• Ang hangin ay isang daloy ng hangin na mabilis na gumagalaw parallel sa ibabaw ng mundo. Sa Earth, ang hangin ay isang stream ng hangin na gumagalaw pangunahin sa isang pahalang na direksyon; sa ibang mga planeta, ito ay isang stream ng mga atmospheric gas na katangian ng mga ito.
• Anong uri ng hangin ang maaaring lumipad
• hindi mapakali na hangin
• Anong elemento ang maaaring gawing bagyo ang kalmado?
• gumagalaw na hangin
• Anong elemento ang bumubuo sa mga kakaibang tanawin ng disyerto ng Sahara
• Ang paggalaw ng hangin sa ibabaw ng lupa
• Daloy ng hangin
• Paggalaw, daloy ng hangin
• Ang paggalaw ng hangin sa pahalang na direksyon
• Ang brilyante (mula sa ibang Greek ἀδάμας "indestructible", sa pamamagitan ng Arabic ألماس‎ ['almās] at Turkish elmas) ay isang mineral, isang cubic allotropic form ng carbon.
• Anong bato ang matatagpuan sa isang kimberlite pipe
• Anong hiyas ang masisira lamang ng init
• Ang Antarctica (Griyego ἀνταρκτική - ang kabaligtaran ng Arctic) ay isang kontinente na matatagpuan sa pinakatimog ng Earth, ang sentro ng Antarctica ay humigit-kumulang na tumutugma sa geographic na timog na poste.
• Anong bahagi ng mundo ang wala sa pinakamatandang globo?
• Aling kontinente ang pinakamataas?
• Saan sa Earth ang pinakamalinis na hangin?
• Aling kontinente ang maipagmamalaki ng pinakamataas na altitude
• Ang paghahanap para sa kung saang kontinente nakatuon ang pangalawang ekspedisyon ni James Cook?
• Ang watawat ng UN ay naglalarawan ng isang globo ng Daigdig, na dapat bigyang-diin ang pagkakapantay-pantay ng lahat ng mga bansa, at mula sa aling kontinente nagbubukas ang pananaw ng mundo?
• Saang kontinente matatagpuan ang pinakamalaking bilang ng mga nahulog na meteorite?
• Saan sa mundo ang pinakamalaking dami ng sariwang tubig na puro?
• Sa anong lugar

Ang civil aviation ay minsang nagsimula sa mga lobo: bago ang mga eroplano at helicopter, ito ay tulad ng paglalakad sa buwan, at ang mga tao ay nagsimulang lumipad sa mga lobo noong ika-18 siglo. Ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano ito mangyayari sa ika-21: Pumunta ako sa Cappadocia - isang rehiyon sa gitnang Turkey - kung saan halos araw-araw ay isinasagawa ang mga mass flight; mga lobo sa hangin - ilang dosena sa parehong oras, at mga pasahero, ayon sa pagkakabanggit, ilang daan.

Isang maliit na pisika. Paano lumipad ang isang hot air balloon

Ang isang modernong lobo ng pasahero ay tama na tinatawag na isang hot air balloon, o hot air balloon - sa pangalan ng magkapatid na Montgolfier, na noong 1783 ay gumawa ng unang paglipad sa isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Bilang bahagi ng pagpapalit ng import, naging tanyag ang kuwento na sa katunayan ang unang hot air balloon ay itinayo kalahating siglo bago ng imbentor ng Russia na si Kryakutnoy, ngunit ito ay isang panloloko lamang na nilikha pagkatapos ng paglipad ng Pransya at na-promote noong panahon ng Sobyet.

Ang prinsipyo ng paglipad ng isang hot air balloon ay napaka-simple: sa loob ng shell nito ay may hangin na ang temperatura ay mas mataas kaysa sa temperatura ng nakapaligid na hangin. Dahil ang density ng mainit na hangin ay mas mababa, ito, ayon sa batas ng Archimedes, ay tumataas sa ilalim ng pagkilos ng isang buoyant na puwersa. Kasabay nito, ang shell mismo at ang payload ay naaakit sa Earth (ang shell ay humigit-kumulang 25x15 m ang laki na may isang basket at lahat ng kagamitan ay tumitimbang ng 400-500 kg, kasama ang mga pasahero: mayroong dalawampung tao sa aming basket). Ang pagkakapantay-pantay ng mga puwersang ito ay nagpapahintulot sa lobo na "mag-hover" sa hangin sa isang tiyak na taas.

Paano pinalipad ang isang lobo

Ang pangunahing elemento ng kontrol ng isang hot air balloon ay isang gas burner na matatagpuan sa ilalim ng shell at nakadirekta pataas. Sinusunog nito ang pinaghalong propane at butane, na dinadala sa board sa mga cylinder na katulad ng maraming residente ng tag-init sa kusina. Sa tulong ng apoy, ang hangin sa shell ay pinainit; tumataas ang temperatura, tumataas ang bola. Depende sa dami ng shell (2-5 thousand cubic meters ng hangin), payload at ambient temperature, ang temperatura sa loob ay 50-130 degrees Celsius. Ang hangin sa shell ay patuloy na lumalamig at ang bola ay nagsisimulang bumaba, kaya kailangan mong pana-panahong "i-on ang init" upang mapanatili ang isang pare-parehong taas. Sa pangkalahatan, ang lahat ay simple: mas maraming apoy - tumaas tayo, mas kaunting apoy - pinapanatili natin ang altitude, maliit-maliit-maliit-maliit na apoy - bumababa tayo.

Gayunpaman, upang bumaba, hindi ka maaaring maghintay hanggang sa lumamig ang hangin: sa itaas na bahagi ng shell ay may balbula na maaaring buksan at sarado gamit ang mga lubid. Kung bubuksan mo ito, lalabas ang ilan sa mainit na hangin at lilipad pababa ang bola.

Kumuha sila ng hindi bababa sa dalawang mga silindro ng gas (isang pangunahing, ang isa pang ekstra) - sapat na ito para sa halos isang oras ng paglipad, isang variometer para sa pagsukat ng vertical na bilis at isang walkie-talkie para sa pakikipag-usap sa mga piloto ng iba pang mga lobo at escort na sasakyan ( higit pa sa mga ito sa ibaba). At, higit sa lahat, walang mga sandbag. Ginagamit ang mga ito bilang ballast sa mga gas balloon (na may helium at iba pang katulad na gas sa loob), at hindi kailangan ng hot air balloon.

Ang tuktok na balbula ay bukas, ang lobo ay nagpapalabas. Bigyang-pansin ang numero. Sa Turkey, ang mga lobo ay nakarehistro bilang TC-Bxx, halimbawa, TC-BUM. Sa Russia, nakarehistro sila sa General Aviation Register at may mga numerong RA-xxxxG. Ang bawat lobo ay may sertipiko ng pagiging karapat-dapat sa hangin, ang lahat ay ayon sa nararapat.

Saan pupunta ang lobo?

Makokontrol lang natin ang vertical speed ng balloon. Lumilipad ito nang pahalang saan man dalhin ng hangin. Iyon ang dahilan kung bakit ang lobo ay hindi angkop bilang isang ganap na sasakyan: ito ay isang kasiyahan na sasakyang panghimpapawid. Sa kabila nito, ang mga flight sa mga lobo ay kinokontrol ng mga awtoridad ng aviation nang hindi bababa sa mga eroplano. Ang bawat lobo ay may pagpaparehistro sa rehistro ng sasakyang panghimpapawid at isang kaukulang numero sa board, at mga piloto (mayroong dalawa sa kanila) - isang lisensya. Ang mga paglipad ay isinasagawa ayon sa mga patakaran ng mga visual na flight, iyon ay, na may mahusay na kakayahang makita, ang kawalan ng malakas na hangin ay isang kinakailangan din. Ang problema ay maaari ka lamang lumipad nang maaga sa umaga sa madaling araw o, sa kabaligtaran, sa paglubog ng araw: sa araw, ang pagtaas ng mga agos ng hangin mula sa ibabaw ng lupa na pinainit ng araw ay ginagawang hindi ligtas ang mga flight (at may mga pataas at pababang daloy sa umaga. , hindi lang masyadong malakas). Kaya madali kang mapunta sa isang sitwasyon kung saan ka dumating, ngunit hindi lumipad kahit saan - magplano kung sakali nang ilang araw nang sabay-sabay!

Ang bawat lobo ay may sariling escort na sasakyan: isang jeep na may flatbed trailer na kasing laki ng basket. Jeep - dahil lalapag ang bola, malamang hindi sa kalsada. Ang aerobatics ay direktang dumarating sa platform; mas cool kaysa sa paglalagay ng isang manlalaban sa isang sasakyang panghimpapawid.

Kung ang mga bola ay nagbanggaan sa isa't isa sa hangin, kung gayon ... walang mangyayari, nagtataboy lamang sila sa isa't isa at lumipad pa. Sa pangkalahatan, medyo mahirap para sa mga bola na magbanggaan: pagkatapos ng lahat, dinadala sila ng hangin sa parehong direksyon.

Paano ang paglipad ng hot air balloon

Una, dinala ka sa iyong hot air balloon. Sa sandaling ito, siya ay nakahiga pa rin sa lupa, ang basket ay nasa gilid nito, at sa tulong ng isang malakas na fan, ang shell ay napuno ng hangin, habang sabay-sabay na pinainit ito ng isang burner. Sa ilang mga punto, ang malata na bola ay nagiging nababanat at pumailanglang. Ang basket ay nakabukas, ang mga pasahero ay nakaupo sa loob nito, umaakyat sa gilid. Sa loob ay may dalawang-puntong harness, na, gayunpaman, kakaunti ang gumagamit, pati na rin ang mga lubid na kakailanganin mong hawakan kapag lumapag. Ang pre-flight briefing, sa katunayan, ay nakasalalay sa katotohanan na kapag lumapag, dapat kang umupo at kumapit sa mga lubid, dahil malaki ang posibilidad na tumagilid ang basket: maiiwasan nito ang pinsala.

Paghahanda sa paglipad

Ang piloto ay nagbibigay ng higit na apoy, at ... ang bola ay pumailanglang nang maayos pataas at sa gilid. Parang nakasakay sa Ferris wheel, mas mataas lang. At kasabay nito, walang ingay o panginginig ng boses, kaya kahit na ang mga napapanahong aerophobes ay hindi natatakot. At kahit na ang mga natatakot sa taas (at ang lobo ay tumataas sa 1500 m na may average na flight altitude na halos 500) ay hindi natatakot: dahil sa mataas (mga 1.5 metro) na bahagi ng basket, imposibleng mahulog sa labas ng ito, at ang nakatayong postura ay naghihikayat na hindi tumingin pababa, ngunit sa mga gilid. Hindi mailarawan ang kagandahan! Ang totoong Tatooine! Ang mga piloto ng Turko ay nagsisikap na lumipad sa paraang mapalapit sa mga bato, "mga tsimenea" at bigyan sila ng pagkakataong makita ang mga ito, bumaba halos sa mga bubong ng mga bahay ng mga sinaunang nayon - siyempre, ang lahat ay maaaring kunan ng larawan at kinukunan. , ang pangunahing bagay ay hindi i-drop ang camera.

Ang taas ng flight ay umabot sa 1500 m

Sa pamamagitan ng paraan, walang hangin sa isang taas - o sa halip, hindi ito nararamdaman, dahil lumilipad ka kasama ng mismong hangin na ito!

Paano lumipad sa isang hot air balloon

Ang Cappadocia, gaya ng naintindihan mo na, ay isang lugar kung saan ang mga balloon flight ay isang binuo at sikat na anyo ng libangan. Kakailanganin mong makarating sa lungsod ng Urgup, na 70 km mula sa Kayseri, kung saan matatagpuan ang pinakamalapit na civil airport (ASR). Mayroong ilang pang-araw-araw na flight papuntang Kayseri mula sa Istanbul (IST at SAW) ng mga lokal na airline: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines, atbp. Ang flight ay tumatagal ng halos isang oras at kalahati. Siyempre, maraming iba't ibang mga airline ang lumilipad sa Istanbul mismo - mula sa Aeroflot at Turkish Airlines hanggang sa Onur Air at Pobeda. Ang pagbili ng dalawang magkahiwalay na tiket sa Istanbul at Kayseri ay makakatulong sa iyo na makatipid ng malaki (at sa parehong oras ay gumugol ng ilang araw sa Istanbul).

Low pass sa ibabaw ng bundok - isa sa mga aerobatics sa mga lobo

Mayroong higit sa isang dosenang mga airline na may mga lobo sa Urgup; Maaari ka ring bumili ng flight sa pamamagitan ng kanilang mga kasosyo sa Russia sa pamamagitan lamang ng pag-type ng naaangkop na kahilingan sa Google - maginhawa kung hindi mo alam ang Turkish at gusto mong planuhin ang lahat nang maaga, o maaari kang direkta sa hotel sa Urgup, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa ang hotel. Maging gabay sa katotohanan na ang halaga ng isang oras na paglipad ay 13,000 rubles bawat tao, kabilang ang paglipat mula sa iyong hotel at pabalik at isang katamtamang almusal sa agarang paligid ng panimulang punto (tsaa, kape, mga buns).

Video (pre-flight briefing, low-altitude passage, landing sa isang aircraft carrier, balloon cleaning).

Ang mga tao ay nahuhumaling sa ideya ng pagkuha sa hangin sa loob ng maraming siglo. Sa mga alamat ng halos lahat ng mga tao ay may mga alamat tungkol sa mga lumilipad na hayop at mga taong may pakpak. Ang pinakaunang kilalang mga makinang lumilipad ay mga pakpak na parang ibon. Kasama nila, ang mga tao ay tumalon mula sa mga tore o sinubukang pumailanglang sa pamamagitan ng pagbagsak sa isang bangin. At kahit na natapos ang gayong mga pagtatangka, bilang isang panuntunan, tragically, ang mga tao ay nakabuo ng higit at mas kumplikadong mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang iconic na sasakyang panghimpapawid ay tatalakayin sa aming pagsusuri ngayon.

1. Bamboo helicopter

Isa sa pinakamatandang makinang lumilipad sa mundo, ang bamboo helicopter (kilala rin bilang bamboo dragonfly o Chinese pinwheel) ay isang laruang lumilipad pataas kapag mabilis na iniikot ang pangunahing baras nito. Naimbento sa China noong mga 400 B.C., ang bamboo helicopter ay binubuo ng mga balahibo na nakakabit sa dulo ng isang bamboo stick.

2. Lumilipad na flashlight

Ang lumilipad na parol ay isang maliit na lobo na gawa sa papel at isang kahoy na frame na may butas sa ilalim, kung saan ang isang maliit na apoy ay nagniningas. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga Tsino ay nag-eksperimento sa mga lumilipad na lantern noong ika-3 siglo BC, ngunit ayon sa kaugalian, ang kanilang imbensyon ay iniuugnay sa pantas at kumander na si Zhuge Liang (181-234 AD).

3. Lobo

Ang hot air balloon ay ang unang matagumpay na teknolohiya ng paglipad ng tao sa isang sumusuportang istraktura. Ang unang manned flight ay isinagawa ni Pilatre de Rozier at ng Marquis d "Arlande noong 1783 sa Paris sa isang lobo (sa isang tali) na nilikha ng magkapatid na Montgolfier. Ang mga modernong lobo ay maaaring lumipad ng libu-libong kilometro (ang pinakamahabang paglipad ng lobo ay 7672 km mula sa Japan hanggang North Canada).

4. Solar balloon

Sa teknikal, lumilipad ang ganitong uri ng lobo sa pamamagitan ng pag-init ng hangin dito gamit ang solar radiation. Bilang isang patakaran, ang mga naturang lobo ay gawa sa itim o madilim na materyal. Bagama't pangunahing ginagamit ang mga ito sa palengke ng laruan, may sapat na laki ang ilang solar balloon upang maiangat ang isang tao sa hangin.

5 Ornithopter

Ang ornithopter, na naging inspirasyon ng paglipad ng mga ibon, paniki at insekto, ay isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa pamamagitan ng pagpapapakpak ng mga pakpak nito. Karamihan sa mga ornithopter ay walang tauhan, ngunit ang ilang mga manned ornithopter ay naitayo na rin. Ang isa sa mga pinakaunang konsepto para sa naturang flying machine ay binuo ni Leonardo da Vinci noong ika-15 siglo. Noong 1894, si Otto Lilienthal, isang German aviation pioneer, ay gumawa ng unang manned flight sa isang ornithopter.

6. Parasyut

Ginawa mula sa magaan at matibay na tela (katulad ng nylon), ang parachute ay isang aparato na ginagamit upang pabagalin ang isang bagay sa kapaligiran. Ang isang paglalarawan ng pinakalumang parasyut ay natagpuan sa isang hindi kilalang Italian na manuskrito na itinayo noong 1470. Sa modernong mga araw, ang mga parasyut ay ginagamit upang ibaba ang iba't ibang mga kargamento, kabilang ang mga tao, pagkain, kagamitan, mga kapsula sa kalawakan, at maging ang mga bomba.

7. Saranggola

Orihinal na ginawa sa pamamagitan ng pag-uunat ng sutla sa ibabaw ng isang split bamboo frame, ang saranggola ay naimbento sa China noong ika-5 siglo BC. Sa loob ng mahabang panahon, maraming iba pang kultura ang nagpatibay ng device na ito, at ang ilan sa kanila ay nagpatuloy pa sa pagpapahusay sa simpleng flying machine na ito. Halimbawa, ang mga saranggola na may kakayahang magdala ng isang tao ay pinaniniwalaang umiral sa sinaunang Tsina at Japan.

8. Airship

Ang airship ang naging unang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang kontrolin ang pag-alis at paglapag. Sa simula ang mga airship ay gumamit ng hydrogen, ngunit dahil sa mataas na pagsabog ng gas na ito, karamihan sa mga airship na binuo pagkatapos ng 1960s ay nagsimulang gumamit ng helium. Ang airship ay maaari ding pinapagana at ang crew at/o payload ay matatagpuan sa isa o higit pang "nacelles" na sinuspinde sa ibaba ng gas cylinder.

9. Glider

Glider - isang sasakyang panghimpapawid na mas mabigat kaysa sa hangin, na sinusuportahan sa paglipad ng dynamic na reaksyon ng hangin sa mga ibabaw ng tindig nito, i.e. ito ay independyente sa makina. Kaya, karamihan sa mga glider ay walang makina, bagaman ang ilang mga paraglider ay maaaring nilagyan ng isa upang mapalawig ang paglipad kung kinakailangan.

10 Biplane

Biplane - isang sasakyang panghimpapawid na may dalawang nakapirming pakpak, na matatagpuan sa itaas ng isa. Ang mga biplan ay may ilang mga pakinabang kaysa sa kumbensyonal na mga disenyo ng pakpak (mga monoplane): nagbibigay-daan ang mga ito para sa mas maraming lugar ng pakpak at pag-angat na may mas maliit na haba ng pakpak. Ang biplane ng magkapatid na Wright noong 1903 ang naging unang sasakyang panghimpapawid na matagumpay na lumipad.

11. Helicopter

Ang helicopter ay isang rotary-wing na sasakyang panghimpapawid na maaaring lumipad at lumapag nang patayo, mag-hover at lumipad sa anumang direksyon. Mayroong maraming mga konsepto na katulad ng mga helicopter ngayon sa nakalipas na mga siglo, ngunit noong 1936 lamang naitayo ang unang operational na Focke-Wulf Fw 61 helicopter.

12. Aerocycle

Noong 1950s, ang Lackner Helicopters ay nakabuo ng isang hindi pangkaraniwang lumilipad na makina. Ang HZ-1 Aerocycle ay nilayon na patakbuhin ng mga bagitong piloto bilang karaniwang reconnaissance vehicle sa US Army. Bagama't ipinahiwatig ng maagang pagsusuri na ang sasakyan ay maaaring magbigay ng sapat na kadaliang kumilos sa larangan ng digmaan, ipinahiwatig ng mas malawak na mga pagsusuri na napakahirap para sa mga hindi sanay na infantrymen na kontrolin ito. Bilang resulta, pagkatapos ng ilang aksidente, ang proyekto ay nagyelo.

13. Kaitun

Ang Kaitun ay hybrid ng saranggola at hot air balloon. Ang pangunahing bentahe nito ay ang kaitoon ay maaaring manatili sa isang medyo matatag na posisyon sa itaas ng anchor point ng linya, anuman ang lakas ng hangin, habang ang mga maginoo na lobo at saranggola ay hindi gaanong matatag.

14. Hang glider

Ang hang glider ay isang non-motorized, mas mabigat kaysa sa hangin na sasakyang panghimpapawid na walang buntot. Ang mga modernong hang glider ay gawa sa aluminum alloy o composite materials, at ang wing ay gawa sa synthetic canvas. Ang mga sasakyang ito ay may mataas na ratio ng pagtaas, na nagpapahintulot sa mga piloto na lumipad nang ilang oras sa taas na libu-libong metro sa ibabaw ng antas ng dagat sa pagtaas ng agos ng mainit na hangin at magsagawa ng aerobatics.

15. Hybrid airship

Ang hybrid airship ay isang sasakyang panghimpapawid na pinagsasama-sama ang mga katangian ng isang mas magaan kaysa sa hangin na sasakyan (ibig sabihin, airship technology) na may mas mabigat kaysa sa hangin na teknolohiya ng sasakyan (alinman sa isang fixed wing o isang rotary propeller). Ang ganitong mga disenyo ay hindi inilagay sa mass production, ngunit maraming manned at unmanned prototypes ang lumitaw, kabilang ang Lockheed Martin P-791, isang experimental hybrid airship na binuo ni Lockheed Martin.

16. Airliner

Kilala rin bilang isang jet airliner, ang isang jet airliner ay isang uri ng sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang magdala ng mga pasahero at kargamento sa hangin na itinutulak ng mga jet engine. Ang mga makinang ito ay nagbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na makamit ang mataas na bilis at makabuo ng sapat na thrust upang maitulak ang malalaking sasakyang panghimpapawid. Sa kasalukuyan, ang Airbus A380 ang pinakamalaking jet airliner sa mundo na may kapasidad na hanggang 853 katao.

17. Rocket plane

Ang rocket plane ay isang sasakyang panghimpapawid na gumagamit ng rocket engine. Ang mga rocket na eroplano ay maaaring makamit ang mas mataas na bilis kaysa sa parehong laki ng jet aircraft. Bilang isang patakaran, ang kanilang makina ay tumatakbo nang hindi hihigit sa ilang minuto, pagkatapos nito ay dumudulas ang eroplano. Ang rocket plane ay angkop para sa paglipad sa napakataas na altitude, at ito rin ay may kakayahang bumuo ng mas mataas na acceleration at may mas maikling takeoff run.

18. Lutang na eroplano

Ito ay isang uri ng fixed wing aircraft na may kakayahang lumipad at lumapag sa tubig. Ang buoyancy ng seaplane ay ibinibigay ng mga pontoon o float, na naka-install sa halip na landing gear sa ilalim ng fuselage. Ang mga float na eroplano ay malawakang ginagamit hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit pagkatapos ay pinalitan sila ng mga helicopter at sasakyang panghimpapawid na ginamit mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.

19. Lumilipad na bangka

Ang isa pang uri ng seaplane, ang lumilipad na bangka, ay isang fixed-wing na sasakyang panghimpapawid na may hugis ng katawan ng barko upang payagan itong mapunta sa tubig. Naiiba ito sa isang floatplane dahil gumagamit ito ng espesyal na idinisenyong fuselage na maaaring lumutang. Ang mga lumilipad na bangka ay karaniwan sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Tulad ng mga floatplanes, pagkatapos ay nahulog ang mga ito sa hindi paggamit pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Kilala rin sa iba pang mga pangalan (halimbawa, cargo aircraft, freighter, transport aircraft, o cargo aircraft), ang cargo aircraft ay isang fixed-wing na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo o binago upang magdala ng mga kalakal sa halip na mga pasahero. Sa ngayon, ang An-225 na itinayo noong 1988 ay ang pinakamalaki at pinaka nakakataas sa mundo.

21. Bombero

Bomber - isang combat aircraft na idinisenyo upang atakehin ang mga target sa lupa at dagat sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba, paglulunsad ng mga torpedo o paglulunsad ng air-to-ground cruise missiles. Mayroong dalawang uri ng mga bombero. Pangunahing idinisenyo ang mga strategic bombers para sa mga long-range bombing mission - i.e. para atakehin ang mga strategic target gaya ng mga supply base, tulay, pabrika, shipyards, atbp. Ang mga taktikal na bombero ay naglalayong kontrahin ang mga aktibidad ng militar ng kaaway at suportahan ang mga opensibong operasyon.

22. Spaceplane

Ang spaceplane ay isang aerospace na sasakyan na ginagamit sa atmospera ng Earth. Maaari nilang gamitin ang parehong mga rocket na nag-iisa at mga pantulong na conventional jet engine. Sa ngayon, mayroong limang naturang sasakyan na matagumpay na nagamit: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne at Boeing X-37.

23. Sasakyang pangkalawakan

Ang spacecraft ay isang sasakyang idinisenyo upang lumipad sa kalawakan. Ginagamit ang spacecraft para sa iba't ibang layunin, kabilang ang mga komunikasyon, pagmamasid sa lupa, meteorolohiya, nabigasyon, kolonisasyon sa kalawakan, paggalugad ng planeta, at transportasyon ng mga tao at kalakal.

Ang space capsule ay isang espesyal na uri ng spacecraft na ginamit sa karamihan ng mga programa sa kalawakan na pinapatakbo ng tao. Ang isang manned space capsule ay dapat mayroong lahat ng kailangan mo para sa pang-araw-araw na buhay, kabilang ang hangin, tubig at pagkain. Pinoprotektahan din ng space capsule ang mga astronaut mula sa malamig at cosmic radiation.

25. Drone

Opisyal na kilala bilang isang unmanned aerial vehicle (UAV), ang drone ay kadalasang ginagamit para sa mga misyon na masyadong "mapanganib" o imposible lamang para sa mga tao. Sa una, ang mga ito ay pangunahing ginagamit para sa mga layunin ng militar, ngunit ngayon sila ay matatagpuan literal sa lahat ng dako.

Ang pagdating ng tag-araw sa ilang maiinit na sulok ng ating planeta ay nagdudulot hindi lamang ng nakakapagod na init, kundi pati na rin ng mga pagkaantala sa paglipad sa mga paliparan. Halimbawa, sa Phoenix, Arizona, ang temperatura ng hangin ay umabot kamakailan sa +48°C at napilitang magkansela o mag-reschedule ang mga airline ng higit sa 40 flight. Ano ang dahilan? Hindi ba lumilipad ang mga eroplano sa init? Lumilipad sila, ngunit hindi sa anumang temperatura. Ayon sa mga ulat ng media, ang init ay isang partikular na problema para sa Bombardier CRJ aircraft, na may maximum na take-off operating temperature na +47.5°C. Sa parehong oras, ang malalaking sasakyang panghimpapawid mula sa Airbus at Boeing ay maaaring lumipad sa temperatura hanggang sa +52°C degrees o kaya. Tingnan natin ang mga dahilan para sa mga paghihigpit na ito.

prinsipyo ng pag-angat

Bago ipaliwanag kung bakit hindi lahat ng eroplano ay makakaalis sa mataas na temperatura ng hangin, kailangang maunawaan ang mismong prinsipyo kung paano lumilipad ang mga eroplano. Siyempre, naaalala ng lahat ang sagot mula sa paaralan: "Lahat ito ay tungkol sa pag-angat ng pakpak." Oo, ito ay totoo, ngunit hindi masyadong kapani-paniwala. Upang talagang maunawaan ang mga batas ng pisika na kasangkot dito, kailangan mong bigyang pansin batas ng momentum. Sa klasikal na mekanika, ang momentum ng isang katawan ay katumbas ng produkto ng mass m ng katawan na ito at ang bilis nito v, ang direksyon ng momentum ay tumutugma sa direksyon ng velocity vector.

Sa yugtong ito, maaari mong isipin na pinag-uusapan natin ang pagbabago ng momentum ng sasakyang panghimpapawid. Hindi, sa halip isaalang-alang ang pagbabago sa momentum ng hangin insidente sa wing plane. Isipin na ang bawat molekula ng hangin ay isang maliit na bola na tumama sa isang eroplano. Nasa ibaba ang isang diagram na nagpapakita ng prosesong ito.

Ang gumagalaw na pakpak ay bumangga sa mga lobo (iyon ay, mga molekula ng hangin). Binabago ng mga bola ang kanilang momentum, na nangangailangan ng paggamit ng puwersa. Dahil ang aksyon ay katumbas ng reaksyon, ang puwersa na ginagawa ng pakpak sa mga air balloon ay kapareho ng lakas ng puwersa na ginagawa ng mga lobo mismo sa pakpak. Ito ay humahantong sa dalawang resulta. Una, ang puwersa ng pag-aangat ng pakpak ay ibinigay. Pangalawa, mayroong reverse force - thrust. Hindi mo maaabot ang elevator nang hindi humihila.

Upang makabuo ng pag-angat, ang eroplano ay dapat gumalaw, at upang mapataas ang bilis nito, kailangan mo ng higit pang tulak. Upang maging mas tumpak, kailangan mo ng eksaktong tamang dami ng thrust upang balansehin ang puwersa ng air resistance - pagkatapos ay lumipad ka sa bilis na gusto mo. Karaniwan, ang thrust na ito ay ibinibigay ng isang jet engine o isang propeller. Malamang, maaari ka ring gumamit ng isang rocket engine, ngunit sa anumang kaso - kailangan mo ng isang thrust generator.

Ano ang temperatura dito?

Kung ang pakpak ay bumangga sa isang bola lang ng hangin (i.e. isang molekula), hindi ito hahantong sa labis na pagtaas. Kailangan ng maraming banggaan sa mga molekula ng hangin upang mapataas ang pagtaas. Ito ay maaaring makamit sa dalawang paraan:

• bilisan ang pagkilos, pagtaas ng bilang ng mga molekula na nakikipag-ugnayan sa pakpak sa bawat yunit ng oras;
• disenyo ng mga pakpak higit pang lugar sa ibabaw, dahil sa kasong ito ang pakpak ay sasalungat sa isang malaking bilang ng mga molekula;
• Ang isa pang paraan upang madagdagan ang contact surface area ay ang paggamit isang mas malaking anggulo ng pag-atake dahil sa pagtabingi ng mga pakpak;
• sa wakas, ang isang mas malaking bilang ng mga banggaan ng pakpak na may mga molekula ng hangin ay maaaring makamit kung mas mataas ang density ng hangin, iyon ay, ang bilang ng mga molekula mismo sa bawat dami ng yunit ay mas malaki. Sa madaling salita, ang pagtaas ng density ng hangin ay nagpapataas ng pagtaas.

Dinadala tayo ng konklusyong ito sa temperatura ng hangin. Ano ang hangin? Ito ay maraming microparticle, mga molekula na gumagalaw sa paligid natin sa iba't ibang direksyon at sa iba't ibang bilis. At ang mga particle na ito ay nagbanggaan sa isa't isa. Habang tumataas ang temperatura, tumataas din ang average na bilis ng mga molekula. Ang pagtaas ng temperatura ay humahantong sa pagpapalawak ng gas, at sa parehong oras - sa pagbaba ng density ng hangin. Tandaan na ang pinainit na hangin ay mas magaan kaysa sa malamig na hangin, ito ay sa hindi pangkaraniwang bagay na ito na ang prinsipyo ng aeronautics ng mga hot air balloon ay itinayo.

Kaya, para sa higit pang pag-angat, kailangan mo ng alinman sa isang mas mataas na bilis, o isang mas malaking lugar ng pakpak, o isang mas malaking anggulo ng pag-atake ng mga molekula sa pakpak. Ang isa pang kundisyon: mas mataas ang halaga ng air density, mas malaki ang puwersa ng pag-aangat. Ngunit ang kabaligtaran ay totoo rin: mas mababa ang density ng hangin, mas mababa ang pag-angat. At totoo ito para sa maiinit na sulok ng planeta. Dahil sa mataas na temperatura, ang density ng hangin ay masyadong mababa para sa ilang sasakyang panghimpapawid, hindi sapat para sa kanila na mag-alis.

Siyempre, maaari mong mabayaran ang pagbaba sa density ng hangin sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis. Ngunit paano ito magagawa sa katotohanan? Sa kasong ito, kinakailangan na mag-install ng mas malakas na makina sa sasakyang panghimpapawid, o dagdagan ang haba ng runway. Samakatuwid, mas madaling kanselahin ng mga airline ang ilang flight. O, hindi bababa sa, ilipat ito sa gabi, maagang umaga, kapag ang temperatura ng kapaligiran ay mas mababa sa maximum na pinapayagang limitasyon.

Institusyong pang-edukasyon sa preschool na badyet ng munisipyo "Kindergarten No. 4"

Pang-eksperimentong aktibidad sa paghahanap

"Bakit nakakalipad ang mga ibon?"

Kirillova Kristina Gennadievna,

tagapag-alaga

Bolkhov, 2016

Target: alamin kung bakit nakakalipad ang mga ibon?

Nilalaman ng programa:

Pagsama-samahin ang kaalaman ng mga bata tungkol sa mga ibon.

I-activate ang diksyunaryo, dahil sa mga salitang: pen, rod, fan, flywheel, downy.

Bumuo ng pangmatagalang memorya, pag-iisip, pandinig na pang-unawa, pinong mga kasanayan sa motor ng mga kamay.

Upang bumuo sa mga bata ng mga paraan ng pag-alam tulad ng pagmamasid, eksperimento, paghahambing at paghahambing, pagsusuri, pangangatwiran at hinuha.

Upang linangin ang isang maingat, mapagmalasakit na saloobin sa kalikasan, pagmamahal at kabaitan sa mga ibon.

panimulang gawain: pagmamasid ng ibon; pagtingin sa mga guhit; pagbabasa ng fiction; artistikong pagkamalikhain (sculpting, application, manual labor); didactic game: "Migratory at wintering birds").

Materyal: isang tape recorder, kandila, lighter, poplar fluff, plastic cups, paper napkin, palanggana ng tubig, bula ng sabon para sa lahat ng bata, mga sheet ng papel para sa lahat ng bata, 2 piraso bawat isa, tray, zipper, balahibo ng ibon (lumipad, pababa ), mga magnifier.

Pag-unlad ng aralin

Nakaupo ang mga bata sa sopa at naglalaro ng daliri.

Laro sa daliri: tagapagpakain ng ibon

Nagsabit kami ng mga feeder

Napuno sila ng butil.

Para sa mga gutom na ibon sa taglamig

Ito ay napakasarap.

Halika sa amin, tits,

Kalapati, crossbill at maya!

(Mga sagot ng mga bata: 4 na ibon).

Tagapagturo: - Sa anong mga pangkat nahahati ang mga ibon? (migratory, wintering, nomadic). Tagapagturo: - Anong uri ng migratory bird ang kilala mo? (Pagkatapos ng mga sagot ng mga bata, magpakita ng poster)

MGA MIGRATORYANG IBONG

Ang mga pangunahing dahilan kung bakit lumilipad ang mga ibon sa timog sa taglamig ay kakulangan ng pagkain at malamig. Kaya, sa mga naninirahan sa mga kagubatan at pamayanan, halos kalahati ng mga species ay migratory, at sa mga naninirahan sa mga bukid, latian, mga reservoir - halos lahat ng mga species. migratory mayroong mas maraming mga ibon sa mga insectivores at carnivores, mas kaunti sa mga granivorous. Ito ay naiintindihan: kung ang butil ay matatagpuan pa rin sa taglamig, kung gayon walang mga insekto.

Tagapagturo: - Ano ang mga ibon sa taglamig at nomadic? Tagapagturo: - Tama, magaling! (display ng poster)

TAGUMPAY AT Mga Ibong Paggala

Tagapagturo: Paano tinutulungan ng isang tao ang mga ibon? (nagpapakain ng mga ibon, nagsabit ng mga feeder, nagtatayo ng mga birdhouse sa tagsibol). Tagapagturo: - Ano ang kinakain ng mga ibon? (butil, mumo, berry, insekto) Tagapagturo: - Paano gumagalaw ang mga ibon? (lumipad, tumatalon, naglalakad). Tagapagturo: - Ang isang tao ay naglalakad din at maaaring tumalon, ngunit maaari ba siyang lumipad? (hindi, hindi maaaring lumipad ang isang tao). Tagapagturo: - Bakit, kung gayon, maaaring lumipad ang mga ibon, ngunit ang mga tao ay hindi? Gusto mo bang malaman? (Oo!) Tagapagturo: - Saan lumilipad ang mga ibon? (Mga sagot ng mga bata: sa pamamagitan ng langit, sa pamamagitan ng hangin). Tagapagturo: - Lumilipad ang mga ibon sa himpapawid, ngunit mayroon ba ito? Subukan natin sa iyo para malaman kung may hangin. Pumunta sa laboratoryo. (Lilipat ang mga bata sa mga mesa).

Karanasan 1: Sa mesa ay may mga plastic cups, paper napkins, basins ng tubig.

Tagapagturo: - Suriin ang napkin, anong uri ng napkin mayroon kang tuyo o basa? (Mga sagot ng mga bata: tuyo). Tagapagturo: - Lamutin ang napkin sa iyong kamao at ilagay ito sa ilalim ng baso. - Para patunayan na may hangin, baligtarin ang tasa at mabilis na ibaba ito sa tubig. (Magtanghal ang mga bata). Tagapagturo: - At ngayon kunin ang baso sa tubig at suriin ang napkin? Anong uri ng wipes ang ginagamit mo, tuyo o basa? (Mga sagot ng mga bata: tuyo). Tagapagturo: - Bakit mayroon kang tuyong napkin? (Mga sagot ng mga bata: may hangin doon, hindi niya hinayaang mabasa ang napkin).

KONKLUSYON: may hangin, lumilipad ang mga ibon sa himpapawid.

Educator: - Kaya napatunayan namin na may hangin. Nakikita ba natin ang hangin? Nararamdaman ba natin ito? (Mga sagot ng mga bata: hindi, hindi natin nakikita. Hindi natin nararamdaman).

Karanasan 2 : May kandila at lighter sa mesa. Nagsindi ng kandila ang guro. Tagapagturo: may hawak na kandila sa kanyang mga kamay. - I-swipe ang iyong palad sa ibabaw ng kandila, sa ilalim ng kandila? (Sinusunod ng mga bata ang mga tagubilin). - Ano ang hangin sa itaas ng kandila? (mainit). Tagapagturo: - Ano ang hangin sa ilalim ng kandila? (Mga sagot ng mga bata: malamig). Tagapagturo: - Sabihin mo sa akin, ano ang hangin sa labas? Paano ang tungkol sa loob ng bahay? Tagapagturo: - Nararamdaman ba natin ang hangin? (Oo!)

KONKLUSYON: Mararamdaman ang hangin. Ang hangin ay maaaring mainit o malamig.

Fitness minuto. Sa musika, isang laro sa labas ang gaganapin: “Mga ibon sa mga pugad.

Tagapagturo: - Guys, bigyang-pansin, pinipigilan ba tayo ng hangin na gumawa ng mga paggalaw? (Hindi). Tagapagturo: - Matutulungan ba niya tayo? Suriin natin. Karanasan 3: Kumuha ng mga poplar fluff at hipan ang mga ito. Ang mga bata ay kumukuha ng himulmol at pumutok sa kanila. Guro: Ano ang nangyayari sa kanya? (Mga sagot ng mga bata: lumilipad ang isang himulmol). Teacher: Anong ginawa natin? - Anong himulmol? (Mga sagot ng mga bata: Nagbuga kami ng hangin sa isang himulmol, ito ay magaan, maaari itong lumipad).

Karanasan 4: Tagapagturo: - Kumuha ng mga bula at hipan ang mga ito. (Ang mga bata ay humihip ng mga bula). Tagapagturo: - Ano ang nasa loob ng bula? - Anong bula? (Mga sagot ng mga bata: may hangin sa loob ng bula, magaan ang bula). Tagapagturo: - Ano ang mangyayari sa bula? (Mga sagot ng mga bata: lumilipad ang bula dahil magaan). Tagapagturo: Anong mga bagay ang nakakatulong sa hangin? (Mga sagot ng mga bata: nakakatulong ang hangin sa paglipad ng mga magagaan na bagay). Tagapagturo: - Ano ang maaari nating tapusin?

KONKLUSYON: Ang hangin ay tumutulong sa magagaan na bagay na lumipad, na nangangahulugang ang ibon ay magaan. Karanasan 5: Tagapagturo: - Kapag lumipad ang ibon, ano ang ginagawa nito? (Mga sagot ng mga bata: binubuksan niya ang kanyang mga pakpak). Isipin na ang isang sheet ng papel ay bukas na mga pakpak, at ang isang gusot na sheet ay nakatiklop na mga pakpak. (Kumuha ang guro ng isang papel, siksikin at ihahagis ang gusot at hindi gusot, ganoon din ang ginagawa ng mga bata). Tagapagturo: - Aling papel ang lumilipad nang mas matagal? Bakit? (Mga sagot ng mga bata: hindi isang gusot na papel ang lumilipad nang mas mahaba, ngunit isang gusot ang agad na nahuhulog. Tagapagturo: - Ano ang ating mahihinuha?

KONGKLUSYON : Ang pagbuka ng mga pakpak ay tumutulong sa ibon na lumipad, kung isara ng ibon ang kanyang mga pakpak, agad itong mahuhulog sa lupa na parang bato. Tagapagturo: - Ano ang natatakpan ng katawan ng mga ibon? (Mga sagot ng mga bata: ang katawan ng mga ibon ay natatakpan ng mga balahibo). Tagapagturo: - Tinutulungan ba nila siya? Siguraduhin natin.

Karanasan 6: (Umupo ang mga bata sa mga mesa). Tagapagturo: - Mayroon kang mga balahibo ng ibon sa mga tray. Kumuha ng malaking balahibo. Ang balahibong ito ay tinatawag na fly feather. Ito ay kinakailangan para sa ibon upang lumipad. Tagapagturo: -Kumaway ka sa kanila. Ano ang nangyayari sa mga buhok sa balahibo, naghihiwalay ba sila o hindi? (Mga sagot ng mga bata: sarado ang mga buhok sa balahibo). Tagapagturo: - Hawak mo ang panulat sa pamamagitan ng pamalo, ang pamalo ng panulat ay guwang, tingnan mo (ipinapakita) may hangin sa loob nito, at iwinawagayway ito - isang pamaypay (sarado ang mga buhok).

Karanasan 7: Tagapagturo: - Kunin ang zipper, i-unzip ito at ikabit. Sa isang ibon, ang lahat ng mga buhok ng isang balahibo ay konektado tulad ng mga ngipin sa isang siper. Tagapagturo: - Kumuha ng magnifying glass at suriin ang panulat sa ilalim ng magnifying glass. (Mga sagot ng mga bata: makikita mo ang mga ngipin sa mga buhok). Tagapagturo: - Kumuha ng isa pang balahibo. Paano ito naiiba sa flywheel? (Mga sagot ng mga bata: ang mga buhok ay hindi sarado, ito ay mahimulmol, tulad ng himulmol). Tagapagturo: - Kumuha ng magnifying glass at suriin ang balahibo sa ilalim ng magnifying glass. Ang balahibong ito ay tinatawag na downy. Ito ay kinakailangan para sa ibon upang panatilihing mainit-init. Tagapagturo: - May mga ngipin ba ang balahibo na ito? (Sagot ng mga bata: hindi). Tagapagturo: - Ihambing ang mga balahibo. Ano sila? (Mga sagot ng mga bata: ang balahibo ng langaw ay mahaba, ang pababang balahibo ay maikli, sila ay magaan, may hangin sa kaibuturan ng mga balahibo). KONKLUSYON: Kung mas mahaba ang balahibo sa paglipad, mas malawak ang haba ng pakpak, mas lilipad ang ibon. Ang core ng mga balahibo ay puno ng hangin. Ang mga balahibo ay tumutulong sa ibon na maging magaan.

KABUUAN: Natutunan namin kung bakit maaaring lumipad ang mga ibon:

1. ang hangin ay tumutulong sa ibon,
2. magaan na ibon,
3. mas malapad ang mga pakpak, mas mahaba at mas mataas ang maaaring lumipad ng ibon.

Panitikan: Dybina O. V. "Isang bata sa mundo ng paghahanap." M., 2007; Dybina O. V., Rakhmanova N. P., Shchetinina V. V. "Hindi ginalugad sa malapit: nakakaaliw na mga eksperimento at eksperimento para sa mga preschooler." M, 2001; Kolomina N.V. "Edukasyon ng mga pangunahing kaalaman ng kulturang ekolohikal sa kindergarten: mga senaryo ng aralin." M., 2004; Gorkova L. G., Kochergina A. V., Obukhova L. A. "Mga sitwasyon para sa mga klase sa edukasyon sa kapaligiran ng mga preschooler: middle, senior, preparatory group." M., 2005; E. Motylyova "Ang Malaking Aklat ng mga Eksperimento para sa mga Preschooler". M., 2003; V. Zhukova, Cognitive Experiences sa Paaralan at sa Tahanan. M., 2002; Zarinova A. "Aktibidad sa paghahanap sa elementarya sa kindergarten" // Edukasyon sa preschool. 1994. Blg. 7; Organisasyon ng mga pang-eksperimentong aktibidad ng mga preschooler. M., 2004