega okvirja na belem ozadju: na vrhu je napis »Otroško kopališče«, spodaj sta dva otroka, ki stojita v vodi
Postavitev (priporočila):
Znak je nameščen na belem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	Zelena
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znotraj zelenega okvirja na belem ozadju: na vrhu je napis »Kopališče za živali«, spodaj je plavajoči pes.
Postavitev (priporočila):
Znak je nameščen na belem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	rdeča
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znak v rdečem okvirju, prečrtan z rdečo črto diagonalno od zgornjega levega kota (označuje meje v metrih). Spodaj je slika človeka, ki plava.
Postavitev (priporočila):

Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	rdeča
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znak v rdečem krogu, prečrtanem z rdečo črto diagonalno od zgornjega kota. V notranjosti je slika moškega, ki plava.
Postavitev (priporočila):
Znak je pritrjen na rdečem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	Zelena
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znotraj okvirja na zelenem ozadju: na sredini je napis "Prehod po ledu je dovoljen."
Postavitev (priporočila):
Znak je nameščen na belem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	rdeča
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znotraj okvirja na rdečem ozadju: na sredini je napis "Prehod po ledu je prepovedan."
Postavitev (priporočila):
Znak je pritrjen na rdečem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	rdeča
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znotraj rdečega kroga na beli podlagi: čoln s črnim izvenkrmnim motorjem, prečrtan z rdečo črto diagonalno od zgornjega levega kota, brez napisa.
Postavitev (priporočila):
Znak je pritrjen na rdečem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Pomen:
	Dokument:	ni gostovano
	Oznaka (koda):	-
	Barva signala:	rdeča
	Barva kontrasta:	Bela
	Prenesi fotografijo:	1000x1000 slikovnih pik
Priporočila za uporabo (opis):
Znotraj rdečega kroga na beli podlagi: Moški na črnem vodnem skuterju, prečrtan z rdečo črto diagonalno od zgornjega levega kota, brez napisa.
Postavitev (priporočila):
Znak je pritrjen na rdečem drogu. Namestitev - v bližini ribnika
Materiali za izdelavo znaka:
samolepilna folija, nevnetljiva plastika PVC, kovina
Priporočene mere, mm (premer kroga):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

Koristne informacije:

Obalne navigacijske oznake glede na namen jih delimo v dve skupini: oznake položaja navigacijskega kanala in informacije .

Znaki do obale, ki označujejo položaj navigacijskega kanala Sem spadajo znaki za vrata, prehod, pot, vzmet, znake za mejnike, znake za razpone mostov in znake za sledenje.

Obalne oznake so sestavljene iz nosilnega stebra in nanj nameščenega ščita določene oblike in barve. Za te znake se uporabljajo signalne table petih vrst: pravokotne, kvadratne, trapezne, okrogle in kombinirane. Oblika ščita je odvisna od namena obalne oznake.

Mere signalnih tabel, odvisno od obsega znaka, ureja državni standard. Višina obalnih znakov se določi s posebnim izračunom ob upoštevanju reliefa obale.

Na celinskih plovnih poteh se uporabljajo osna (linearna), režna in robna vrata.

Aksialna poravnava(Sl. 6.1) je sestavljen iz dveh znakov - sprednjega in zadnjega, enake oblike, ki se nahajajo vzdolž osi navigacijskega kanala.

riž. 6.1. Postavitev osnih odsekov na rečnem odseku:

1 – os navigacijskega kanala; 2 – razdelki na svetlem ozadju; 3 – razdelki na temnem ozadju

Na znakih za osno poravnavo se uporabljajo štiri vrste signalnih plošč: kvadratne (slika 6.2, a), pravokotne (slika 6.2, b), trapezne (slika 6.2, c) in kombinirane (slika 6.2, d - vrh plošča je kvadratna, nameščena navpično, spodnja pa je trapezna, nameščena poševno glede na navpičnico).

riž. 6.2. Aksialne poravnave za svetlo (levo) in temno (desno) ozadje terena

(rdeče pobarvan del območja znaka je običajno označen s senčenjem)

Barva signalnih tabel je izbrana glede na ozadje okolice. Če je ozadje svetlo, so ščiti pobarvani rdeče z belo ali črno navpično črto na sredini, in če je ozadje temno - belo s črno navpično črto, in če se nahajajo proti nebu - nato črno.

Ponoči je na osnih tablah desnega brega rdeča, bela ali rumena signalna luč, na levi brežini pa zelena, bela ali rumena. Pri tem je značaj (način) luči prednjega znaka stalen, zadnjega znaka pa utripajoč ali stalen.

riž. 6.3. Usmerjenost vzdolž osne poravnave:

a – plovilo je v ciljnem območju; b – plovilo je zapustilo ciljno območje; 1 – os navigacijskega kanala; 2 – zadnji ciljni znak; 3 – prednji ciljni znak; 4 – obala; 5 – izobata zagotovljene globine; 6 – vzorčne krivulje, ki omejujejo ciljno območje; 7 – poravnalna os; 8 – namišljena vertikala, ki poteka skozi ciljne luči; 9 – zadnja signalna luč; 10 – prednja signalna luč

V nekaterih primerih, ko je velika koncentracija tujih luči, tako na sprednjih kot zadnjih znakih, se uporabljajo stalne luči povečane vidljivosti: pulzirajoče ali podaljšane luči rdeče in zelene barve.

Aksialna poravnava služi za označevanje osi prehoda ladje. Načelo njegovega delovanja je naslednje (slika 6.3). Dve vodilni oznaki ali luči - spredaj in zadaj, nameščeni na obali na določeni razdalji drug od drugega, tvorita vodilno črto, katere podaljšek proti vodnemu prostoru mora sovpadati s položajem osi plovnega kanala. Znak, da je plovilo na vodilni črti, bo lokacija sprednjih in zadnjih oznak ali luči na isti navpičnici (slika 6.3, a). Odstopanje relativnega položaja sprednjih in zadnjih znakov ali luči od navpičnice pomeni, da se plovilo odmika od osi plovnega kanala in zapušča območje kanala (slika 6.3, b). Ko plovilo zapusti območje vodenja, mora navigator spremeniti smer, da se vrne v to območje.

Vrata z režami je sestavljen iz treh znakov - dveh spredaj in enega zadaj in služi za označevanje položaja navigacijskega kanala in njegovih robov (slika 6.4).

Oba sprednja znaka sta nameščena na črti, pravokotni na os tarče in sta na enaki razdalji od nje. Zadnji znak je nameščen na osi trase, ki mora sovpadati z osjo plovnega kanala.

Signalne table za prometne znake so ene vrste - pravokotne oblike. Naslikani so glede na ozadje okolice: na svetlem ozadju - rdeče z belo ali črno navpično črto na sredini (slika 6.4, a), na temnem ozadju - belo s črno navpično črto (sl. 6.4, b).

Na znakih z režami se uporabljajo bele ali rumene signalne luči, na sprednjih znakih stalne luči, na zadnjih znakih pa utripajoče luči. Če so na območju, kjer se nahaja odsek z režami, zunanje luči, se na znakih, nameščenih na desnem bregu, uporabljajo rdeče signalne luči, na levem bregu pa zelene luči. V tem primeru so sprednje luči konstantne, zadnje luči pa utripajo.

riž. 6.4. Postavitev režnega odseka na odseku plovne poti: 1 – os navigacijskega kanala; 2 – poravnalna os; 3 – poravnalni znaki; a – vrata z režami za svetlo ozadje; b – vratca z režo za temno ozadje

Načelo delovanja režnih vrat je prikazano na sl. 6.5. Ko se plovilo premika vzdolž osi navigacijskega kanala (slika 6.5, a), je zadnji znak (luč) viden točno na sredini razdalje med sprednjimi znaki (lučmi). Ko plovilo odstopa od osi navigacijskega kanala, je simetrija lokacije znakov motena (slika 6.5, b), medtem ko se razmik med zadnjimi in sprednjimi znaki roba, ki se mu ladja približuje, zmanjša. .

Če ladja preseže mejo ciljnega območja (slika 6.5, c), vrzel med zadnjimi ščitniki in enim od sprednjih znakov izgine.

Navigator ne sme dovoliti, da bi plovilo zapustilo določeno območje, saj to ne zagotavlja varnosti prometa.

Odseki z režami se uporabljajo predvsem v rezervoarjih in estuarijih velikih rek.

riž. 6.5. Orientacija vzdolž odprtine reže:

a – posoda na poravnalni osi; b – posoda je odklonjena od poravnalne osi; v - ladja je odšlaiz ciljnega območja; 1 – os navigacijskega kanala; 2 – izobata zagotovljene globine; 3 – poravnalna os; 4 – zadnji znak; 5 – prednji znak; 6 – vzorčne krivulje, ki tvori ciljno območje

Zavihek na robu namenjen označevanju enega roba navigacijskega kanala. Cilj je sestavljen dveh znakov - sprednjega in višjega zadnjega. Izravnalna os seka navpični rob zadnjega znaka proti ograjenemu robu plovnega kanala. Sprednji znak je nekoliko pomaknjen od te osi proti istemu robu. Za označevanje obeh robov navigacijskega kanala sta nameščeni dve robni poravnavi - levi in desni (slika 6.6).

Signalna tabla sprednjega robnega znaka ima pravokotno obliko, zadnja pa ima obliko pravokotnega trapeza. Znaki so na temni podlagi pobarvani belo, na svetli podlagi pa rdeče. Luči - zelena na levem robu, spredaj stalna, zadaj dvojno utripajoča; na desnem robu so rdeče, spredaj stalne, zadaj dvojno utripajoče.

riž. 6.6. Robni del:

1 – smer toka; 2 – levi rob navigacijskega kanala; 3 – desni robnavigacija; 4 – vodilni znaki za označevanje dveh robov plovnega kanala

Ko je plovilo na osi navigacijskega kanala, navigator vidi znake (luči) desne in leve smeri, ki se nahajajo simetrično. Ko plovilo odstopi od osi plovnega kanala, se poruši simetrična razporeditev znakov, ki jih vidi navigator. Razmik med navpičnimi robovi ščitov sprednjega in zadnjega znaka roba, proti kateremu je ladja zavila, bo manjši od razmika med navpičnimi robovi ščitov, ki ograjujejo drugi rob. Izginotje vrzeli med tablami z znaki roba, proti kateremu je plovilo odstopilo (dotikanje navpičnih robov plošč), ali lokacija luči na isti navpičnici pomeni, da je plovilo zapustilo območje vodenja.

riž. 6.7. Vrste signalnih tabel za prometne znake:

kvadrat; b – pravokoten; c – kombinirano

Oznake za prehod(Sl. 6.7) so obalni navigacijski znaki za označevanje smeri prehoda ladje, ki se premika (prestopa) z ene obale na drugo, kot tudi za označevanje začetka in konca odseka z globoko (plovno) obalo.

Prepustni znak je sestavljen iz nosilnega stebra in na njem nameščene signalne table določene oblike. Obstajajo tri vrste ščitnikov za prehodne znake: kvadratni (slika 6.7, a), pravokotni (slika 6.7, b) in kombinirani (slika 6.7, c). Znaki na svetlem ozadju območja so pobarvani rdeče, na temnem ozadju pa belo.

riž. 6.8. Tekaški znaki

Tekaški znaki(Sl. 6.8) so obalni znaki, ki kažejo, da se ladijski kanal nahaja vzdolž globoke obale, na kateri so nameščeni. Sestavljeni so iz stebra - nosilca in signalne table - romba (slika 6.8, a) ali ščita v obliki podolgovatega romba z odrezanimi ostrimi vogali (slika 6.8, b). Da bi zagotovili vidljivost iz vseh smeri, so ščiti običajno izdelani tridimenzionalno. To dosežemo s križno povezavo dveh ploščatih ščitov (rombov) ali s povezavo dveh ščitov (podolgovatih rombov) v tlorisu pod kotom 90.

Barva ščita in stebra navigacijskega znaka je za razliko od vodilnih in prehodnih znakov odvisna od imena brega, na katerem je nameščen. Na desnem bregu je barva rdeča, na levem pa bela. Za ustvarjanje kontrasta z ozadjem območja so nosilci prometnih znakov pobarvani z izmenično rdečimi in belimi črtami na desnem bregu ter belimi in črnimi črtami na levem bregu.

riž. 6.9. Pomladna znamenja

Prometni znaki na desnem bregu imajo rdeče utripajoče luči, znaki na levem bregu pa zelene utripajoče luči.

Pomladna znamenja(Sl. 6.9) so nameščeni za označevanje ob visokih vodah poplavljenih brežin, otokov, rtov, ki štrlijo v strugo itd. Ne označujejo neposredno osi ali roba kanala in služijo za določanje položaja kanala skupaj z drugimi znaki.

Vzmetni znak je signalna figura, nameščena na nosilnem stebru, sestavljena iz dveh križnih ščitov, oblikovanih kot krog na desnem bregu (sl. 6.9, a) in trapeza na levem bregu (sl. 6.9, b) . Signalni lik je lahko sestavljen tudi iz treh ravnin, ki se v tlorisu sekajo pod kotom 120.

Ščiti spomladanskih znakov na desnem bregu so pobarvani rdeče, na levem pa belo. Nosilci znakov so pobarvani v isti barvi kot ščiti.

Ponoči imajo table na desnem bregu stalno rdečo, na levem bregu pa stalno zeleno luč.

Podpis« Referenčna točka"(Sl. 6.10) se uporablja na rekah in rezervoarjih za označevanje značilnih bregov, rtov, otokov in drugih opaznih mest na obali. Ne označujejo neposredno položaja navigacijskega kanala, temveč omogočajo navigatorjem, da ga določijo posredno (po položaju plovila glede na znak Mejnik).

Po zasnovi so znaki izdelani v obliki stebrov z dvema ščitoma (slika 6.10, a) in tremi ali tetraedričnimi prizmami in piramidami (slika 6.10, b). Uporabljata se dve vrsti signalnih tabel: pravokotne in trapezne.

riž. 6.10. Mejniški znaki:

a – v obliki enojnih stebrov s signalnimi tablami;

b – v obliki treh in tetraedrskih prizem in piramid

Tablice, nameščene na desnem bregu, so pobarvane s petimi izmeničnimi vodoravnimi črtami rdeče in bele barve, na levem bregu pa črno-bele, pri čemer je zgornja črta rdeča oziroma črna.

Znaki »Mejnik« na desnem bregu imajo rdeče, bele ali rumene dvojne utripalke, znaki na levem bregu pa zelene, bele ali rumene dvojne utripalke.

Znaki "Lighting Light".(Sl. 6.11, a) služijo za označevanje bregov ladijskega kanala ponoči. Oblika znakov s smernimi lučmi ni regulirana. Strukturno je znak nosilec, na vrhu katerega je v stranskih stenah lučka z dvema lečama. V luči je nameščena električna svetilka. Skozi leče stranskih sten svetijo ob brežini kanala signalne luči. Na desnem bregu je rdeča stalna ali utripajoča luč, na levem bregu zelena stalna ali utripajoča luč.

Identifikacijske oznake(Sl. 6.11, b) služijo za označevanje vhoda v kanal, pristanišče, pristanišče, zavetje s strani jezera ali rezervoarja.

riž. 6.11. Znak "Sledilna luč" (a) in identifikacijske oznake (b)

Znaki so izdelani v obliki stolpov različnih arhitektur in nameščeni na konicah jezov, pomolov in valobranov. Barvani so v barvi, ki zagotavlja potreben kontrast z okoliškim ozadjem območja.

Na vrhu identifikacijskih znakov so nameščene stalne ali utripajoče krožne signalne luči: zelena na tablah za levo in rdeča na tablah za desni breg.

Na straneh oznak, ki so obrnjene proti ladijskemu kanalu, se lahko namesti stalna luč enake barve kot na njihovih vrhovih.

Svetilnik(morski svetilnik) je sredstvo navigacijske opreme za morja in velika jezera, ki je dnevni in nočni mejnik. Svetilnik je stolp, na vrhu katerega je nameščena oprema za pošiljanje svetlobnih signalov. Svetilniki služijo za vodenje navigatorjev z uporabo orodij in instrumentov. Višina svetilnika je izbrana tako, da je zagotovljena zahtevana vidljivost. Doseže 50 metrov ali več. Svetilnik je lahko opremljen z zvočnim alarmom za oddajanje signalov v megli ter opremo za pošiljanje radijskih signalov. Pogled na svetilnik je prikazan na sl. 6.12.

Vsak svetilnik ima svojo značilno obliko, barvo in značilnosti požara. Opisi svetilnikov in njihove geografske koordinate so podani v ustreznih smereh in na zemljevidih.

riž. 6.13. Navigacijski znak

Svetlobni pomorski navigacijski znak(svetlobni znak) - sredstvo navigacijske opreme za morja in velika jezera, ki je dnevni in nočni mejnik posebne konstrukcije, ki ima svetlobno optično napravo z vidnostjo bele svetlobe do 10 milj. To je zgradba enakega tipa kot svetilnik, vendar je lažja konstrukcija (slika 6.13). Oblika navigacijskih znakov je lahko različna, izdelani so iz kamna, opeke, kovine, lesa itd. Znak ima lahko značilne ščite in zgornje figure. Na njih so pogosto nameščeni radarski reflektorji.

Neosvetljena navigacijska tabla- konstrukcija enakega tipa kot svetlobni znak, vendar brez svetlobno-optičnega aparata.

Pomorska navigacijska luč (luč)- sredstvo za navigacijo morij in velikih jezer, ki je nočni mejnik in je svetlobno-optična naprava, nameščena na naravnih objektih ali neposebnih konstrukcijah (stavba, skala, steber itd.).

Navigatorji opravljajo turistična ali komercialna potovanja na dolge razdalje v vodah svetovnih oceanov, katerih pot je pogosto dolga na tisoče kilometrov. Izbirajo najboljše poti za pohodništvo in lahko potujejo tudi po neznanih območjih. V takih razmerah morajo kapitani ladij znati krmariti svojo ladjo skozi grebene in vode, od koder se včasih začne plovba; upravljati plovilo na glavnih kanalih z intenzivnim ladijskim prometom; biti sposoben krmariti po morski navigaciji izven vidnega polja obal; pravilno in varno krmarite z ladjo in se ne izgubite v nepričakovani nevihti.

Reševanje osnovnih problemov navigacijo povezana z določanjem smeri gibanja ladje ali plovila v vodah svetovnih oceanov in smeri do predmetov opazovanja. Praktična stran navigacije se razvija v procesu obvladovanja metod in tehnik vožnje in upravljanja ladij. Navigacija vključuje: navigacijo, pilotažo, tehnična sredstva za navigacijo, navigacijsko hidrometeorologijo, navtično astronomijo. Pomemben sestavni del navigacije je poznavanje navigacijske opreme.

Ovira, ki resnično ogroža plovbo ladja (plovilo), se imenuje nevarnost pomorske plovbe. Višine dna ter morebitnih naravnih in umetnih predmetov v plasti vode od površine do vdolbine naprav, ki se nahajajo pod kobilico (krmila, propelerji, izvlečne naprave hidroakustičnih postaj itd.), So potencialno nevarne za ladjo. Poleg tega je potrebna določena zaloga "čiste" vode, da se prepreči zamašitev zunanjih lukenj in filtrov z muljem, peskom itd. Pri plovbi v nevarnih območjih se za izračun varne upošteva globina zaščite. globina. Naravne navigacijske nevarnosti so posledica topografije morskega dna.

vrste nevarnosti plovbe

Nevarno za navigacijo so nadvodni, podvodni, potopljeni ali uničeni hidrotehnični objekti, izgubljena sidra, betonski gradniki ipd. Določeno nevarnost predstavljajo tudi naravne oblike reliefa in umetni objekti, ki se dvigajo nad vodo. Za označevanje nevarnosti se uporabljajo naslednji osnovni izrazi:

Plitvina je pomembna vzpetina morskega dna, sestavljena iz trdne prsti, nad katero so globine majhne v primerjavi z okoliškimi.

Plitvina je plitvina, ki se razteza od obale s postopnim naraščanjem globine proti morju.

Podvodni pljusk je ozek peščeni breg, ki sega od polotoka ali rta.

Brežina je izolirana in po površini omejena močna vzpona dna. Pogosta vrsta bregov je podmorska gora - ločena višina morskega dna v globokem delu oceana s strmimi pobočji.

Greben je površinska ali izsušena vzpetina s kamnitimi tlemi, kopičenje kamnov ali koralnih tvorb.

Izrazita globina je globina, ki se močno razlikuje od okoliških globin.

Bar je plitvina ali vrsta plitvin, ki ločuje laguno ali rečno ustje od morja.

Drenaža je del obale ali peščenjaka, ki je izpostavljen ob nizki vodi.

Skala je ločen, oster dvig trdega kamnitega dna, ki štrli iz vode.

Kamen je majhna skala ali kos trde kamnine. Praviloma se nahaja v bližini obale.

Atol je nizko ležeč koralni otok v obliki obroča, ki obdaja plitvo vodo. Najdeno na odprtem morju.

Pomol je zunanji zaščitni objekt, povezan z obalo.

Valobran je zunanji varovalni objekt pristanišča, ki ni povezan z obalo.

Jez je utrjevalni nasip (jašek), namenjen zaščiti obale pred poplavami, zaščiti kanalov in cest pred valovi in nanosi, uravnavanju toka rek in povezovanju kopnih območij med seboj.

Buna je kratek jez ali jez s trdno steno, ki je postavljen pod kotom proti obali.

Pilot je nosilna (podporna) opora hidravlične konstrukcije v obliki palice, potopljene v tla.

Ryazh je naplavljen lesen okvir, ki je razdeljen na celice, napolnjene s kamnom.

Za sabljanje nevarnosti pomorske plovbe grozeče varno kopanje, nastane sistem umetnih struktur in naprav, ki se imenujejo navigacijska oprema.

S pomočjo navigacijsko opremo morja(Aids to navigation) so posebne konstrukcije, strukture ali naprave, namenjene za orientacijo ali določanje koordinat ladij in plovil na morju ter za ograjevanje kanalov, plovnih poti in navigacijskih nevarnosti. Glede na lego so lahko obalne (kopenske), plavajoče ali podvodne. Glede na fizikalne principe, ki so osnova zasnove in določajo njihov namen, se navigacijska oprema deli na: vizualno, zvočno, elektromagnetno, radijsko in hidroakustično.

Vizualni pripomočki so namenjeni določanju koordinat ladje na morju ali orientacije plovila z vizualnim zaznavanjem njihovih oblik in barv ali oddanih svetlobnih signalov. Sem spadajo morski svetilniki, sijoči morski svetilniki, sijoče morje navigacijski znaki, pomorske navigacijske luči in pomorski plavajoči opozorilni znaki.

Navigacijske luči imajo ustrezne razlikovalne lastnosti: barvo, značaj (način) zgorevanja, relativni položaj na navigacijskem znaku. Uporabljajo rdeče, zelene, bele in rumene luči. Zagotovljena je določena narava (način) zgorevanja ognja. V skladu s tem imajo luči naslednja imena.

Konstanten je požar, katerega jakost svetlobe se skozi čas ne spreminja (za opazovalca, ki miruje glede na požar).

Utripanje (enkratno utripanje) je luč, katere trajanje bliska v obdobju je opazno krajše od trajanja premora.

Svetloba z dvojnim utripom je luč, ki ima dve bliskovni obdobji, ki se hitro izmenjujeta, katerih skupno trajanje je opazno krajše od trajanja premora.

Hitro utripanje - požar, sestavljen iz hitro izmenjujočih se bliskov s časom največ 1 sekunde.

Skupina pogosto utripa - luč, sestavljena iz skupine hitro izmenjujočih se utripov (4-5 utripov v skupini); Trajanje skupine bliskov je krajše od trajanja premorov.

Mrk je požar, katerega trajanje utrinkov v obdobju je opazno daljše od trajanja premorov.

Utripajoča in občasno utripajoča - hitro utripajoča svetloba povečane svetlosti za zanesljivo zaznavanje svetlobnih signalov na ozadju velikega kopičenja tujih luči.

Narava navigacijskih luči in njihovi simboli so podani v tabeli.

svetilniki, znaki, trase

Navtika svetilnik So temeljna struktura stolpa, ki je v zgornjem delu opremljena s posebnim svetlobnim signalom. Svetilnik ne le opozarja na nevarnost, ampak služi tudi za določanje položaja ladje na morju. Da bi navigator prepoznal svetilniki, so zgrajeni v različnih opaznih oblikah in dajejo svetlobi vsakega svetilnika posebno svetlobno značilnost. To omogoča skiperju natančno določite lokacijo svojega plovila.

morski svetilnik

Na morju svetilnik Praviloma je opremljen kompleks navigacijske opreme in drugih struktur (radio in zvočni pripomočki za navigacijo, hidrometeorološka postaja, signalni jambor itd.).

plavajoči svetilnik- to je posebno plovilo z značilno silhueto in barvo, nameščeno na sidra na običajnem mestu. Praviloma je opremljena z enakimi zmogljivostmi kot obalna.

plavajoči svetilnik

Svetlobni pomorski navigacijski znak- to je stalna struktura, ki ima svetlobno napravo z razponom vidljivosti belih ali barvnih luči manj kot 10 milj. Struktura, podobna svetlobnemu znaku brez svetlobne naprave, je nesvetleč znak.

Pomorska navigacijska luč- to je svetlobna naprava, nameščena na naravnih predmetih ali nezgrajenih strukturah.

Informacije o vizualnih pripomočkih za navigacijsko opremo (lokacija, kratek opis strukture in značilnosti luči, obseg vidljivosti, razpoložljivost zvočne in radijske opreme, višina od baze in od morske gladine) so podani v pomorskem navigacijskem priročniku " Luči in znaki", ki ga izda Oddelek za navigacijo in oceanografijo vsake pomorske države. Nekatere tovrstne informacije so uvrščene na navigacijske pomorske karte.

Pomorski plavajoči opozorilni znaki so sredstva navigacijske opreme v obliki boj ali drogov, nameščenih na sidriščih za zaščito pred nevarnostmi pomorske plovbe, označevanje položaja morskih kanalov in plovnih poti, podvodnih kablov, ribiškega orodja in sidrišč.

V nekaterih primerih so na skalnati obali ali na posameznih strukturah naslikani izraziti madeži barve, ki je dobro vidna z morja. Takšni spotovi se v kombinaciji z navigacijskimi pripomočki uporabljajo za zagotavljanje varnosti plovbe med otoki, v pristaniščih itd.

Priskrbeti pomorska varnost na pristopih do pristanišč, v ožinah in v pristaniščih so nameščena vrata svetilniki, svetlobni ali nesvetleči napisi. Prava smer trase je prikazana na navigacijskih pomorskih kartah.

Tarča je oblikovana črta, sektor ali trak navigacijsko opremo in na vodni gladini kaže smer gibanja ladje. V glavnem na morju uporabljajo linearne in režne odseke.

vodilni znaki

Linearni cilj najpogostejši in je sestavljen iz dveh ali treh znakov, ki se nahajajo na isti črti, ki je os tarče. Z drugimi besedami, če so znaki v isti navpični ravnini ali poravnani, potem "leži" na tarči. Takšna vrata so lahko vodilna ali vrtljiva. Prvi vključujejo vhodna vrata, nameščena v bazah, pristaniščih ali preprosto zalivih za vstop (izstop) ladij in plovil vzdolž plovne poti ali umetnega kanala. Linearna tarča zavoja se uporablja na plovnih poteh in kanalih z več etapami za označevanje začetka zavoja z ene etape na drugo.

usmerjenost vzdolž rež in linearnih poravnav

Vrata z režami je sestavljen iz treh znakov, ki se nahajajo na ogliščih enakokrakega trikotnika, običajno z osnovo obrnjeno proti morju. Načelo uporabe režne tarče je, da mora biti srednja (zadnja) oznaka ali luč pri plovbi vzdolž tarče v razmaku med obema sprednjima. Odstopanje od osi poravnave toliko, da sta zadnja in ena od sprednjih oznak (luči) na isti črti, kar pomeni, da je plovilo na meji cone poravnave. Tako poravnava rež ne označuje samo smeri osi poravnave, temveč tudi širino voznega pasu. V bistvu gre za kombinacijo dveh linearnih poravnav s skupnim zadnjim znakom.

Zvočni pripomočki za navigacijo- to so naprave, ki oddajajo zvočne signale v zrak in so namenjene opozarjanju na nevarnosti plovbe v pogojih slabe vidljivosti. Dopolnjujejo vizualne pripomočke za navigacijo, vendar niso sredstvo za določanje lokacije, temveč le opozarjajo na bližajočo se nevarnost. Najbolj razširjeni so nautofon, sirena in urlik.

zvočne signale

IN navtofon Vir zvoka je jeklena membrana, ki jo vibrira elektromagnet. Namestitev vam omogoča, da pridobite različne zvočne lastnosti. Domet sluha je približno 5 milj.

avtofon

Naprava za prenos zvoka sirene je sestavljen iz dveh valjev z režami v stenah, od katerih se eden vrti rotor v drugem. Stisnjen zrak se dovaja znotraj rotorja. Ko reže valjev sovpadajo, se stisnjen zrak sprosti in povzroči tuleč zvok. Slišnost sirene je več kot 5 milj.

Zavijalec uporabljajo predvsem na bojah. Deluje na principu kovačnice, katere vibrator poganjajo valovne vibracije, zato ga tudi v mirnih razmerah sproži bližnja ladja.

tulec

V nekaterih pristaniščih, na koncih pomolov, na ozkih mestih in robovih, kjer ni potreben dolg razpon slišnosti, se uporablja zvonec. Uporablja se tudi kot rezerva na ladjah.

elektromagnetni pripomočki za navigacijsko opremo

Elektromagnetni pripomočki za navigacijsko opremo- naprave, ki ustvarjajo elektromagnetno polje v vodi in v površinskem sloju atmosfere, ki se uporablja za določanje koordinat ladje ali podmornice z ladijsko tehnično navigacijsko opremo. Kot elektromagnetni navigacijski pripomoček se uporablja elektromagnetni kabel, okoli katerega se ustvari elektromagnetno polje. Kabel je lahko vodilni in označuje os plovbene poti (kanala) ali pa služi kot sekanta na merilni liniji kabla.

Standardna sredstva navigacijske opreme morja, koordinate lokacije in način njihovega delovanja so navedeni v uradnih navigacijskih priročnikih in označeni na pomorskih navigacijskih kartah. Navigacijska oprema, ki je začasno nameščena za podporo hidrografskim delom ali reševanje posebnih problemov, je nestandardna. Lokacijske koordinate in način delovanja takšne navigacijske opreme so navedeni v Obvestilih pomorščakom. Navigacijski pripomočki so servisirani ali nenadzorovani.

sistem navigacijske opreme s plavajočimi opozorilnimi znaki

Kot je navedeno zgoraj, kot plavajoče opozorilne table Služijo svetleče in nesvetleče boje in mejniki. Glede na namen jim dodelimo določeno obliko, barvo, značaj in barvo ognja. Boje in mejniki imajo lahko vrhnje figure določene oblike in barve.
Trenutno obstaja enoten sistem ograj Mednarodnega združenja svetilnikov (IALA), ki vključuje pet vrst znakov: stranske; kardinal; zaščita posameznih nevarnosti; označevanje izhodišč in osi plovnih poti (kanalov) ter sredine prehoda (osni znaki ali znaki za čisto vodo); poseben namen.

znaki sistema Mednarodnega združenja svetilnikov (IALA).

Kardinalna znamenja So stebraste boje ali palice. Zasnovani so za zaščito izoliranih nevarnosti glede na kardinalne točke; se delijo na severne, južne, zahodne in vzhodne ter so postavljene severno, južno, zahodno in vzhodno od nevarnosti. Kardinalni znaki so pobarvani z rumenimi in črnimi vodoravnimi črtami in imajo zgornje figure v obliki dveh črnih stožcev: na severnih znakih - z vrhom navzgor, na jugu - z vrhom navzdol, na vzhodu - z osnovami skupaj, na zahodu - z vrhovi skupaj. Znaki so opremljeni z belimi utripajočimi lučmi s karakteristiko 100-120 utripov na minuto oziroma 50-60 utripov na minuto. Da bi si olajšali pomnjenje, severna znamenja neprestano svetijo v pogostih utripih; vzhodni, južni in zahodni znaki v smeri urinega kazalca dajejo 3, 6 oziroma 9 pogostih utripov, čemur sledi tema.

znaki uporabljeno z aksialnim sistemom postavitve

postavitev znakov v kardinalni sistem

Stranski znaki So valjaste, stebraste in stožčaste boje ali palice. Namenjeni so za ograjevanje strani plovnih poti in kanalov. Leva in desna stran plovne poti in kanala sta določeni glede na plovilo, ki prihaja iz morja.

Plavajoče navigacijske oznake bočnega sistema

Plavajoče navigacijske znake glede na namen delimo na robne, rotacijske, nevarnostne, zastojne, ločilne, osne in rotacijsko-osne znake.
Robni znaki (mejniki, boje, boje) se uporabljajo za označevanje robov ladijskega kanala.

Vse oznake na desnem bregu so pobarvane samo z rdečo barvo. Mejniki na desnem bregu imajo na vrhu vrhnjo figuro - črno kroglo ali golik (metla iz vejic). Ko se plovilo premika navzdol, so ti znaki levo na desni, proti toku - na levi.

Na levem bregu so stebri in boje pobarvani belo, na jezersko-rečnih odsekih rezervoarjev so lahko boje črne, boje pa so vedno črne. Tako boje kot leve robne boje so samo stožčaste oblike. Ko se plovilo premika dolvodno, se ti znaki pustijo na levi, pri gibanju proti toku pa na desni.

Znaki za obračanje - označujejo zavoje na ravnih odsekih ladijskega kanala, ki imajo veliko dolžino, pa tudi ostre zavoje v ladijskem kanalu na odsekih plovne poti z omejeno vidljivostjo ali skalnatim dnom.

Zavojne oznake so načeloma navadne robne oznake - boje ali boje - trikotne ali pravokotne silhuete (rdeče, bele ali črne) z vodoravno kontrastno (črno ali belo) črto na sredini. Praviloma stojijo blizu izbočene obale. Znak za obračanje levega roba prikazuje zavoj ladijskega prehoda v levo glede na tok, pri prehodu skozenj mora ladja zaviti levo, tako da pušča znak na levem bregu.
Znak za obračanje na desnem robu prikazuje zavoj ladijskega prehoda v desno glede na tok, pri prehodu skozenj mora plovilo zaviti v desno, znak pa zapustiti proti desnemu bregu.
Znaki za nevarnost - označujejo posebno nevarne in podvodne ovire na robovih ladijskega kanala (potopljeni objekti, potopljene ladje, peščeni nasipi, podvodne skale itd.).

Ti znaki so nameščeni neposredno ob varovani nevarnosti na rečni strani (s tokovne strani). Kjer so ti znaki, mora poveljnik čolna sprejeti posebne previdnostne ukrepe, da prepreči, da bi se plovilo približalo temu znaku.
Znaki za nevarnost na levem robu so boje, boje trikotne silhuete, bele barve, z eno črno vodoravno črto na sredini in eno navpično črto.
Desni robni znaki za nevarnost so boje, boje, pravokotna silhueta rdeče barve, z eno črno ali belo vodoravno črto na sredini in eno črno ali belo navpično črto.
Glavna razlika med znaki za nevarnost po barvah je v tem, da so črte na
boje in boje tvorijo dobro viden križ – znak za nevarnost.
Zdrsi označujejo mesta, kjer smer toka ne sovpada s smerjo plovbe.

Oznake za odlaganje so nameščene v bližini robnih oznak na robu ladijskega kanala nasproti toka toka, tako da črta, kjer so nameščeni znaki, kaže smer toka odlaganja.
Leve robne oznake so boja ali boja trikotne silhuete, njihova spodnja polovica je črna, zgornja polovica pa bela.
Desne robne oznake so boja ali boja pravokotne silhuete rdeče barve, katere spodnja polovica je črne ali bele barve.
Ločilni znaki označujejo mesta delitve (razvejanja) ladijskega kanala.

Znaki imajo trikotno silhueto.
Pobarvani so z izmeničnimi navpičnimi črtami rdeče in črne (ali bele).
Namesto ločilnega znaka je dovoljena uporaba dveh robnih (parnih) znakov - levega in desnega roba plovnega kanala.
Oznake osi so nameščene vzdolž osi plovnega kanala (če je njegova širina najmanj 300 m), ki ga delijo na dve plovni stezi - za ladje, ki gredo gorvodno, in za ladje, ki gredo navzdol.Orientacija z oznakami osi se izvaja po načelu - "sledite od znaka do znaka in ga pustite na levi." Za označevanje osi plovnega kanala se uporabljajo osne boje in mejniki, za označevanje zavoja plovnega kanala pa rotacijsko-osne boje in mejniki.

Aksialne boje in drogovi imajo trikotno ali linearno silhueto, pobarvano z dvema črnima in tremi belimi, enakimi po širini, vodoravnimi izmenjujočimi se črtami. Mejnik ima na vrhu okroglo (sferično) vrhnjo figuro črne barve.
Rotacijsko-aksialne boje imajo enako obliko kot aksialne (trikotne ali linearne). Njegova nadgradnja je pobarvana z dvema črno-belima in tremi rdečimi, enako širokimi vodoravnimi izmenjujočimi se črtami.
Vrtilni drog je pobarvan z dvema črnima ali belima in tremi rdečimi vodoravnimi izmenjujočimi se črtami. Zgornja figura mejnika je črna krogla.

Indeks, ime in pomen znaka (ogenj)	Vrsta signalne plošče	Barva, značaj in relativni položaj luči

Prepovedano prehitevanje in prehitevanje! Za določitev mesta ladijski seveda, kjer poteka prehitevanje in razhajanje ladje prepovedano.
Razhajanje in prehitevanje vlakov je prepovedano! Za določitev odseka ladijskega pasu, kjer je prepovedano prehitevanje in mimo konvojev in velikih plovil, daljših od 120 m.
Ne spuščajte sidra! Za določitev območja podvodnega prehoda, kjer je prepovedano spuščati sidra, spuščati verige, vleke ali parcele. Opomba: Znaki ustanovijo lastniki objektov v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.
Ne delajte motenj! Določiti območja plovne poti, kjer je prepovedano povzročati motnje. Opomba:
Gibanje malega lebdeči sredstva so prepovedana! Za določitev območja, kjer je na poti ladje prepovedan promet premajhen ladje (na redah, v pristopnih kanalih, na privezih ipd.).
Prometna luč Za urejanje gibanja ladij na območjih zapornic, zapornih vrat, prehodov trajektnih kablov in dvižnih navigacijskih razponov mostov.
2. Opozorilni znaki in znaki z navodili
Hitrost omejena! Označiti odseke ladijskih poti, kjer je hitrost gibanja izpodrivnih plovil omejena (na kanalih, v pristaniščih, na rediščih itd.). Številke prikazujejo največjo dovoljeno hitrost (km/h).
Pozor! Za označevanje odseka ladijske poti, kjer je potrebna posebna previdnost.
Prečkanje ladijskega kanala! Za označevanje mest, kjer ladje in trajektni prehodi prečkajo ladijski kanal. Opomba: Znake namestijo lastniki objektov v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.
Upoštevajte razdaljo nad vodo! Za označevanje nadvodnih in mostnih prehodov. Na sliki je prikazana minimalna svetla višina nadvodnega prehoda, višina podmostne plovne širine plovnega razpona mostu od računskega visokega plovnega vodostaja (m).
3. Usmerjevalne table
Kraj prometa plovila Za označevanje območja, kjer je najvarnejše obračanje plovila.
Inšpekcijska postaja pošiljanja Za določitev lokacij inšpekcijskih enot. Opomba: Znake namestijo lastniki postaj.
Stop Za označevanje uporabne dolžine komor zapornic in meja območja privezovanja (ustavljanja) ladij v pristopnih kanalih do zapornic. Znak za zaustavitev mora biti izdelan v obliki navpičnega rdečega traku širine 0,2-0,4 m, dolžine najmanj 1,5 m, nameščenega na parapetih in (ali) stenah komor in priveznih konstrukcij zapornic. Opombe: 1. Dovoljena je uporaba signalnih tabel z napisom »Stoj«. 2. Napis "Stop" je lahko naslikan na stenah poleg rdeče črte.

Najmanjša prehodna višina površinskega prehoda je vrednost, ki je enaka razliki med višino prehoda in ugotovljenim robom, ki se določi na podlagi pogojev največjega povesa žic in največjega plovnega vodostaja.

Podmostna plovna razdalja - pravokoten obris prostora v plovnem razponu mostu znotraj plovnega prehoda (na odseku, ki je pravokoten na os plovbnega prehoda), brez štrlečih elementov mostne konstrukcije in naprav, ki se nahajajo na njej. , vključno z navigacijski znaki.

Opombe.

1. Znake namestijo lastniki objektov v soglasju z organi, ki urejajo ladijski promet.

2. Na mostu so znaki nameščeni na nosilcu ali zgornji konstrukciji, v tem primeru je dovoljena uporaba znakov brez luči. Znaki za omejitev velikosti (dodatne vertikalne varnostne oznake) morajo ustrezati zahtevam standarda.