Ang mga palatandaan ng kaligtasan ng tubig ay inilalagay ng mga may-ari ng mga beach, tawiran, tulay ng pontoon, mga base (istruktura) para sa pagpaparada ng maliliit na sasakyang-dagat, mga legal na entidad na nagsasagawa ng dredging, konstruksiyon o iba pang gawain, upang maiwasan ang mga aksidente sa mga tao sa tubig.
Ang mga palatandaan ng kaligtasan ay dapat na hugis-parihaba na may mga gilid na may sukat na hindi bababa sa 50x60 sentimetro at gawa sa mga tabla, makapal na playwud, metal sheet o iba pang matibay na materyal.
Ang mga palatandaang pangkaligtasan ay inilalagay sa mga kilalang lugar gaya ng inireseta ng mga awtorisadong awtoridad sa pangangasiwa ng estado at inilalagay sa mga poste (kahoy, metal, reinforced concrete, atbp.) na may taas na hindi bababa sa 2.5 metro.
Ang mga inskripsiyon sa mga palatandaan ay inilapat sa naaangkop na kulay.
Ang mga palatandaang pangkaligtasan sa tubig at malapit sa mga anyong tubig ay hindi kinakailangan
Mga palatandaan ng kaligtasan sa tubig at malapit sa mga anyong tubig
| Ibig sabihin: | ||
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Berde | |
| Contrast na Kulay: | Puti | |
| Mag-download ng larawan: | 1000x1000px | |
| Ang karatula ay nasa isang berdeng frame, ang inskripsiyon ay nasa itaas (na nagpapahiwatig ng mga hangganan sa metro), sa ibaba ay isang taong lumalangoy. | ||
 | Ibig sabihin: | |
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Berde | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Sa loob ng isang berdeng frame sa isang puting background: sa itaas ay ang inskripsiyon na "Lugar ng Pamliliguan ng mga Bata", sa ibaba ay dalawang bata na nakatayo sa tubig | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naka-mount sa isang puting poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Ibig sabihin: | |
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Berde | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Sa loob ng isang berdeng frame sa isang puting background: sa itaas ay ang inskripsiyon na "Animal Bathing Place", sa ibaba ay isang swimming dog. | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naka-mount sa isang puting poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Ibig sabihin: | |
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Pula | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Isang karatula sa isang pulang frame, na naka-cross out na may pulang linya sa pahilis mula sa kaliwang sulok sa itaas (nagsasaad ng mga hangganan sa metro). Nasa ibaba ang larawan ng isang lalaking lumalangoy. | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Ibig sabihin: | ||
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Pula | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Isang karatula sa isang pulang bilog, na may ekis na pulang linya nang pahilis mula sa itaas na sulok. Sa loob ay may larawan ng isang lalaking lumalangoy. | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naayos sa isang pulang poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Ibig sabihin: | |
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Berde | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Sa loob ng frame sa isang berdeng background: sa gitna ay may inskripsiyon na "Pinapahintulutan ang pagtawid sa yelo." | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naka-mount sa isang puting poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Ibig sabihin: | |
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Pula | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Sa loob ng frame sa isang pulang background: sa gitna ay may inskripsiyon na "Ang pagtawid sa yelo ay ipinagbabawal." | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naayos sa isang pulang poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Ibig sabihin: | ||
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Pula | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Sa loob ng isang pulang bilog sa isang puting background: isang bangka na may itim na outboard na motor, na naka-cross out na may pulang linya nang pahilis mula sa kaliwang sulok sa itaas, nang walang inskripsiyon. | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naayos sa isang pulang poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Ibig sabihin: | ||
| Dokumento: | hindi nag-guest | |
| Pagtatalaga (code): | - | |
| Kulay ng Signal: | Pula | |
| Contrast na Kulay: | Puti | Mag-download ng larawan: | 1000x1000px |
| Mga rekomendasyon para sa paggamit (paglalarawan): | ||
| Sa loob ng isang pulang bilog sa isang puting background: Isang lalaki sa isang itim na jet ski, naka-cross out na may pulang linya pahilis mula sa itaas na kaliwang sulok, nang walang inskripsyon. | ||
| Placement (mga rekomendasyon): | ||
| Ang karatula ay naayos sa isang pulang poste. Accommodation - malapit sa isang pond | ||
| Mga materyales para sa paggawa ng sign: | ||
| self-adhesive film, non-flammable plastic PVC, metal | ||
| Mga inirerekomendang sukat, mm (diameter ng bilog): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
Nakatutulong na impormasyon:
Mga marka ng nabigasyon sa baybayin depende sa kanilang layunin, nahahati sila sa dalawang grupo: mga pagtatalaga ng posisyon ng channel ng nabigasyon at impormasyon .
Mga palatandaan sa baybayin na nagpapahiwatig ng posisyon ng channel ng nabigasyon Kabilang dito ang gate, pass, way, spring, "Landmark" sign, bridge span sign at "Tracking light".
Ang mga marker sa baybayin ay binubuo ng isang haligi ng suporta at isang kalasag ng isang tiyak na hugis at kulay na naka-mount dito. Para sa mga palatandaang ito, ginagamit ang mga signal board ng limang uri: hugis-parihaba, parisukat, trapezoidal, bilog at pinagsama. Ang hugis ng kalasag ay nakasalalay sa layunin ng marka sa baybayin.
Ang mga sukat ng mga signal board, depende sa hanay ng sign, ay kinokontrol ng State Standard. Ang taas ng mga palatandaan sa baybayin ay tinutukoy ng isang espesyal na pagkalkula na isinasaalang-alang ang kaluwagan ng baybayin.
Sa mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa, ginagamit ang axial (linear), slot at edge gate.
Axial alignment(Larawan 6.1) ay binubuo ng dalawang palatandaan - harap at likuran, magkapareho sa hugis, na matatagpuan sa kahabaan ng axis ng channel ng nabigasyon.
kanin. 6.1. Layout ng mga seksyon ng axial sa seksyon ng ilog:
1 - axis ng channel ng nabigasyon; 2 - mga seksyon sa isang liwanag na background; 3 - mga seksyon sa isang madilim na background
Sa mga palatandaan ng axial alignment, apat na uri ng mga signal board ang ginagamit: parisukat (Larawan 6.2, a), hugis-parihaba (Larawan 6.2, b), trapezoidal (Larawan 6.2, c) at pinagsama (Larawan 6.2, d - tuktok Ang board ay parisukat, na matatagpuan patayo, at ang mas mababang isa ay trapezoidal, na matatagpuan pahilig sa patayo).
kanin. 6.2. Mga axial alignment para sa maliwanag (kaliwa) at madilim (kanan) na mga background ng lupain
(ang bahagi ng sign area na pininturahan ng pula ay karaniwang ipinapahiwatig ng pagtatabing)
Ang kulay ng mga signal board ay pinili depende sa background ng nakapalibot na lugar. Kung ang background ay magaan, ang mga kalasag ay pininturahan ng pula na may puti o itim na patayong guhit sa gitna, at kung ang background ay madilim - puti na may itim na patayong guhit, at kung sila ay matatagpuan laban sa kalangitan - pagkatapos ay itim.
Sa gabi, may pula, puti o dilaw na signal light sa axial direction signs ng kanang bangko, at berde, puti o dilaw sa kaliwang bank sign. Sa kasong ito, ang karakter (mode) ng ilaw ng harap na palatandaan ay pare-pareho, at ang sa likurang palatandaan ay kumikislap o pare-pareho.
SA
kanin. 6.3. Oryentasyon kasama ang axial alignment: a – ang sisidlan ay nasa target zone; b - umalis ang barko sa target zone; 1 - axis ng channel ng nabigasyon; 2 - rear target sign; 3 - harap na target na palatandaan; 4 – baybayin; 5 - isobath ng garantisadong lalim; 6 - mga kurba ng paningin na naglilimita sa target na zone; 7 - alignment axis; 8 - haka-haka na patayo na dumadaan sa mga target na ilaw; 9 – rear sign light; 10 – ilaw ng tanda sa harap
Axial alignment nagsisilbing ipahiwatig ang axis ng daanan ng barko. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay ang mga sumusunod (Larawan 6.3). Dalawang patnubay na marka o ilaw - harap at likuran, na matatagpuan sa baybayin sa ilang distansya mula sa isa't isa, ay bumubuo ng isang linya ng patnubay, ang extension kung saan patungo sa espasyo ng tubig ay dapat na nag-tutugma sa posisyon ng axis ng channel ng nabigasyon. Ang isang palatandaan na ang isang sisidlan ay nasa nangungunang linya ay ang lokasyon ng mga marka sa harap at likuran o mga ilaw sa parehong patayo (Larawan 6.3, a). Ang paglihis ng kamag-anak na posisyon ng harap at likurang mga palatandaan o mga ilaw mula sa patayo ay nagpapahiwatig na ang sisidlan ay lumilihis palayo sa axis ng channel ng nabigasyon at umaalis sa lugar ng channel (Larawan 6.3, b). Kapag ang sasakyang pandagat ay umalis sa guidance zone, ang navigator ay dapat magpalit ng landas upang bumalik sa zone na ito.
Naka-slot na gate ay binubuo ng tatlong mga palatandaan - dalawang pasulong at isang likuran at nagsisilbing ipahiwatig ang posisyon ng channel ng nabigasyon at mga gilid nito (Larawan 6.4).
Ang dalawang mga palatandaan sa harap ay naka-install sa isang linya na patayo sa axis ng target at matatagpuan sa parehong distansya mula dito. Ang rear sign ay naka-install sa axis ng alignment, na dapat na nag-tutugma sa axis ng navigation channel.
Ang mga signal board para sa mga slotted na gate sign ay may isang uri - hugis-parihaba ang hugis. Ang mga ito ay pininturahan depende sa background ng nakapalibot na lugar: sa isang liwanag na background - pula na may puti o itim na vertical na guhit sa gitna (Larawan 6.4, a), sa isang madilim na background - puti na may itim na vertical na guhit (Fig. 6.4, b).
Ang mga puti o dilaw na signal light ay ginagamit sa mga slotted sign, ang mga pare-parehong ilaw ay ginagamit sa harap na mga palatandaan, at ang mga kumikislap na ilaw ay ginagamit sa likurang mga palatandaan. Kung may mga extraneous na ilaw sa lugar kung saan matatagpuan ang slotted section, ang mga pulang signal light ay ginagamit sa mga sign na naka-install sa kanang bangko; ang mga berdeng ilaw ay ginagamit sa kaliwang bangko. Sa kasong ito, ang mga ilaw sa harap ay pare-pareho, at ang mga ilaw sa likuran ay kumikislap.
kanin. 6.4. Layout ng slotted na seksyon sa seksyon ng daluyan ng tubig: 1 - axis ng channel ng nabigasyon; 2 - axis ng pagkakahanay; 3 - mga palatandaan ng pagkakahanay; a – may slotted na pinto para sa maliwanag na background; b – may slotted na gate para sa madilim na background
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gate ng slot ay ipinapakita sa Fig. 6.5. Kapag ang barko ay gumagalaw sa kahabaan ng axis ng navigation channel (Larawan 6.5, a), ang rear sign (ilaw) ay makikita nang eksakto sa gitna ng distansya sa pagitan ng mga front sign (ilaw). Habang lumilihis ang daluyan mula sa axis ng channel ng nabigasyon, ang simetrya ng lokasyon ng mga palatandaan ay nagambala (Larawan 6.5, b), habang ang clearance sa pagitan ng likuran at harap na mga palatandaan ng gilid kung saan papalapit ang barko ay nabawasan. .Kung ang barko ay lumampas sa hangganan ng target na zone (Larawan 6.5, c), mawawala ang puwang sa pagitan ng mga kalasag sa likuran at isa sa mga palatandaan sa harap.
Hindi dapat pahintulutan ng navigator ang barko na umalis sa tinukoy na zone, dahil hindi nito tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko.
Ang mga slotted section ay pangunahing ginagamit sa mga reservoir at estero ng malalaking ilog.
kanin. 6.5. Oryentasyon sa kahabaan ng pagbubukas ng slot:
a – sisidlan sa axis ng pagkakahanay; b - ang sisidlan ay lumihis mula sa alignment axis; sa - umalis ang barkomula sa target na lugar; 1 - axis ng channel ng nabigasyon; 2 – isobath ng garantisadong lalim; 3 - alignment axis; 4 - tanda sa likuran; 5 - tanda sa harap; 6 - mga kurba ng paningin, na bumubuo ng target zone
Edge flap nilayon upang ipahiwatig ang isang gilid ng navigation channel. Ang target ay binubuo ng dalawang character - ang isa sa harap at ang mas mataas sa likod. Ang alignment axis ay nag-intersect sa patayong gilid ng rear sign na nakaharap sa nabakuran na gilid ng navigation channel. Ang front sign ay bahagyang inilipat mula sa axis na ito patungo sa parehong gilid. Upang ipahiwatig ang parehong mga gilid ng channel ng nabigasyon, naka-install ang dalawang alignment sa gilid - kaliwa at kanan (Larawan 6.6).Ang signal board ng front edge sign ay may hugis-parihaba na hugis, at ang hulihan ay may hugis na hugis-parihaba na trapezoid. Ang mga karatula ay pininturahan ng puti sa isang madilim na background, at pula sa isang maliwanag na background. Mga ilaw - berde sa kaliwang gilid, front constant, rear double-flashing; sa kanang gilid ay may mga pula, ang harap ay pare-pareho, ang likuran ay double-flashing.
P
kanin. 6.6. Seksyon ng gilid: 1 - direksyon ng daloy; 2 – kaliwang gilid ng navigation channel; 3 - kanang gilidnabigasyon; 4 – nangungunang mga palatandaan upang ipahiwatig ang dalawang gilid ng navigation channel
kanin. 6.7. Mga uri ng signal board para sa mga pass sign:
isang parisukat; b – hugis-parihaba; c – pinagsama-sama
Mga palatandaan ng daanan(Larawan 6.7) ay mga palatandaan ng nabigasyon sa baybayin upang ipahiwatig ang direksyon ng daanan ng isang barko na gumagalaw (paglilipat) mula sa isang baybayin patungo sa isa pa, gayundin upang ipahiwatig ang simula at dulo ng isang seksyon na may malalim (navigable) baybayin.Ang isang pass sign ay binubuo ng isang support pillar at isang signal board ng isang tiyak na hugis na naka-mount dito. Mayroong tatlong uri ng mga kalasag para sa mga palatandaan ng pass: parisukat (Larawan 6.7, a), hugis-parihaba (Larawan 6.7, b) at pinagsama (Larawan 6.7, c). Ang mga palatandaan na matatagpuan sa isang liwanag na background ng lugar ay pininturahan ng pula, at sa isang madilim na background - puti.
kanin. 6.8. Mga palatandaan ng pagtakbo
Mga palatandaan ng pagtakbo(Larawan 6.8) ay mga palatandaan sa baybayin na nagpapahiwatig na ang channel ng pagpapadala ay matatagpuan sa kahabaan ng malalim na baybayin kung saan naka-install ang mga ito. Binubuo ang mga ito ng isang haligi - isang suporta at isang signal board - isang rhombus (Larawan 6.8, a), o isang kalasag sa anyo ng isang pinahabang rhombus na may matalim na sulok na pinutol (Larawan 6.8, b). Upang matiyak ang kakayahang makita mula sa lahat ng direksyon, ang mga kalasag ay karaniwang ginagawang three-dimensional. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng isang cross-shaped na koneksyon ng dalawang flat shield (diamonds) o sa pamamagitan ng pagkonekta ng dalawang shield (elongated rhombuses) sa plan sa isang anggulo na 90.Ang kulay ng kalasag at ang haligi ng tanda ng nabigasyon, sa kaibahan sa mga nangunguna at pumasa na mga palatandaan, ay nakasalalay sa pangalan ng bangko kung saan ito naka-install. Sa kanang bangko ay pula ang kulay, sa kaliwang bangko ay puti. Upang lumikha ng isang kaibahan sa background ng lugar, ang mga suporta ng tumatakbo na mga palatandaan ay pininturahan ng mga alternating guhitan ng pula at puti sa kanang bangko at puti at itim sa kaliwang bangko.
kanin. 6.9. Mga palatandaan ng tagsibol
Ang mga palatandaan ng trapiko sa kanang pampang ay may mga pulang kumikislap na ilaw, at ang mga karatula sa kaliwang pampang ay may mga berdeng kumikislap na ilaw.Mga palatandaan ng tagsibol(Larawan 6.9) ay naka-install upang ipahiwatig ang mga bangko na binaha sa panahon ng mataas na tubig, mga isla, mga kapa na nakausli sa ilalim ng ilog, atbp. Hindi nila direktang ipinapahiwatig ang axis o gilid ng channel at nagsisilbi upang matukoy ang posisyon ng channel kasama ng iba pang mga palatandaan.
Ang spring sign ay isang signal figure na naka-mount sa isang support pillar, na binubuo ng dalawang cross-shaped na kalasag, na hugis bilog sa kanang bangko (Larawan 6.9, a) at isang trapezoid sa kaliwang bangko (Larawan 6.9, b) . Ang signal figure ay maaari ding gawin ng tatlong eroplano na nagsasalubong sa isang anggulo na 120 sa plano.
Ang mga kalasag ng mga palatandaan ng tagsibol sa kanang bangko ay pininturahan ng pula, at sa kaliwa - puti. Ang mga sign support ay pininturahan ng parehong kulay ng mga kalasag.
Sa gabi, ang mga karatula sa kanang pampang ay may permanenteng pulang ilaw, at ang mga karatula sa kaliwang pampang ay may permanenteng berdeng ilaw.
Tanda« Sanggunian na punto"(Larawan 6.10) ay ginagamit sa mga ilog at imbakan ng tubig upang italaga ang mga katangian ng mga bangko, kapa, isla at iba pang kapansin-pansing mga lugar sa baybayin. Hindi nila direktang ipinapahiwatig ang posisyon ng channel ng nabigasyon, ngunit pinapayagan ang mga navigator na matukoy ito nang hindi direkta (sa pamamagitan ng posisyon ng sasakyang-dagat na nauugnay sa palatandaan ng Landmark).
Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga palatandaan ay ginawa sa anyo ng mga haligi na may dalawang kalasag (Fig. 6.10, a) at tatlo o tetrahedral prisms at pyramids (Fig. 6.10, b). Dalawang uri ng signal board ang ginagamit: hugis-parihaba at trapezoidal.
kanin. 6.10. Mga palatandaan:
a – sa anyo ng mga solong haligi na may mga signal board;
b – sa anyo ng tatlo at tetrahedral prisms at pyramids
Ang mga signboard na naka-install sa kanang bangko ay pininturahan ng limang alternating pahalang na guhit na pula at puti, at sa kaliwang bangko - itim at puti, na ang tuktok na guhit ay pula o itim, ayon sa pagkakabanggit.
Ang mga sign na "Landmark" sa kanang pampang ay may pula, puti o dilaw na double-flash na ilaw, at ang mga palatandaan sa kaliwang pampang ay may berde, puti o dilaw na double-flash na ilaw.
Mga Palatandaan ng "Lighting Light".(Larawan 6.11, a) nagsisilbing markahan ang mga pampang ng shipping canal sa gabi. Ang hugis ng mga karatula na nagdadala ng mga ilaw na may direksyon ay hindi kinokontrol. Sa istruktura, ang tanda ay isang suporta, sa tuktok kung saan mayroong isang parol na may dalawang lente sa mga dingding sa gilid. Ang isang electric lamp ay inilalagay sa parol. Sa pamamagitan ng mga lente ng mga dingding sa gilid, kumikinang ang mga signal light sa gilid ng kanal. Sa kanang bangko ay may pulang pare-pareho o kumikislap na mga ilaw, sa kaliwang bangko ay may berdeng pare-pareho o kumikislap na mga ilaw.
Mga marka ng pagkakakilanlan(Larawan 6.11, b) nagsisilbing markahan ang pasukan sa isang kanal, daungan, labasan, kanlungan mula sa gilid ng lawa o reservoir.
kanin. 6.11. Lagdaan ang "Ilaw sa pagsubaybay" (a) at mga marka ng pagkakakilanlan (b)
Ang mga palatandaan ay itinayo sa anyo ng mga tore ng iba't ibang mga arkitektura at naka-install sa mga ulo ng mga dam, pier at breakwaters. Ang mga ito ay pininturahan sa isang kulay na nagbibigay ng kinakailangang kaibahan sa nakapalibot na background ng lugar.Sa tuktok ng mga palatandaan ng pagkakakilanlan, naka-install ang permanenteng o kumikislap na all-round signal lights: berde sa kaliwang bank sign at pula sa kanang bank sign.
Sa mga gilid ng mga marka na nakaharap sa channel ng pagpapadala, maaaring mai-install ang isang permanenteng ilaw ng parehong kulay tulad ng sa kanilang mga tuktok.
Ang bawat parola ay may sariling natatanging hugis, kulay at katangian ng apoy. Ang mga paglalarawan ng mga parola at ang kanilang mga heograpikal na coordinate ay ibinibigay sa kaukulang mga direksyon at sa mga mapa.
kanin. 6.13. Navigation sign
Luminous na marine navigation sign(maliwanag na tanda) - isang paraan ng kagamitan sa pag-navigate para sa mga dagat at malalaking lawa, na isang araw at gabi na palatandaan ng isang espesyal na konstruksyon, pagkakaroon ng isang light-optical na aparato na may puting light visibility range na hanggang 10 milya. Ito ay isang istraktura ng parehong uri ng parola, ngunit ng mas magaan na konstruksyon (Larawan 6.13). Ang hugis ng mga palatandaan sa pag-navigate ay maaaring magkakaiba, ang mga ito ay itinayo mula sa bato, ladrilyo, metal, kahoy, atbp. Ang mga radar reflector ay madalas na naka-install sa kanila.Non-iluminated navigation sign- isang istraktura ng parehong uri bilang isang maliwanag na tanda, ngunit walang isang light-optical apparatus.
Marine navigation light (liwanag)- isang paraan ng kagamitan sa pag-navigate para sa mga dagat at malalaking lawa, na isang palatandaan sa gabi at isang light-optical na aparato na naka-install sa mga natural na bagay o hindi espesyal na mga konstruksyon (gusali, bato, haligi, atbp.).
Ang mga navigator ay nagsasagawa ng malayuang paglalakbay ng turista o komersyal sa tubig ng mga karagatan sa daigdig, ang ruta na kadalasang umaabot sa libu-libong kilometro. Pinipili nila ang pinakamahusay na mga ruta para sa hiking, at maaari ring maglakbay sa mga hindi pamilyar na lugar. Sa ganitong mga kondisyon, ang mga kapitan ng barko ay dapat na makapag-navigate sa kanilang barko sa mga bahura at tubig, kung saan nagsisimula ang paglalayag kung minsan; magpatakbo ng isang sisidlan sa mga pangunahing kanal na may masinsinang pagpapadala; makapag-navigate sa pag-navigate sa dagat nang hindi nakikita ng mga baybayin; i-navigate ang barko ng tama at ligtas at hindi mawala sa hindi inaasahang bagyo.
Paglutas ng mga pangunahing problema nabigasyon nauugnay sa pagtukoy sa direksyon ng paggalaw ng isang barko o sasakyang-dagat sa tubig ng mga karagatan sa mundo at ang direksyon sa mga obserbasyon na bagay. Ang praktikal na bahagi ng nabigasyon ay binuo sa proseso ng pag-master ng mga pamamaraan at pamamaraan ng pagmamaneho at pagkontrol ng mga barko. Kasama sa nabigasyon ang: nabigasyon, pilotage, teknikal na paraan ng nabigasyon, navigational hydrometeorology, nautical astronomy. Ang isang mahalagang bahagi ng nabigasyon ay ang kaalaman sa kagamitan sa paglalayag.
Balakid na nagdudulot ng tunay na banta sa pag-navigate barko (vessel), ay tinatawag na marine navigation hazard. Ang mga taas ng ilalim at anumang natural at artipisyal na mga bagay sa layer ng tubig mula sa ibabaw hanggang sa recess ng mga device na matatagpuan sa ibaba ng kilya (mga timon, propeller, maaaring iurong na mga aparato ng mga hydroacoustic station, atbp.) ay potensyal na mapanganib para sa barko. Bilang karagdagan, kinakailangan na magkaroon ng isang tiyak na suplay ng "malinis" na tubig upang maiwasan ang pagbara ng mga butas sa labas at mga filter na may silt, buhangin, atbp. Kapag naglalayag sa mga mapanganib na lugar, ang lalim ng proteksyon ay isinasaalang-alang upang makalkula ang ligtas lalim. Ang mga natural na panganib sa paglalayag ay nabuo sa pamamagitan ng topograpiya ng seabed.
mga uri ng mga panganib sa pag-navigate
Mapanganib para sa nabigasyon ay nasa ibabaw ng tubig, sa ilalim ng tubig, nalubog o nawasak na mga haydroliko na istruktura, nawawalang mga anchor, mga kongkretong bloke ng gusali, atbp. Ang mga likas na anyong lupa at mga artipisyal na istrukturang tumataas sa ibabaw ng tubig ay nagdudulot din ng isang tiyak na panganib. Ang mga sumusunod na pangunahing termino ay ginagamit upang makilala ang mga panganib:
Ang shoal ay isang makabuluhang elevation ng seabed, na binubuo ng solidong lupa, ang lalim sa itaas ay maliit kumpara sa mga nakapalibot.
Ang shoal ay isang shoal na umaabot mula sa dalampasigan na may unti-unting pagtaas ng lalim patungo sa dagat.
Ang dumura sa ilalim ng tubig ay isang makitid na sandbank na umaabot mula sa isang peninsula o kapa.
Ang bangko ay isang nakahiwalay at limitado sa lugar na matalim na pagtaas ng ibaba. Ang isang karaniwang uri ng bangko ay isang seamount - isang hiwalay na elevation ng seabed sa malalim na bahagi ng karagatan na may matarik na slope.
Ang bahura ay isang ibabaw o natutuyong elevation na may mabatong lupa, isang akumulasyon ng mga bato o coral formations.
Ang katangi-tanging lalim ay isang lalim na lubhang naiiba sa nakapalibot na kalaliman.
Ang bar ay isang shoal o serye ng mga shoal na naghihiwalay sa lagoon o bukana ng ilog mula sa dagat.
Ang drainage ay isang bahagi ng baybayin o sandbank na nakalantad sa mababang tubig.
Ang bato ay isang hiwalay, matalim na pagtaas ng matigas na ilalim ng bato na nakausli mula sa tubig.
Ang bato ay isang maliit na bato o piraso ng matigas na bato. Bilang isang patakaran, ito ay matatagpuan malapit sa baybayin.
Ang atoll ay isang mababang isla ng coral sa anyo ng isang singsing na nakapalibot sa mababaw na tubig. Natagpuan sa bukas na dagat.
Ang pier ay isang panlabas na istrukturang proteksiyon na konektado sa baybayin.
Ang breakwater ay isang panlabas na proteksiyon na istraktura ng isang daungan na hindi konektado sa baybayin.
Ang dam ay isang nagpapatibay na pilapil (shaft) na idinisenyo upang protektahan ang baybayin mula sa pagbaha, protektahan ang mga kanal at roadstead mula sa mga alon at drift, ayusin ang daloy ng mga ilog at ikonekta ang mga lupain sa isa't isa.
Ang bune ay isang maikling riprap o solidong wall dam na naka-project sa isang anggulo patungo sa baybayin.
Ang pile ay isang load-bearing (supporting) support ng isang hydraulic structure sa anyo ng isang baras na nakalubog sa lupa.
Ang Ryazh ay isang binaha na kahoy na frame, na nahahati sa mga cell na puno ng bato.
Para sa fencing marine navigational hazards pagbabanta ligtas na paglangoy, isang sistema ng mga artipisyal na istruktura at aparato ay nilikha, na tinatawag na kagamitan sa pag-navigate.
Sa pamamagitan kagamitan sa nabigasyon mga dagat(Mga tulong sa pag-navigate) ay mga espesyal na istruktura, istruktura o kagamitan na nilalayon para sa pag-orient o pagtukoy ng mga coordinate ng mga barko at sasakyang-dagat sa dagat, gayundin para sa mga fencing channel, fairway at mga panganib sa pag-navigate. Ayon sa kanilang lokasyon, maaari silang baybayin (lupa), lumulutang o sa ilalim ng tubig. Ayon sa mga pisikal na prinsipyo na pinagbabatayan ng disenyo at pagtukoy ng kanilang layunin, ang mga kagamitan sa nabigasyon ay nahahati sa: visual, sound, electromagnetic, radio at hydroacoustic.
Mga visual aid ay dinisenyo upang matukoy ang mga coordinate ng isang barko sa dagat o ang oryentasyon ng isang sasakyang-dagat sa pamamagitan ng visual na perception ng kanilang mga hugis at kulay o ibinubuga light signal. Kabilang dito ang mga sea lighthouse, nagniningning na sea lighthouse, nagniningning na dagat mga palatandaan ng nabigasyon, marine navigation lights at marine floating warning signs.
Mga ilaw sa pag-navigate magkaroon ng kaukulang mga natatanging tampok: kulay, karakter (mode) ng pagkasunog, kamag-anak na posisyon sa sign ng nabigasyon. Gumagamit sila ng pula, berde, puti at dilaw na ilaw. Ang isang tiyak na kalikasan (mode) ng pagkasunog ng apoy ay ibinigay. Alinsunod dito, ang mga ilaw ay may mga sumusunod na pangalan.
Ang Constant ay isang apoy na ang intensity ng liwanag ay hindi nagbabago sa paglipas ng panahon (para sa isang observer na nakatigil na may kaugnayan sa apoy).
Ang pagkislap (single-flash) ay isang ilaw na ang tagal ng flash sa isang panahon ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa tagal ng pag-pause.
Ang double-flash na ilaw ay isang ilaw na may dalawang mabilis na alternating flash period, ang kabuuang tagal nito ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa tagal ng pag-pause.
Mabilis na kumikislap - isang apoy na binubuo ng mabilis na papalit-palit na pagkislap na may tagal na hindi hihigit sa 1 segundo.
Pangkat na madalas na kumikislap - isang ilaw na binubuo ng isang pangkat ng mabilis na papalit-palit na pagkislap (4-5 pagkislap sa isang grupo); Ang tagal ng isang pangkat ng mga flash ay mas mababa kaysa sa tagal ng mga pag-pause.
Ang eclipsing ay isang apoy na ang tagal ng pagkislap sa isang panahon ay kapansin-pansing mas mahaba kaysa sa tagal ng mga paghinto.
Pulsating at intermittent pulseting - mabilis na kumikislap na ilaw ng tumaas na ningning para sa maaasahang pagtuklas ng mga light signal laban sa background ng malaking akumulasyon ng mga extraneous na ilaw.
Ang katangian ng mga ilaw sa nabigasyon at ang kanilang mga simbolo ay ibinibigay sa talahanayan.
mga beacon, palatandaan, pagkakahanay
Nautical parola Ang mga ito ay isang pangunahing istraktura ng uri ng tower, na nilagyan sa itaas na bahagi ng isang espesyal na signal ng liwanag. Parola hindi lamang nagbabala sa panganib, ngunit nagsisilbi rin upang matukoy ang posisyon ng barko sa dagat. Upang makilala ng navigator mga parola, ang mga ito ay itinayo sa iba't ibang kapansin-pansin na mga hugis at nagbibigay sa liwanag ng bawat parola ng isang espesyal na katangian ng liwanag. Ito ay nagpapahintulot sa kapitan tumpak na matukoy ang lokasyon ng iyong sisidlan.
parola ng dagat
Sa dagat parola Bilang isang patakaran, ang isang kumplikadong kagamitan sa pag-navigate at iba pang mga istraktura ay nilagyan (radio at sound aid sa nabigasyon, hydrometeorological station, signal mast, atbp.).
lumulutang na parola- ito ay isang espesyal na sisidlan na may isang katangian na silweta at pangkulay, na naka-install sa mga anchor sa isang regular na lugar. Bilang isang patakaran, ito ay nilagyan ng parehong mga pasilidad tulad ng sa baybayin.
lumulutang na parola
Luminous na marine navigation sign- ito ay isang permanenteng istraktura na may kagamitan sa pag-iilaw na may visibility range ng puti o may kulay na mga ilaw na wala pang 10 milya. Ang isang istraktura na katulad ng isang maliwanag na palatandaan na walang kagamitan sa pag-iilaw ay isang hindi maliwanag na tanda.
Marine navigation light- ito ay isang lighting device na naka-install sa mga natural na bagay o hindi espesyal na binuo na mga istraktura.
Ang impormasyon tungkol sa mga visual aid sa mga kagamitan sa pag-navigate (lokasyon, maikling paglalarawan ng istraktura at mga katangian ng ilaw, saklaw ng kakayahang makita, pagkakaroon ng mga kagamitan sa tunog at radyo, taas mula sa base at mula sa antas ng dagat) ay ibinibigay sa manwal ng nabigasyon sa dagat " Mga ilaw at palatandaan", na inilathala ng Department of Navigation and Oceanography ng bawat maritime state. Ang ilan sa ganitong uri ng impormasyon ay inilalagay sa navigational sea chart.
Marine lumulutang na mga palatandaan ng babala ay mga paraan ng kagamitan sa nabigasyon sa anyo ng mga buoy o poste na naka-install sa mga angkla upang protektahan ang mga panganib sa nabigasyon sa dagat, markahan ang posisyon ng mga daluyan ng dagat at fairway, mga kable sa ilalim ng dagat, kagamitan sa pangingisda at mga anchorage.
Sa ilang mga kaso, ang mga natatanging spot ng isang kulay na madaling makita mula sa dagat ay pininturahan sa mabatong baybayin o sa mga indibidwal na istruktura. Ang ganitong mga lugar, kasama ang mga tulong sa pag-navigate, ay ginagamit upang matiyak ang kaligtasan ng pag-navigate sa pagitan ng mga isla, sa mga daungan, atbp.
Maghandog kaligtasan sa dagat sa mga paglapit sa mga daungan, sa mga makitid at sa mga daungan, ang mga tarangkahan ay naka-install mga parola, maliwanag o hindi maliwanag na mga palatandaan. Ang tunay na direksyon ng mga alignment ay ipinapakita sa navigational sea chart.
Target ay isang linya, sektor o guhit na nabuo kagamitan sa nabigasyon at ipahiwatig sa ibabaw ng tubig ang direksyon ng paggalaw ng barko. Pangunahin sa dagat gumagamit sila ng mga linear at slotted na seksyon.
nangungunang mga palatandaan
Linear na target ang pinakakaraniwan at binubuo ng dalawa o tatlong palatandaan na matatagpuan sa parehong linya, na siyang axis ng target. Sa madaling salita, kung ang mga palatandaan ay nasa parehong patayong eroplano o nakahanay, pagkatapos ito ay "nakahiga" sa target. Ang gayong mga pintuan ay maaaring humahantong o lumiko. Ang una ay kinabibilangan ng mga entrance gate na naka-install sa mga base, port o simpleng bay para sa pagpasok (exit) ng mga barko at sasakyang-dagat sa kahabaan ng fairway o isang artipisyal na channel. Ang isang linear na target ng pagliko ay ginagamit sa mga multi-leg fairway at mga channel upang ipahiwatig ang simula ng isang pagliko mula sa isang binti patungo sa isa pa.
oryentasyon kasama ang mga slotted at linear alignment
Naka-slot na gate ay binubuo ng tatlong mga palatandaan na matatagpuan sa vertices ng isang isosceles triangle, kadalasang ang base nito ay nakaharap sa dagat. Ang prinsipyo ng paggamit ng target ng slot ay ang gitnang (likod) na marka o ilaw kapag naglalayag sa kahabaan ng target ay dapat manatili sa puwang sa pagitan ng dalawang harap. Ang paglihis mula sa axis ng pagkakahanay nang labis na ang likuran at isa sa mga pasulong na marka (mga ilaw) ay nasa parehong linya, at nangangahulugan na ang sisidlan ay nasa hangganan ng alignment zone. Kaya, itinalaga ng slot alignment hindi lamang ang direksyon ng alignment axis, kundi pati na rin ang lapad ng running lane. Sa esensya, ito ay isang kumbinasyon ng dalawang linear alignment na may karaniwang back sign.
Mga tulong sa tunog sa pag-navigate- ito ay mga device na naglalabas ng mga sound signal sa hangin, na idinisenyo upang bigyan ng babala ang mga panganib sa pag-navigate sa mga kondisyon ng mahinang visibility. Ang mga ito ay umaakma sa mga visual aid sa pag-navigate, ngunit hindi isang paraan ng pagtukoy ng lokasyon, ngunit nagbabala lamang sa papalapit na panganib. Ang pinakalaganap ay ang nautofon, sirena at howler.
tunog signal
SA nautofone Ang pinagmumulan ng tunog ay isang bakal na lamad na vibrate ng isang electromagnet. Ang pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng iba't ibang mga katangian ng tunog. Ang saklaw ng pandinig ay humigit-kumulang 5 milya.
nautophone
Aparatong nagpapadala ng tunog mga sirena ay binubuo ng dalawang cylinders na may mga puwang sa mga dingding, kung saan ang rotor ay umiikot sa loob ng isa. Ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa loob ng rotor. Kapag ang mga puwang ng mga cylinder ay nag-tutugma, ang naka-compress na hangin ay inilabas at gumagawa ng isang paungol na tunog. Ang hanay ng audibility ng sirena ay higit sa 5 milya.
Howler pangunahing ginagamit sa mga buoy. Gumagana ito sa prinsipyo ng isang forge, ang vibrator na kung saan ay hinihimok ng mga vibrations ng alon, kaya kahit na sa mga kalmadong kondisyon ay na-trigger ito ng isang barko na dumadaan sa malapit.
angal
Sa ilang mga daungan, sa mga dulo ng mga pier, sa mga makikitid na lugar at mga roadstead, kung saan hindi kinakailangan ang mahabang hanay ng audibility, ito ay ginagamit. kampana. Ginagamit din ito bilang reserba sa mga lightship.
electromagnetic aid sa navigation equipment
Mga tulong na electromagnetic sa kagamitan sa pag-navigate- mga aparato na lumikha ng isang electromagnetic field sa tubig at sa ibabaw na layer ng atmospera, na ginagamit upang matukoy ang mga coordinate ng isang barko o submarino gamit ang shipborne technical navigation equipment. Ang isang electromagnetic cable ay ginagamit bilang isang electromagnetic navigation aid, kung saan nilikha ang isang electromagnetic field. Ang cable ay maaaring nangunguna at ipahiwatig ang axis ng fairway (channel) o magsilbi bilang isang secant sa linya ng pagsukat ng cable.
Ang mga karaniwang paraan ng kagamitan sa pag-navigate sa mga dagat, mga coordinate ng lokasyon at ang kanilang mode ng operasyon ay ipinahiwatig sa mga opisyal na manwal sa pag-navigate at minarkahan sa mga marine navigation chart. Ang kagamitan sa pag-navigate na pansamantalang naka-install upang suportahan ang hydrographic na gawain o paglutas ng mga espesyal na problema ay hindi pamantayan. Ang mga coordinate ng lokasyon at operating mode ng naturang kagamitan sa pag-navigate ay ipinahiwatig sa Mga Paunawa sa mga Marino. Ang mga tulong sa pag-navigate ay maaaring sineserbisyuhan o hindi binabantayan.
sistema ng kagamitan sa nabigasyon na may mga lumulutang na palatandaan ng babala
Tulad ng nabanggit sa itaas, bilang lumulutang na mga palatandaan ng babala Ang mga makinang at hindi maliwanag na buoy at milestone ay nagsisilbi. Depende sa kanilang layunin, sila ay itinalaga ng isang tiyak na hugis, kulay, karakter at kulay ng apoy. Ang mga buoy at milestone ay maaaring may mga nangungunang figure ng isang tiyak na hugis at kulay.
Sa kasalukuyan ay mayroong pinag-isang sistema ng fencing ng International Association of Lighthouse Authorities (IALA), na kinabibilangan ng limang uri ng mga palatandaan: lateral; kardinal; pagprotekta sa mga indibidwal na panganib; na nagpapahiwatig ng mga panimulang punto at axis ng mga fairway (mga channel), pati na rin ang gitna ng daanan (axial, o malinaw na mga palatandaan ng tubig); espesyal na layunin.
mga palatandaan ng International Association of Lighthouse Authority (IALA) system
Mga palatandaan ng kardinal Ang mga ito ay columnar buoy o pole. Ang mga ito ay idinisenyo upang protektahan ang mga nakahiwalay na panganib na may kaugnayan sa mga kardinal na punto; ay nahahati sa hilaga, timog, kanluran at silangan, at inilalagay ayon sa pagkakabanggit sa hilaga, timog, kanluran at silangan ng panganib. Ang mga palatandaan ng kardinal ay pininturahan ng dilaw at itim na pahalang na mga guhitan at may mga tuktok na figure sa anyo ng dalawang itim na cone: sa hilagang mga palatandaan - na may tuktok na pataas, sa timog - na may tuktok pababa, sa silangan - kasama ang mga base na magkasama, sa kanluran - kasama ang mga tuktok na magkakasama. Ang mga palatandaan ay nilagyan ng mga puting kumikislap na ilaw na may katangian na 100-120 flashes kada minuto o 50-60 flashes kada minuto. Upang mapadali ang pagsasaulo, ang hilagang mga palatandaan ay kumikinang sa madalas na pagkislap ng tuloy-tuloy; ang silangan, timog at kanlurang mga palatandaan ay pakanan ay nagbibigay ng 3,6 at 9 na madalas na pagkislap ayon sa pagkakabanggit, na sinusundan ng kadiliman.
palatandaan
inilapat
na may axial placement system
paglalagay ng mga palatandaan sa cardinal system
Mga lateral na palatandaan Ang mga ito ay cylindrical, columnar at conical buoy o pole. Ang mga ito ay dinisenyo upang bakod ang mga gilid ng mga fairway at mga channel. Ang kaliwa at kanang bahagi ng fairway at channel ay tinutukoy na may kaugnayan sa barko na nagmumula sa dagat.
Lumulutang navigational marks ng lateral system
Ang mga floating navigational sign ayon sa kanilang layunin ay nahahati sa gilid, rotary, panganib, stall, dividing, axial at rotary-axial sign.
Ang mga palatandaan sa gilid (milestones, buoys, buoys) ay ginagamit upang markahan ang mga gilid ng shipping channel.
Ang lahat ng mga palatandaan sa kanang bangko ay pininturahan lamang ng pula. Ang mga palatandaan sa kanang-bank ay may tuktok na pigura sa itaas - isang itim na bola o golik (isang walis na gawa sa mga sanga). Kapag ang sisidlan ay gumagalaw sa ibaba ng agos, ang mga palatandaang ito ay naiwan sa kanan, laban sa agos - sa kaliwa.
Sa kaliwang pampang, ang mga poste at mga buoy ay pininturahan ng puti; sa mga seksyon ng lawa-ilog ng mga reservoir, ang mga buoy ay maaaring itim, at ang mga buoy ay palaging itim. Parehong conical ang hugis ng mga buoy at kaliwang gilid. Kapag ang sisidlan ay gumagalaw sa ibaba ng agos, ang mga palatandaang ito ay naiwan sa kaliwa, kapag gumagalaw sa itaas ng agos, sa kanan.
Mga palatandaan ng pagliko - ipahiwatig ang mga pagliko sa mga tuwid na seksyon ng isang channel ng pagpapadala na may malaking haba, pati na rin ang mga matalim na pagliko sa isang channel ng pagpapadala sa mga seksyon ng isang daluyan ng tubig na may limitadong visibility o isang mabatong ilalim.
Ang mga turn mark ay, sa prinsipyo, ordinaryong mga marka sa gilid - buoys o buoys - ng isang tatsulok o hugis-parihaba silweta (pula, puti o itim) na may pahalang na contrasting (itim o puti) na guhit sa gitna. Bilang isang patakaran, nakatayo sila malapit sa isang matambok na baybayin. Ang tanda ng pagliko ng kaliwang gilid ay nagpapakita ng pagliko ng daanan ng barko sa kaliwa na may kaugnayan sa agos; kapag dumaan dito, ang barko ay dapat lumiko pakaliwa, na nag-iiwan ng isang palatandaan sa kaliwang bangko.
Ang pagliko sa kanang gilid ay nagpapakita ng pagliko ng daanan ng barko sa kanan na may kaugnayan sa agos; kapag dumaan dito, ang barko ay dapat lumiko sa kanan, na iniiwan ang karatula patungo sa kanang bangko.
Mga palatandaan ng panganib - nagpapahiwatig ng partikular na mapanganib at mga sagabal sa ilalim ng tubig sa mga gilid ng channel ng pagpapadala (mga istrukturang lumubog, lumubog na barko, sandbank, bato sa ilalim ng tubig, atbp.).
Ang mga palatandaang ito ay direktang naka-install sa protektadong panganib sa gilid ng ilog (mula sa kasalukuyang bahagi). Kung saan matatagpuan ang mga palatandaang ito, ang may-ari ng bangka ay dapat gumawa ng mga espesyal na pag-iingat upang maiwasan ang paglapit ng barko sa sign na ito.
Ang mga palatandaan ng panganib sa kaliwang gilid ay mga buoy, mga buoy ng isang tatsulok na silweta, puti, na may isang itim na pahalang na guhit sa gitna at isang patayong guhit.
Ang mga palatandaan ng panganib sa kanang gilid ay mga buoy, buoy, hugis-parihaba na silweta na pula, na may isang itim o puting pahalang na guhit sa gitna at isang itim o puting patayong guhit.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga palatandaan ng panganib ayon sa kulay ay ang mga guhitan
ang mga buoy at buoy ay bumubuo ng isang malinaw na nakikitang krus - isang tanda ng panganib.
Ang mga nadulas na marka ay nagpapahiwatig ng mga lugar kung saan ang direksyon ng agos ay hindi tumutugma sa direksyon ng nabigasyon.
Ang mga marka ng paglalaglag ay naka-install malapit sa mga marka sa gilid sa gilid ng channel ng pagpapadala sa tapat ng kasalukuyang daloy, upang ang linya kung saan naka-install ang mga palatandaan ay nagpapakita ng direksyon ng kasalukuyang dumping.
Ang mga marka sa kaliwang gilid ay isang buoy o buoy ng isang tatsulok na silweta, ang kanilang mas mababang kalahati ay itim, ang itaas na kalahati ay puti.
Ang mga marka sa kanang gilid ay isang buoy o buoy ng isang hugis-parihaba na silweta sa pula, ang ibabang kalahati ay itim o puti.
Ang mga palatandaan ng paghahati ay nagpapahiwatig ng mga lugar ng paghahati (sanga) ng channel ng pagpapadala.
Ang mga palatandaan ay may tatsulok na silweta.
Ang mga ito ay pininturahan ng alternating vertical stripes ng pula at itim (o puti).
Sa halip na isang tanda ng paghahati, pinapayagan na gumamit ng dalawang gilid (ipinares) na mga palatandaan - ang kaliwa at kanang mga gilid ng channel ng nabigasyon.
Ang mga marka ng axle ay naka-install sa kahabaan ng axis ng navigation channel (kung ang lapad nito ay hindi bababa sa 300 m), na hinahati ito sa dalawang navigation lane - para sa mga barkong paakyat sa agos at para sa mga barkong pababa ng agos. Ang oryentasyon gamit ang mga marka ng ehe ay isinasagawa ayon sa prinsipyo - " sundan mula sa karatula hanggang sa lagdaan, iiwan ito sa kaliwa." Upang ipahiwatig ang axis ng channel ng nabigasyon, ginagamit ang mga axial buoy at milestone, at upang ipahiwatig ang pagliko ng channel ng navigation, ginagamit ang mga rotary-axial buoy at milestone.
Ang mga axial buoy at pole ay may tatsulok o linear na silweta, pininturahan ng dalawang itim at tatlong puti, pantay ang lapad, pahalang na alternating stripes. Ang milestone ay may bilog (spherical) tuktok na pigura ng itim na kulay sa tuktok.
Ang mga rotary-axial buoy ay may parehong hugis tulad ng mga axial (tatsulok o linear). Ang superstructure nito ay pininturahan ng dalawang itim o puti at tatlong pula, pantay sa lapad, pahalang na alternating stripes.
Ang pivot pole ay pininturahan ng dalawang itim o puti at tatlong pula, pahalang na alternating stripes. Ang tuktok na pigura ng milestone ay isang itim na bola.
|
Index, pangalan at kahulugan ng tanda (apoy) |
Uri ng signal board |
Kulay, karakter at relatibong posisyon ng mga ilaw |
|
Ang pagpasa at pag-overtake ay ipinagbabawal! |
|
|
|
Ang divergence at overtaking ng mga tren ay ipinagbabawal! |
|
|
|
Huwag ihulog ang anchor! Tandaan: Palatandaan ay itinatag ng mga may-ari ng mga istraktura sa kasunduan sa mga awtoridad na kumokontrol sa pagpapadala. |
||
|
Huwag lumikha ng mga kaguluhan! Tandaan: |
|
|
|
Ang paggalaw ng maliit
lumulutang
ipinagbabawal ang pondo! |
|
|
|
Ilaw ng trapiko |
|
|
|
2. Mga palatandaan ng babala at pagtuturo |
||
|
Limitado ang bilis! |
|
|
|
Pansin! |
|
|
|
Tumawid sa shipping channel! Tandaan: Ang mga palatandaan ay naka-install ng mga may-ari ng mga istraktura sa kasunduan sa mga awtoridad na kumokontrol sa pagpapadala. |
|
|
|
Obserbahan ang clearance sa itaas ng tubig! |
|
|
|
3. Mga palatandaan ng direksyon |
||
|
Lugar ng paglilipat ng barko |
|
|
|
Post ng inspeksyon sa pagpapadala Tandaan: Ang mga palatandaan ay naka-install ng mga may-ari ng post. |
|
|
|
Tumigil ka Mga Tala:
|
|
|
Ang minimum passage height ng isang surface crossing ay isang value na katumbas ng pagkakaiba sa pagitan ng crossing height at ang itinatag na margin, na tinutukoy batay sa mga kondisyon ng maximum sag ng mga wire at ang maximum na navigable water level.
Under-bridge navigation clearance - isang hugis-parihaba na outline ng espasyo sa navigable span ng isang tulay sa loob ng navigation passage (sa isang seksyong patayo sa axis ng navigation passage), walang nakausli na elemento ng istraktura ng tulay at mga device na matatagpuan dito , kasama ang nabigasyon palatandaan.
Mga Tala
1. Ang mga karatula ay inilalagay ng mga may-ari ng mga istruktura sa kasunduan sa mga awtoridad na kumokontrol sa pagpapadala.
2. Sa isang tulay, ang mga palatandaan ay naka-install sa isang suporta o sa isang superstructure, sa kasong ito, pinapayagan na gumamit ng mga palatandaan na walang mga ilaw. Ang mga palatandaan ng limitasyon sa laki (mga karagdagang vertical na marka ng kaligtasan) ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng pamantayan.
Mga palatandaan ng pagsalakay
Raid indicator (raid sign) para ipahiwatig ang hangganan ng raid.
Mga Tala
1. Pinapayagan na mag-install ng karagdagang mga kalasag, kung saan ang arrow ay nagpapahiwatig ng direksyon ng pagsalakay, at ang mga numero ay nagpapahiwatig ng haba ng pagsalakay (m).
2. Sa mga roadstead na hindi ginagamit ng publiko, ang mga karatula ay inilalagay ng mga may-ari ng mga roadstead bilang kasunduan sa mga awtoridad na kumokontrol sa pagpapadala.
|
Kulay, karakter at lokasyon ng mga ilaw ng raid sign |
||
|
Tanda |
Sa kaliwang baybayin |
Sa kanang bangko |
|
harap |
||
